《简氏防务周刊》在报道中称，最新型的AL一31FN N1型推力矢量发动机是“超一10”战斗机最核心的部件，它将赋予“超一10”强大的过失速机动能力，并能显著提高其起降性能。采用推力矢量技术的飞机，通过喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得多余的控制力矩，实现飞机的姿态控制。可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。第四代战斗机要求飞机要具有过失速机动能力，即大迎角下的机动能力。推力矢量技术恰恰能提供这一能力，是实现第四代战斗机战

术、技术要求的必然选择。装备了推力矢量技术的战斗机由于具有了过失速机动能力，拥有极大的空中优势。使用推力矢量技术的飞机不仅其机动性大大提高，而且还具有前所未有的短距起落能力，这是因为使用推力矢量技术的飞机的超环量升力和推力在升力方向的分量都有利于减小飞机的离地和接地速度，缩短飞机的滑跑距离。另外，由于推力矢量喷管很容易实现推力反向，飞机在降落之后的制动力也大幅提高，因此着陆滑跑距离更加缩短了。

　　早在2001年6月，《简氏防务周刊》就报道了中国向俄罗斯购买AL一31FN发动机的消息，《简防》声称，根据俄罗斯“礼炮”研究生产中心的权威消息来源，俄罗斯已经与中国签署了正式发动机出售合同，由莫斯科“礼炮”机械制造厂为中国提供新型发动机，这一型号属于AL一31FN系列。俄方声称这项合作计划将从2003年开始，一共将为中国生产300台AL一31FN涡轮风扇发动机，转移生产技术的谈判还在进行当中。报道强调为满足中方提出的要求，“礼炮”对AL一31FN进行了重大的技术改进，首先是延长发动机的使用寿命，AL-31F/FN系列发动机的使用寿命规定

　　达到900小时大修时间；此外为配合歼一10战斗机的机身尺寸，俄罗斯技术人员与中国技术人员合作对发动机进行修改。包括移动变速器位置，AL一31F的变速器位置在发动机顶部，歼一10 AL-31FN变速器则移至到发动机下方。尺寸的变化还包括缩短长度。尽管进行了上述尺寸缩小改良，但是发动机的功率并没有降低。而在此之前的2001—2002年，莫斯科“礼炮”机械制造厂已经向中国提供了54台非推力矢量的AL一31F系列发动机。据信，中国的CEC公司已通过谈判成功地从俄国取得了生产AL-3l发动机的许可证。

　　俄罗斯商业日报也证实了关于《简氏防务周刊》所报道的2005年末，中国与俄罗斯签订价值3{L美元的发动机采购合同。俄罗斯商业日报报道，俄国防产品出口公司(Rosoboroneksport)与中国签署了出口推力矢量发动机的合同，由莫斯科“礼炮”机械制造生产企业生产，合同总价值3亿美元，发动机将被安装在中国生产的某新型歼击机上。“礼炮”机械制造厂总裁尤里·埃里斯里夫在接受商业日报采访时称：“这是我们与中国签订的最新的一项合同。我们将向中国交付100台AL一3lFN发动机，总额超过3亿美元。这些发动机不是用来装备俄罗斯生产的战斗机，而是中国自己研制的战斗机。这一合同将扩大我们与中国方面的合作领域，不再局限于只为‘苏’系列战斗机生产发动机。而根据俄国《最高苏维埃公报》报道，这宗交易是俄罗斯国防产品出口公司2005年中最大一宗武器交易。

　　留里卡“土星”科研生产联合体的AL一31F涡轮风扇发动机是俄国现代战机的主力发动机。AL一31的设计工作始于1963年，第一台原型发动机于1974年试车。AL一31F是留里卡设计局在1976—1985年间研制的加力式涡轮风扇发动机。在研制中曾遇到极大的困难。一是超重。发动机的原始设计方案有4级风扇、12级高压压气机、2级高压涡轮和2级低压涡轮共20个级。结果发动机超重，达1600公斤，而最大推力仅110千牛，不得不进行大改。改进后的方案，风扇仍为4级，但高压压气机减为9级，高低压涡轮各为1级，总级数降到15级，于1976年将重量降到1520公斤，但故障很多。为排除故障重量又有增加，约增加了10%，后来采用每减重1公斤奖励5个月工资的办法，减轻了70公斤，实现了原定的重量目标。二是涡轮效率比设计值低4%，后来决定接受这个现实。但为了达到性能，只好将涡轮前温度由1350摄氏度提高到1392摄氏度。结果涡轮叶片出现裂纹，为此改进了冷却流路，流路十分复杂，采用了旋流冷却，用了新的工艺和好的材料，表面加钴、镍、铬、铝涂层。为此曾撤换过5名领导。在1976—1985年期间，共解决了685个难题。AL一31F设计中共获得128项专利，使用51台发动机，总运转22900小时，其中台架试车16625小时，试飞6275小时。1986年，一架安装了两台AL一31F发动机的P一42飞机(苏一27原型机的改型)创造了32项时间一高度纪录。AL一3lF发动机重量约1740公斤，结构上采用带可变弯的进口导叶片的涡扇发动机，进口导叶片有23片，前缘固定后缘有调整片，叶片上有从压气机第7级引气的除冰结构，4级全钛合金风扇，前三级叶片为长弦带防振凸肩的叶片，压比3.6，涵道比0.6。9级高压压气机，压比6.6，总增压比23，环形燃烧室，高低压涡轮都是单级的，涡轮前温度1665K，发动机空气流量112公斤／秒，军用推力76.2千牛，最大加力推力122.55千牛。耗油率0.0695公斤／牛／小时，加力耗油率0.198公斤／牛／小时。AL-31FN在苏霍伊飞机上的出色表现证明了这种发动机异常优异的工作稳定性，对各种恶劣工作条件下的适应性，它能在“眼镜蛇”那样的超过90度大迎角下正常工作，“法轮机动”的360度旋转更是进气条件恶劣到极点，而AL一31F发动机都表现完美。

　　AL一31发动机系列的最新型号是AL一31FN TVC(推力矢量控制)涡扇发动机，由苏一27上安装的AL一31F双轴涡扇发动机全新改进而来。它也是世界上第一台带推力矢量喷口的

　　在经过了20余年的大批量生产之后(期间没有经历大的改进)，2 1世纪初，AL一31F涡扇发动机终于进行现代化改进。该计划涉及两家公司：留里卡一土星设计局(NPO土星集团的子公司)和莫斯科“礼炮”机械制造厂(MMPP Salut)自己的设计局KBPR。在两个计划中，“礼炮”制造厂在2003年莫斯科航展上展示了新发动机的部分细节，因此计划的目标相对明确。AL一31F发动机的现代化改进计划被分为3个阶段，最初分别被命名为AL一3lF—M1、M2和M3。后来为避免侵犯NPO土星集团的