◆ 作战经历

　　1941年12月8日太平洋战争爆发时，日本海军总共有7艘乙型潜艇已经完工。这些潜艇刚服役就全部参加了珍珠港袭击作战。其中伊15、伊17、伊25配置在瓦胡岛东北，负责掩护南云机动舰队和截击敢于出海反击的美军舰队；伊19、伊21、伊23组成巡逻部队，航行于南云机动舰队前方，为其开道，提供警戒；伊26则单独航行至阿留申地区，进行侦察和警戒活 动。后来7艘艇全部参加了对美国西海岸的破坏作战(具体参看本期被遗忘的猎杀——日本潜艇二战期间在美国西海岸的作战一文)。

　　随着战线和战局变化，1942年和1943年完工的乙型潜艇，主要投入了澳大利亚、所罗门群岛和印度洋战线，进行交通破坏和侦察。这两年也是乙型潜艇活跃的高峰，先后击沉美军一艘航母、一艘巡洋舰、两艘驱逐舰，击伤一艘航母、一艘战列舰。在破交方面，最突出的就是伊27号游猎印度洋，在1943年一年击沉13艘商船。但是截止1943年底，开战之初的7艘乙型除了伊26号之外，已经全部损失，1942年服役的乙型也损失一半(5艘)，因此1943年开始服役的乙改I型潜艇挑起了大梁。这些潜艇除了首艇伊40号之外，其余都先后加入了第15潜水战队，投入到一线作战。但是，日军从1943年开始已经彻底转入战略防御，而且日本海军对潜艇使用没有提出合适的战术，所以发挥的作用有限。甚至如伊38号潜艇，终其一生主要任务就是运输物资。由于美军反潜力量的强大，到了1944年底，除了伊36、伊44和2艘完工不久的乙改II型潜艇，所有的乙型潜艇都损失了。最后终战时，仅存的伊36和伊58号潜艇被美军接收，沉海处理。

　　此外，为了适应战争的需要，日本海军还曾经将一些潜艇改装为可携带特种攻击潜艇的母艇。乙型的伊27和伊28，改装后可搭载甲标特种潜艇；乙型的伊36、伊37以及乙改I型的伊44，改装后可搭载4艘回天攻击潜艇；乙改II型的伊58也大约在1944年12月进行了回天潜艇搭载的改装。经典战例(1)

　　1942年8月15日，伊19号潜艇开赴所罗门C海域负责战斗巡逻。9月15日上午，该潜艇正位于圣克里斯托巴尔岛附近海域时，九三式水中侦听设备捕获了比较清晰的水声信号，判断有大规模的舰队在附近。刚接任艇长才两个月的木梨鹰一少佐下令上浮到潜望镜深度，保持2节的航速，进行观察。12时50分，木梨少佐在潜望镜中发现了美军一支机动编队位于自己的左后方约15公里处(由于当时海水传音效果良好，因此美军水面搜索雷达发现目标的距离反而低于水声侦听设备)，包括1艘航母、2艘巡洋舰和6艘驱逐舰，以航母为中心排成轮型阵。木梨少佐当即下令转舵接近，全体人员进入战斗位置，准备鱼雷攻击。

　　伊19不断缩小与美军编队的距离，木梨锁定那艘航母为攻击目标。1500米......1300米......1000米，潜艇从外圈负责警戒的驱逐舰底穿越，直接进入了编队核心。13时44分，双方距离900米，此时航母正在迎风准备回收飞机，航速12节。木梨少佐下令6具鱼雷发射管全部装填发射，6枚威力强大的九五式氧气鱼雷以2秒的间隔，极其隐蔽地先后奔向目标。随后潜艇潜入深水，进行规避。在鱼雷发射计时后的第40秒，水听器听到第一声尖锐的金属声，接着又是先后四声，显示6枚鱼雷中有5枚击中了目标，艇上一片欢腾。但是很快他们就遭到美军驱逐舰的猛烈攻击，先后数到了85枚深水炸弹，然而并没有遭受什么损伤。

