美国和欧洲是目前世界上主要的先进战斗机研制生产者，其新型战斗机代表着世界最高水平。目前，美国正在研制F-35"联合攻击战斗机"(JSF)、大批生产和渐进改进F-22"猛禽"(Raptor)和F/A-18E/F"超级大黄蜂"(Super Hornet)，而欧洲主要国家正在大批生产和渐进改进其三种新型战斗机--EF2000"台风"(Typhoon)、"阵风"(Rafale)和JAS-39"鹰狮"(Gripen)。本文将主要介绍这些战斗机项目的现状及其在2005年的重大进展或变动，并对其前景进行简要分析。

　　1. 美国

　　1.1 F-35

　　洛克希德·马丁公司领导的F-35项目目前处于系统研制与演示验证(SDD)阶段。该阶段始于2001年10月26日，预定持续126个月，将制造23架研制型飞机(13架常规起降型F-35A和10架短距起飞垂直降落型F-35B)，其中15架用于试飞，7架用于地面试验，1架用于测试雷达散射特征。洛·马预定在2008～2027年间为美国和英国生产2593架F-35，其中美空军1763架，美海军430架，美海军陆战队250架，英国皇家海军和皇家空军150架；另外再生产2000架销往其他国家。按2002财年的美元值估计，F-35各型的出厂单价分别约为4500万美元(F-35A)、5800万美元(F-35B)和6200万美元(舰载型F-35C)。

　　2005年，F-35项目经历了许多争议和一些调整，其中两个较大的事件是：美空军在其2006财年预算申请中提出将其预定购买数量从1763架减为1200架，其中包括200～300架按空军标准制造的F-35B而不是只有F-35A，但这一想法被美国国防部否决了。另外在5月31日，美国国防部批准了该项目的新调整，12月该调整被列入2006财年防务预算申请提交美国国会并最终获得通过。按调整后的计划，首架生产型F-35B将于2012年交付美海军陆战队(原计划是2010年)；首架生产型F-35A和F-35C则将在2013年分别交付美空军和美海军(原计划分别是2011年和2012年)。这一调整使美国F-35形成初始作战能力的时间比原计划推迟了两年。11月，英国也将其F-35形成完成作战能力的时间由原定的2017年推迟到了2021年。

　　2005年，F-35项目取得了一些重大进展。在国际合作方面，5月和9月，美国与该项目的其他八个参与国(英国、意大利、荷兰、丹麦、挪威、澳大利亚、加拿大和

　　至今，F-35项目仍存在"拖、降、涨"问题，即进度拖后、未达设计指标和研制费用超支。其中，"降"主要是超重。美国国防部在2003年首次承认该机存在超重问题，尤其是F-35B，至少超重1360千克。为此，美国国防部专门拨款50亿美元用于减重，此工作也成为F-35设计小组整个2004年的工作重点。2005年4月，F-35项目官员表示F-35B通过修改设计(例如缩小内部武器舱等)已实现减重1225千克。该机剩余的超重可能可以通过发动机推力的增大弥补，这是因为普·惠公司也参与了减重大战，并通过修改设计使F-35B推进系统的推力增大了272拾牛。但是，目前该机至少还有一些机载设备超重，例如APG-81雷达虽已减重到122.4千克，但其指标要求是111千克。"降"的另外一个问题是F-35C的设计修改，导致其与A、B型的通用性有所降低。F-35项目办公室在2005年7月初表示，为降低着舰速度，C型将通过延伸机翼前、后缘，将机翼面积增大6%(达到62平方米)，并加大机翼内部的燃油容量以满足航程指标。为配合这些调整，飞机的起落架机轮也将稍有加大。"涨"使得F-35项目一直遭到美国政府责任办公室(GAO)的抨击。GAO在2005年4月初发布报告说，该项目的研制成本估计已上涨80%。F-35项目官员在2004年曾估计，因超重等问题的影响，该机在SDD阶段的研制费用将从330亿美元上涨到405亿美元，2005年4月初美国国防部发布的选择性采办报告则显示实际将达到414～415亿美元。作为有史以来最大的防务项目，F-35项目的总成本估计已从最早的2017.294亿美元增加到现在的2764.589亿美元(数据取自美国国防部2006年4月7日发布的《选择性采办报告》)。

　　2006年2月17日，AA-1机总装完毕，19日出厂，目前正在进行各种首飞前试验，预定在8月首飞。按计划，美国国防采办委员会将在2006年年中评审该项目，若通过则F-35A/B将被批准投入小批生产。F-35B和F-35C预定分别在2007年和2009年首飞。

　　目前，F-35在美国防务项目中的地位稳定，在经历了1997年和2003年两次削减之后，其预定装备数量再次大幅削减的可能性不大。前述美空军将采购数量削减563架的提议主要是为了省出钱来购买更多的F-22--尽管它给出的理由是所打算采购的F-35B比F-35A贵，但按目前B、A型的价格差计算，即使美空军购买400架B型，与购买400架A型相比需要多支付的费用也比少买563架A型可节约的资金要少200亿美元以上。由于美国国防部在F-22的生产数量问题上没有做出让步，故美空军很难再通过压缩F-35装备数量来实现购买更多F-22的企图。不过，若美空军急于开展新型加油机采办等优先项目而又缺少资金，则可能会再次尝试削减F-35的生产数量。

　　2006年，F-35项目还需要解决有关的国际合作问题。美国要求其他八个参与国都应在这一年与它签署下一阶段合作协议，但目前英国(除美国外该项目出资最多的参与国，也是惟一的一个一级伙伴)在技术转移和是否继续研制F136发动机这两个问题上与美国存在重大分歧，澳大利亚和意大利也对技术转移问题的处理拖沓不满，还有些国家则要求获得更多的工作份额，故该项目今后的国际合作可能还存在一些变数。

　　洛·马希望F-35在出口方面能达到甚至超越F-16所取得的成绩。由于F-35B替换的对象之一是AV-8B和"海鹞"垂直起落战斗机，而后者目前是英国"无敌"级、印度"维拉特"号、意大利"加里波第"号和"加富尔"号、西班牙"阿斯图里亚斯亲王"号和泰国"大公主"号航母所搭载的舰载战斗机，故F-35B很可能会成为这些航母、以及这些国家新型航母或两栖攻击舰所搭载的新一代舰载战斗机，从而占领这个F-16无法涉足的海外市场段。例如，英国皇家海军目前就已将F-35B作为其2艘"伊丽莎白女王"级未来航母(CVF)首选的舰载战斗机，意大利海军也打算购买该机替换AV-8B。