俄将为米格-35加装最新型有源相控阵雷达(组图)

　　在莫斯科的Phazotron-NIIR公司正在对甲虫(Zhuk-MAE)有源相控阵(AESA)雷达的两部原型样机进行组装，目标是装备米格-35战斗机。目前该机正在竞标印度的多用途战斗机(MRCA)，计划装备126架。

　　在2006年11月上旬要求RSK MIG公司在2007年2月的印度的班加罗尔航展上装载试验型Zhuk-MAE AESA雷达首飞。这也是俄罗斯的第一部实验型战斗机AESA雷达的首次飞行。

　　印度要求向印度公司转让MRCA战斗机核心部件的制造技术，同时也要求Phazotron-NIIR公司向印度公司转让雷达重要部件的制造技术。印度有意采用AESA雷达装备他们自己研制的轻型战斗机(LCA)，同时也拟用AESA改进原来已经装备苏-30MKI重型战斗机的雷达。

　　Phazotron-NIIR公司在2000年开始研究AESA雷达，准备竞争第五代战斗机。由于经费有限，公司开展了方案研究工作，而没有从基础研究起步。Zhuk-A原来是针对新一代米格战斗机和大量的米格-29战斗机的改进型。Zhuk-A的原型机曾在2005年8月的莫斯科航展上露面(见附图)。它的阵面尺寸为700mm(直径)，共布放1088个收/发模块，共分272模块组，每个模块组包括4个收/发模块。天线阵面向上倾斜20o安装，因为大量的目标将出现在飞机上方。不过该雷达样机重达450公斤，轻型战斗机无法接受这样的重量。

　　重新设计的雷达采取了一些减重措施，如采用较轻的镁合金结构以及开挖一些减重孔，雷达减重到300公斤，这仍然是一个不小的重量。进一步的减重计划是把天线直径减小到600mm，布放680个收/发模块，分成170个模块组，每一模块组还是包含4个模块。较小直径的天线阵面可以导致它在机头部的安装位置前移，从而腾出更大的机头空间安装别的电子设备。天线直径的减小导致雷达功耗降低到5～6KW，因此仍然可以使用目前的米格-29的雷达冷却系统。同时雷达的作用距离也由200km降低到130km，可以充分满足轻型战斗机的需求。

　　为了在米格-35安装AESA雷达，结构要在曾经使用过的Zhuk-ME的基础上加强。目前正在组装两部Zhuk-MAE样机，一部用于地面试验；另一部用于米格-35原型机(米格-29M2)。

　　Zhuk-MAE是一部工作在X波段的多功能雷达，它能跟踪和攻击空中、地面和海上目标，对于战斗机目标它的搜索距离可达130km。通过仔细地选择辐射元之间的距离，天线波束在±70o之间扫描，不会出现寄生副瓣。公布的数据还指出，第一部雷达可以跟踪30个目标，并对其中8个实施攻击；Zhuk-MAE雷达的重量为220-240公斤，其中天线阵列的重量是105公斤。

　　Phazotron公司表示，他们能够设计和制造所有的雷达部件，但收/发模块除外。收/发模块需要批量生产(工业规模)的单片微波集成电路(MMIC)。2002年Phazotron公司同它在萨拉托夫(Saratov)的子公司Almaz-Phazotron 试图自己制造收/发模块，但未能成功。之后Phazotron公司同Mikran and NIIPP签订供应收/发模块的合同。前者集聚了大量的俄罗斯的MMIC和收/发模块专家；后者，即NIIPP(

　　开始的时候试图采用单一模块组装AESA阵列，当近距离排放这些模块时，难以解决维护、散热、供电、控制等问题。后来采用采用组装模块方式，即把4个收/发模块封装在一起，组成一个大的模块组(block),统一供电和控制。当发生故障时，进行模块组更换。模块组采用密封的金属壳体，一端是电源和控制信号插座，另一端是4个辐射元输出线。模块组底部同具有冷却通道的

　　目前Zhuk-MAE雷达的设计还未最后确定，它将在很大程度上取决于雷达和飞机的计划进度。700mm直径的AESA天线方案也还没有排除，Phazotron的工程师们认为如果雷达的其它部件同时改进和减重，雷达总重可能减到280公斤，可以具有200公里的作用距离。

　　Phazotron下一步将研究20o上仰天线的配置问题，当飞机带坡度转弯时可使方位扫描角展宽20o，在这个空域将会有更多的空中目标。同时也计划在一个封装内增加模块的数量。另外，控制系统的处理能力不足等因素都有待改进。

　　进一步的研究将会注意到在雷声公司的APG-79或泰莱斯RBE 2A雷达的锥缩开槽天线(Vivaldi tapered-slot antenna),它的特点是能够提供更宽的工作频带。(作者：中国航空工业发展研究中心航空技术所 许伟武)(责编 洪山)