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　　他们不但带给人们技术，而且带给人们美的享受

　　据《印度斯坦时报》3月24日报道，印度国防部长费尔南德斯亲自下令嘉奖在刚刚过去的2004年度亚洲航空展上为国家争得崇高荣誉的“阳光”(Surya Kirans)飞行表演队，这支 长期享誉国内却鲜闻他国的印度空军精英部队以世界上罕见的九机编队征服了海外的观众，也证明了一支世界第四大空军同样拥有足以捍卫自身尊严和荣誉的窗口部队。

　　▲ 因陋就简搞表演

　　由于今年去新加坡参加亚洲航空展是“阳光”表演队第一次飞出国门，因此他们进行了刻苦的训练，从人员到座机都进行了精心的调配。

　　据“阳光”表演队队长库尔迪普中校介绍，表演队的好坏一半在于飞行员是组建“阳光”团体的原则，印度空军从各一线部队飞幻影2000H、美洲虎、米格-23/27的飞行员中抽调飞行尖子，要求飞行员必须有1000小时以上的飞行经验。在表演队的用机上，印度斯坦航空公司的HJT-16光线教练机似乎是他们唯一的选择，毕竟印度现在手里没有多少好的教练机可供表演队使用，早年波兰提供的TS-11火花飞机因不是印度生产的因素下被印度空军上层的官僚们“淘汰”。事实上，HJT-16并不适合用作表演机，HJT-16作为教练机，采用的是并列式座舱，教员席在左边，所以有些供教员使用的控制仪表在左边，但由于视野不太好，飞编队左边位置的飞行员必须换到靠右的学员席上才能看见整个编队，但问题来了，坐在右边又够不到左边的控制设备，没办法，表演队只好为每架飞机上另配一名技术不是很好的飞行员坐在右边的教员席上来专门控制这些仪表设备，但这个飞行员又不是表演队的人，所以表演队的右驾驶经常换，更有趣的是一些搞摄影的军队记者经常免费搭机上天拍照。

　　在表演节目上，飞常见的六机编队和飞高难度的九机编队问题上，库尔迪普中校坚持认为他的飞行员是最优秀的，这对他们并没有什么区别。最终表演队决定编队飞机为9架。既然是表演队，飞机当然要会拉彩烟了，但问题来了，HJT-16并没有专门的发烟管，为了喷出白烟，表演队学英国的“红箭”飞行表演队，他们向发动机尾喷管喷入一定量的柴油，柴油被高压高温气流迅速雾化，当遇到高空冷空气时又迅速凝结，这样就在飞机尾部形成了白烟。表演队的一些人嘀咕道：“穷国的空军表演队只能这样了。”印度国内无法提供橙色和绿色的烟剂，表演队只好从外国进口烟剂，由于烟剂很贵，所以一般的表演是不用烟剂的，碰到重要的活动也只是让编队最外层的两架“光线”拉一下烟。HJT-16专门挂载了两个副油箱来装拉白烟所需的柴油，但这样不仅降低了HJT-16的机动性，而且减少了HJT-16自身的燃油量，降低了航程。但时间紧迫，他们也顾不上这些了，留给表演队的时间不多了。因为是一个重大的节日，是一个向世界展示印度航空实力的大好时机，他们知道表演只能成功，不能失败。队员们一想起自己要驾着战机在航展上表演时个个兴奋不已，训练起来也特别刻苦。主管飞行表演的K·B·辛格中将也多次来到表演队基地，和队长库尔迪普中校对每位队员的飞行进行严格的评估。

　　这些努力终于结出果实，在今年2月份举办的印度陆海军展上，“阳光”表演队从离地面仅50米的高度快速通场，精彩的九机编队拉出迷人的“IAF”字样(印度空军的英文缩写)；而在随后的亚洲航展上，他们与著名的英国“红箭”表演队同台竞技，甚至互换座机进行表演，英国同行认为：“他们不但带给人们技术，而且带给人们浪漫。”

　　▲ 从“红色骑士”到“雷电”

　　主要航空大国几乎都有飞行表演队，美国有“雷鸟”和“蓝天使”，俄罗斯有“勇士”和“雨燕”，英国有“红箭”，法国有“巡逻兵”，意大利有“三色箭”，作为南亚大国，印度也曾在这方面作出努力，只是因各种原因而时断时续，许多事迹都隐没在历史的尘埃中。

