在进行了上述分析后，原文作者又指出，中国造船企业的现代化以及一个新“造船中心”的出现并非是新现象，只不过是近年来这种发展呈现出加速趋势。但这并不意味着中国已具备了最先进的造船能力。考虑到中国舰船工业较低的技术基础，绝大多数中国造船厂的技术水平仍落后于国外先进船舶企业。中国舰船工业受到资金、技术和管理等三方面问题的困扰：成本控制力度较弱；仍然采用过时的设备和技求大型造船工程的管理能力较弱，使中国造船企业与作为其主要竞争者的日本、韩国和欧洲造船厂存在着质量差距。

　　欧盟委员会(Ec)的一份研究报告指出，导致中国舰船工业生产率较低的主要原因包括，采用集中式的集团管理，项目管理水平较弱，计划程序缺乏效率，对国际造船工业的经验缺乏了解以及腐败等。报告指出，目前尚不清楚中国造船企业是否真正了解其真实成本。这种特殊缺陷在过去可能不会对中国船舶工业产生重要影响，但随着工资和原材料成本不断上升以及企业对政府的依赖程度越来越小，中国造船企业的财务状况将在更大程度上取决于项目管理和成本控制。此外，冗员及管理水平低下也导致了产品延迟交付及质量控制问题，并在国际市场上造成了不良影响。

　　一些中国造船厂通过技术转让而不是改进管理方法的手段，试图解决上述问题，但结果喜忧参半。技术进步并未直接转化为更高的产品质量和更高效的生产能力。一些造船厂拥有性能先进的设备，但缺乏高素质员工来充分开发利用。在高水平设计软件的运用方面也存在类似问题。

　　中国舰船工业的管理者显然认识到问题的存在。最近，胡锦涛等国家领导人在视察上海造船企业时，要求造船厂必须提高技术能力和管理水平。中国舰船工业的系统刊物也直言不讳地指明了当前在财务和管理上面临的挑战。一位中国分析人士阐述到：“多年来，中国舰船工业忽视了提高企业自身的质量。由此，行业的结构升级进展迟缓；常规船舶的标准化和序列化程度不高；高技术和高附加值产品所占比率较低；船舶辅助设备的研发能力落后于造船能力等。”2000年，时任CSSC总经理的黄平涛指出了该公司所属造船厂的技术缺陷：“中国舰船工业正面临着严峻形势，过去几年来的行业

　　作者最后总结道，中国舰船工业不断现代化，但仍存在薄弱环节，这两方面的趋势交织在一起直接影响了该行业过去和当前在中国海军现代化进程中的表现，以及在未来为海军研制高性能舰艇的能力。

    ☆中国舰船工业与海军现代化建设

    原文作者认为。中国舰船工业在大举进入民用船舶市场的同时也不断提高了舰艇设计和建造水平。

　　在中国舰船工业干20世纪80—90年代大量建造民用船舶的同时，中国海军也在数量和质量上取得了进展(速度相对较慢)。80年代初以来，中国海军一方面用新技术改装其第一代舰艇，另一方面自行设计和建造第二代和第三代舰艇并引进国外武器系统。80年代，原中国船舶工业总公司下属黄埔造船厂通过性能改进方式建造了江湖-II／III级护卫舰，武昌造船厂对汉级核潜艇进行了改装，广州和大连造船厂改装了几艘旅大-III级驱逐舰。广州和大连造船厂于1987和1988年分别建造了新型扫雷舰和布雷舰。

　　90年代初，沪东和江南造船厂分别建造了江卫级和旅沪级等第二代舰艇。90年代末，沪东造船厂建造了江卫-II级护卫舰；大连造船厂建造了旅海级驱逐舰(令人奇怪的是该级舰采用了一次性建造完成的方式)。武昌造船厂建造的几艘新型宋级潜艇也进入了现役。此外，中国还开始研制093型攻击核潜艇(SSN)以及094型第二代弹道导弹核潜艇(SSBN)。这两种潜艇都由渤海造船厂建造。90年代，中国也建造了其他类型的军用舰船，包括玉亭、玉连、玉康和玉登级等两栖舰船。黄埔造船厂继续研制小型导弹艇。

　　除舰船工业界之外，中国航天和电子工业所属工厂和研发机构也在从事将地地导弹和地空导弹改装为海军型舰舰和舰空导弹的业务。这些改装导弹包括C-801和C-802掠海反舰导弹和HQ-61、HQ-7、LY一60N舰空导弹。然而，中国绝大部分舰空／舰舰导弹及电子设备的性能与美国及亚洲其他一些军事强国还存在差距。中国舰舰和舰空导弹的有限射程及命中精度使其防空及反潜作战存在严重缺陷。多种型号的导弹无法进行超视距攻击，这进一步降低了它们本来就存在局限性的作战能力。

　　中国造船企业在研发和建造舰船动力或导航系统方面也未取得多少进展。这一直是中国自行研制舰船过程中遇到的主要困难，也是中国第二代舰艇对国外子系统依赖程度最高的部分。如在1989年美国对售华军用产品实施出口控制后，中国无法获得美制燃气轮机，不得不取消了旅沪级驱逐舰的研制。中国的最新型驱逐舰采用了由乌克兰研制的