　　事后证明，这是收获最丰的鱼雷攻击。当时木梨少佐遭遇的是美军“黄蜂”号(CV-7)航母编队，在该编队后方12公里处还有另一支“大黄蜂”号(CV-8)航母编队。伊19号发射的6枚鱼雷，除第1枚鱼雷脱靶，跑到了“大黄蜂”号编队附近因航程到了尽头而沉没外，另5枚均有中的。其中第2枚脱靶(相对“黄蜂”号而言，下同)，航行11公里，到“大黄蜂”号编队内击中驱逐舰“奥布莱恩”号(DD415)，使其丧失战斗力。该驱逐舰在次日的拖航中断裂沉没。第3、4、5枚鱼雷命中“黄蜂”号右舷，造成水线部分广泛破坏，航空汽油泄漏，最终于20时左右爆炸沉没。第6枚脱靶，航行12公里击中“大黄蜂”号编队中的战列舰“北卡罗莱纳”号(BB-55)左舷前部炮塔附近。一次鱼雷攻击共造成1艘航母和1艘驱逐舰沉没，1艘战列舰受伤。

　　经典战例(2)

　　1942年8月15日，伊26号潜艇开赴所罗门群岛水域，于24日进入巡逻阵位。当时采取白天潜航，夜晚水面航行补充电力的方式。30日半夜，正在瓜岛东南水域航行进行充电的伊26突然撞上了美军一支航母编队。当用15厘米大型望远镜观察海面的了望哨向艇长横田稔汇报后，他立即下令潜航。随后，水听器听到了美军驱逐舰逼近的声音。在80米深度待了近3个小时后，伊26重新浮起到潜望镜深度，进行观察，发现美军航母的身影，距离大约23000米，位置大约在圣克里斯托巴尔岛以东140海里处。伊26号计算了航路，开始靠近。本来1000米的距离是最佳攻击位置，但是由于美军护航船只轮型阵非常严密，因此横田艇长抓住机会，在那艘航母快要跑过狙击点时，从3500米的距离上发射鱼雷。31日早晨7时06分，发射命令下达。起初，横田艇长想6具发射管都进行发射，但是由于其中1个鱼雷发射管出现故障，所以实际只有5条鱼雷射向目标。鱼雷以2秒间隔发射完毕后，伊26下潜到100米的最大安全深度，不久听到了一声爆轰音。在后来的12个小时里，伊26遭到美军驱逐舰反复搜索和攻击，但是毫发未损。事后分析，遭到攻击的是“萨拉托加”号航母(CV-3)。虽然由于距离远，射击条件恶劣，发射的5条鱼雷中仅有1条击中目标，但是由于九五式鱼雷威力巨大，造成右舷中部严重破损，一个锅炉房进水，涡轮和电力传动系统遭到损害，失去动力，不得不由重巡“明尼阿波利斯”号(CA-36)拖带出危险海区，之后有三个月的时间无法参战。

　　经典战例(3)

　　1942年8月15日，伊25号自横须贺军港出发，经2周航行抵达俄勒冈州沿海。因为9月初天气不良，于是潜伏了一段时间。9月9日凌晨，伊25号潜艇在距离布兰科角南方灯台6海里处浮出水面，从机库里取出零式小水侦的零件，一一进行组装。此时，艇长田上明次中佐向驾驶员藤田信夫飞曹长和侦察员奥田兵曹传达了此行的任务——纵火。当飞机的尾翼最后组装上去之后，整备长进行了检查。组装过程大约用了7分钟，随后发动机被启动，藤田与奥田登机出发，直扑俄勒冈州以南靠近加里福尼亚州的森林。日本人选择这里是有原因的，因为这里的森林在夏秋天经常因气候干燥而发生火灾。当时零式小水侦的两边机翼下各携带了1枚76公斤重的炸弹。每枚炸弹里有520个小型燃烧弹，炸弹被投下起爆后这些小型燃烧弹会向四周飞散，然后燃烧，维持1500度的高温30秒。日本人期望这样的大火能给美国人制造恐慌，迫使其改变战略，同样也是为报杜立特轰炸东京的一箭之仇。藤田在布兰科角东南50海里的一片森林茂密的地方投下了一枚炸弹，并亲眼看见火光四溅，开始燃烧。之后，他又飞行了几公里，在另一处投下另一枚炸弹，然后返回母艇。9月29日深夜，伊25在布兰科角西方10海里处上浮，藤田再度出击，在布兰科角以东50海里处的森林又投下两枚炸弹。但是这次返航不是很顺利，没能找到母艇，不得不迫降在水面。人员最后由潜艇救回。这两次纵火行动虽然还算顺利，但是实际并未达成什么效果，燃烧弹只引起了小火，并且很快就熄灭了，未能引发大规模的山林大火。

