共发展以图双赢

　　合同最终于2004年1月20号签订，它规定米格集团将在2007-2008年之间(合同签署后36-52个月之间)提供12架“米格-29K”(9-41)型战斗机和4架“米格-29KUB”(9-47)双座教练机，并提供飞行员和装备维护人员的训练、支援系统，包括模拟器和交互式地面和海基训练系统。作为整个交易的一部分，米格将同时培训12名可在“戈尔什科夫”号航母上起降的印

度飞行教官。合同还规定俄方将提供一套后勤支援系统，这将大大减少维护小时数并且提高出勤率。新型系统将充分利用目前已经在印度建立的“米格-29”支援体系，同时还会包括一套自动备用记录仪。

　　一组经验丰富的印度海军飞行员已经对俄罗斯的飞机进行了评价试飞，他们将全程参与整个项目。其他一些飞行员要先分到印度空军的“米格一21”比斯飞机中队进行体验飞行，以熟悉俄式风格的航电系统，然后再到“米格-29”中队改飞“支点”，获得更多经验。当俄罗斯的“米格-29K”交货后，印度海军可以保证有一支高质量的飞行员队伍胜任驾驭这种飞机的任务。合同还包括到2015年前，印度保留再引进30架飞机的权利。这样就可以组建第二个“米格-29K”中队用于正在本国船厂制造的“防空舰”。还有消息来源称最终俄罗斯将交付总数高达60架的“米格一29K”战斗机和“米格一29KUB”教练机。在即将交付的“米格-29K”的基础上，一种经过进一步改进的“米格一29K”可能提供给印度，以供其本国的“防空舰”使用。该型机可能装备鸭翼和功率更强大的R D-1 33发动机。该型发动机可能装备三维矢量推力喷管，并已经由“米格一290VT”(OVT为改变推力矢量的俄文首字母缩写)进行了测试，此架飞机由第6架“米·29M”原型机改装而来，装有翼尖发射导轨，用于发射近程空空导弹，该型装置可能也用于改进后的“米格-29K”。但是有人认为矢量推力喷管的使用使其推力下降，从而难以适应舰载使用。

　　而米格公司通过“米格-29K”项目，终于使公司的经营情况出现转机。为完成这批飞机的生产，米格公司已经将生产线改装完毕。早先有报道称米格公司自己工厂的技术工人由于长期没有工作干，流失严重，无法完成任务，不得不分头在诺夫格罗德等地的工厂进行，甚至要由伊尔库斯克飞机制造联合体来承担。而现在据米格公司说，改进后的这条生产线是俄罗斯最先进的，完全可以完成任务。

　　此外，米格公司正在发展“米格-29K”的陆基对应型号，用于进一步扩大出口范围。陆基单座型即为众所周知的“米格-29M1”，而双座型则是“米格-29M2”(有时称为“米格-29M”RCA)。这些飞机将采用海军型的基本机体，但是起落架更轻一些，并且以减速板代替着舰钩。折叠翼将得到保留，如果用户需要，可自行锁定机翼。最初米格公司就曾打算以此型飞机竞争印度空军的多用途飞机计划，而且完全可以参与世界其他地区的战斗机计划的竞争。 来源：《军事世界画刊》2006年第9期