　　早在英国殖民统治阶段，英印空军就在1944年搞过类似雏形的飞行表演，但始终没有发展出飞行表演队，1961年为庆祝从葡萄牙人手里收复果阿、达曼、第乌三岛，印度特意在首都新德里举行阅兵式，3架英国提供的吸血鬼喷气战斗机组成的V形编队拉着彩烟从人群上空低空略过，成为阅兵式的高潮。后来，阅兵式做飞行表演的飞机变成了速度更快猎人和风神，而且数量也由3架变成了11架，由于猎人和风神的飞行速度快，且飞机数量较多，所以特技飞行表演受到一定的限制，但这样也降低了可观性。

　　有时在空军节或一些重大节日上为了向一些外国武官、外国客人展示一下印度的实力，印空军也搞一些特殊的飞行表演，表演机大多是米格-21，机身涂成显眼的红色，整个机队则被称为“红色骑士”(Red Archers)。虽然是临时组成的表演队，且又是小编队，但表演却相当精彩。

　　直到1982年印空军成立50周年庆典时，9架猎人战斗机由布拉中校领头，以密集队形低空略过时，才宣告印空军真正的飞行表演队的成立。表演队有一个很响亮的名字——“雷电”，由M·S·沃伦中将提议组建，采用猎人战斗机为表演机，机身涂成深蓝色，机身中间有一白色的闪电标记。飞行员均来自一线的飞行尖子。在布拉中校的领导下，表演队高超的技艺不仅征服了印度全国，而且也使斯里兰卡国民叹为观止，当表演队以四机箭形编队出现在斯里兰卡首都科伦坡的加勒湾时，立即导致地面交通阻塞——将近一半的人停下来看飞行表演。而当他们以九机编队飞行时，“雷电”在科伦坡几乎已家喻户晓了。但到了80年代后期，不知什么原因，“雷电”却开始不怎么受重视了，“雷电”所在的第20中队取消了表演科目，恢复到普通战斗机中队。直到1996年，在印度空军参谋长的个人坚持下，印度空军从各飞行中队集中尖子飞行员组成现在崭露头角的“阳光”表演队。

　　▲ “阳光”新貌

　　随着更加持开放态度的印度政府上台，从全方位展现本国乃至军队的风貌成为一项重要任务，“阳光”表演队也承担起越来越多的宣传项目。现在“阳光”平均每年要举行30场左右的表演，在空军节和一些重要军校的庆典上，“阳光”都是主角。由于飞行表演队是一个国家的象征，好的飞行员当然也需要用好的飞机来衬托。印度本土的航空工业正抓紧时间开发具有超音速能力的第三代HJT-36星式中级教练机，它能经受高达7g的过载，可轻松地完成象苏-27、米格-29战斗机那样复杂的机动动作，届时“阳光”表演队将会为世界献上更加精彩的节目。

　　印度空军出现女飞行员

　　在印度人的传统观念里，女性从军往往被家庭和社会认为是不可思议的事情，更不要说当女飞行员了。但自印度空军开始招募女飞行员后，大批女性勇于冲破传统，经受住生理和心理的多种严峻挑战，敢与男飞行员比高低。目前，印空军共有超过100名运输机和直升机女飞行员，成为印空军中一道靓丽的风景。印空军招募女飞行员的条件比较严格，招募对象要求年龄为19-23岁的未婚女性，且只有在文化、身体素质、道德品质、心理反应能力等方面全部合格者才能入选。印空军女飞行员的培训程序与男飞行员相同，一般要经过初级航校培训、空军学院培训、运输机或直升机改装飞行训练、部队实习4个阶段。女飞行员从开始学习飞行到能够独立担负飞行任务需要3年以上时间。在此期间，她们要克服在生理和心理方面的各种严峻挑战，付出比男飞行员更多的辛勤和汗水才能成为一名合格的飞行员。在初级航校培训和空军学院培训中，她们要系统学习航空理论、飞机构造、飞行原理、空气动力学、航空发动机构造、导航理论等多种基础与理论知识，还要驾驶HPT-32轻型活塞式初级教练机及HJT-16喷气式中级教练机进行训练。在顺利过关后，女飞行员将进行安-32和HS-748运输机的改装训练。此后，女飞行员将下部队实习，进行跟机训练。□ 崔 庆

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