　　经典战例(4)

　　1944年10月底，伊56号潜艇开赴莱特岛以西，执行战斗巡逻任务。10月23日深夜，该艇在棉兰老岛东部发现了美军实施莱特岛登陆的两栖运输船团。伊56艇长森永正彦少佐下令首先上浮至雷达使用深度，以13号对空雷达搜索。由于未发现敌情，于是上浮水面，实施拦截。24日拂晓，森永下令以3具鱼雷管发射，随即下潜。但是3条鱼雷有1条击中LST695坦克登陆舰(1625吨)，并且未能将其击沉。此外还重创了美国商船“阿什塔布拉”号。25日夜，伊56号在莱特岛以东170海里处再度发现美军舰队。森永和前一次一样，先用13号雷达确定空中无敌机后上浮，进行追踪判断。他判断美军是机动部队，并选定1艘航母作为目标。22时34分，发射5条鱼雷(1具鱼雷管故障还是节约鱼雷，不详)，1条命中。实际上被击中的是“桑提”号护航航母(CVE-29)，经过损管的抢救，并未沉没。

　　根据伊56使用经验，13号防空雷达发现美机的距离大约是16公里。在这个距离上，反潜飞机需要飞行4分钟才能抵达潜艇上空，而潜艇紧急下潜只需要1分钟，因此13号雷达确实可使潜艇免受空中反潜力量的打击。

　　经典战例(5)

　　1945年7月16日，桥本以行中佐指挥伊58号潜艇搭载回天特攻多闻队出发，开赴菲律宾海海域，准备伏击美军船只。29日深夜11时05分，伊58号潜艇上浮，对水面进行观测。此时虽然是黑夜，但是由于多种原因，观察哨清晰地看见了左后方90度方位，距离10000米上的美国军舰舰影。于是潜艇开始靠近，桥本艇长下令回天艇和鱼雷都做好准备，于是回天特攻队员中井一飞曹和白木一飞曹做好了肉搏的准备。4分钟后，桥本艇长发现目标是艘大舰，因此要求6具鱼雷管均装填鱼雷，准备发射，同时要求5、6号回天艇做好攻击准备。接近美舰后，取45度角度，2000米距离。此时，出于对人的生命的尊重，桥本艇长决定不使用回天艇自杀攻击，而选择普通的鱼雷攻击。11时26分，伊58号在60度方位角，1500米距离上，以2秒间隔发射6枚鱼雷。一分钟后，桥本艇长在潜望镜中看见三支水柱，并且水听器中也穿来爆轰音。于是伊58开始下潜，重新装填鱼雷。此时，回天艇上的中井和白木一再通过电话催促，要求攻击，但是当伊58再度浮起观察时，美军军舰已经沉没，地点是北纬12度02分，东经134度48分。

　　事后调查显示，被击沉的是美军“印第安纳波利斯”号重巡(CA-35)，她刚负责将原子弹组件运往塞班岛之后返航中遭到袭击。其中一雷击中舰艏后9米，第7肋骨处，造成舰艏前部12米断裂，一雷击中舰桥下部50号肋骨处，引起弹药库爆炸，在12分钟内沉没。由于救援不及，全船有883人丧生。

　　◆ 总结

　　乙型潜艇是日本潜水艇历史上重要的一章，总共建造了29艘，在建造数量上仅次于海大型(37艘)，是日本建造数量最多的大型潜艇。由于其续航力远，水面航速快，活动范围广，武备强大，数量众多，因而成为太平洋战争期间各条战线的重要支柱力量。其击沉商船吨位占全日本潜艇部队的42%，其中伊27更是创下击沉15艘商船，击沉和击伤吨位99359吨的日本潜艇部队纪录。而日本潜艇部队中击沉和击伤吨位(包括商船和军舰)4万吨以上的12艘潜艇中，乙型有7艘之多，并且在前六名中占了五席！更可怕的是，其本身建造的目的就是作为监视和削弱美军太平洋舰队的侦探和杀手，因此美军军舰所遭受的潜艇攻击，也大多来自此型潜艇。“黄蜂”号航母、“印第安纳波利斯”号重巡、“朱诺”号轻巡(CL-52)其惨遭毒手；“萨拉托加”号航母、“桑提”号护航航母、“北卡罗来纳”号战列舰、“里诺”号轻巡(CL-96)也曾受其荼毒，可谓威胁巨大。

　　尽管乙型潜艇猖獗一时，但是由于其自身的缺陷和战术运用的失策，很快就在美军强大完备的反潜力量面前损失惨重。首先从技术上讲，日本海军自行研制的柴油机噪声巨大(这是单纯追求输出功率的结果)，诚如美国海军一名声纳士官所言，“日本的潜艇航行如同敲着大鼓行进。”这样大的噪声很容易被美国驱逐舰探测并发现。而且美军凭借雄厚的工业基础和强大的研发能力，给军舰装备了多种对海搜索雷达、声纳设备和电子对抗设备，在技术上完全压倒了日军。其次，从战术角度讲，美军反潜力量全面完善。由于美军参与大西洋反潜战，积累了一系列经验，因此建立了从航空、水面舰只乃至潜艇全面的反潜作战体系。而日本海军按固定思维将潜艇用于进攻防守严密的美军舰队，忽视破交和攻击商船(日本人认为攻击商船不能体现其勇武精神)，对攻击商船使用鱼雷横加限定，更可笑的是居然不顾实际作战需要，实行所谓定时上浮汇报制度，造成潜艇部队损失巨大而所获并不相抵。除2艘坚持到战后、1艘因事故沉没和2艘沉没原因不明之外，其余24艘均被确定击沉。其中12艘被军舰击沉(占一半！)，5艘被潜艇击沉，3艘被飞机击沉，3艘被军舰和飞机共同击沉，1艘触雷沉没。这种结局对于乙型潜艇本身来说不啻是种悲剧，然而对于世界反法西斯战线而言则可以说是一种幸运了。

　　零式小水侦

　　1937年开始研制的九六式小水侦之换代产品，该项目由海军航空技术工厂负责，机型编号E14Y1。1940年海军军方通过验收，正式采用。由于1940年是日本皇国纪元2600年，因此被称为零式小水侦。该机为双座，下单翼，固定式双浮筒。飞机机长8.54米，翼展10.9米，高3.8米，机翼面积19平方米。空重1119公斤，最大起飞重量1450公斤。安装一台日立天风12型空冷星形九气缸发动机，输出功率360马力(对外称300马力)，最大飞行速度246公里/小时(另有资料说为230公里/小时)，最大升限5420米，续航时间3小时以上(通常在潜艇上使用时，未能达到这个数字)，最大航程882公里。后座安装一挺7.7毫米九二式机关枪，用于自卫。翼下还可携带两枚60公斤炸弹。量产型飞机由九州飞机制造厂生产，1940年产量3架，1941年产量65架，1942年产量61架。总计二战中总生产量129架(另有资料说为138架)。

　　该机在太平洋战争初期极其活跃，除了使用在大型潜艇上充当侦察手段之外，还参与了对美国本土的袭击，成为日本二战中唯一一款袭击过美国本土的飞机。1942年9月，其携带燃烧弹，对美国俄勒冈州森林进行纵火袭击，企图以此在美国制造恐慌情绪，但是由于种种原因，并未取得良好的效果。1943年以后，美国在太平洋战区开始全面反击，日本转入战略防御，加上航空兵政策的转向以及自身诸多不足，该机逐渐淡出一线。

　　该机曾经在基本型的基础上推出改进方案，称为E14Y2。安装一台天风21型气冷发动机，输出功率480马力。实际情况不详，估计只是一种纸面计划。□ 本刊特约撰述 童 丰

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