歼十具备较强的攻势防空和对地对海攻击力

新战机滑向起飞线

　　小片：

　　从超低空精确对地攻击到万米高空超视距空战。从单机双机战术到大集群编队出动。一场真实背景的对抗，在歼-10和假想敌之间展开。身形矫健的歼-10，在与敌机在长空几次的较量中，均先敌发现、先敌锁定、先敌开火，空战对抗获得全胜战绩。矫健的歼-10采用了和过去完全不同的气动外形。机头多了一对被称为鸭式翼的小翅膀。大大的三角翼 。良好的翼身融合，用优美的曲线向世人展示着全新的鸭式翼三角翼气动布局。歼-10的这种外形设计，让人不禁联想起一系列欧洲的战机，阵风、台风、鹰狮。而这些战机，被视为三代半战机的代表。其实，歼-10并不是第一个运用三角翼的中国战机。歼七、歼八选择的同样是三角翼。不过，这一次有所不同的是，歼-10的水平尾翼完全消失了。

　　演播室：

　　主持人：这是我们必须要特别重点关注的一个问题，就是这个歼-10，大家可以从我们现场的模型上看一下，它是多了这么一对鸭式翼，这个鸭式翼就是现在我们看到，这个位置的两个小翅膀，那么同时又少了这个水平尾翼。

　　主持人：这个位置上没有了。尹老师，这个多了一对鸭式翼，少了水平尾翼，这是出于什么样的考虑？

　　尹老师：首先一个，鸭式翼它产生一种涡流，就是没有鸭式翼。你看幻影2000，它这个地方有两个铝片，扰流板它会产生涡流，或者叫涡流发生器。这个涡流跟主翼面产成耦合。那么使这个机翼的升力就增大了。这种耦合作用，特别在迎角大于10度的时候，10度以上的时候，它这个作用非常明显。

　　主持人：尤其是起飞的时候，

　　尹老师：起飞或者在空中做机动动作的时候。低空、低速度它增升的作用，非常明显，因此就可以减小它滑跑距离。那么有鸭式翼以后，另外再加上电传操作，因为它是整个全数字化电传操作的，可以把水平尾翼去掉。另外，垂直尾翼它又可以缩小，鸭式翼它有个增稳的作用。它涡流产生了以后，特别是在垂直方向，垂直尾翼的作用就会减小。因此垂直尾翼的作用就会相对小一点。

　　主持人：其实就是对后边的机翼，鸭式翼就是提前对空气做了一个有益的调整。

　　尹老师：对了

　　主持人：张维，这个最早的鸭式翼，是出现在什么时候？

　　张维：那就太早了，第一架莱特兄弟的飞机就是鸭(式)翼飞机。莱特兄弟的飞行者一号，就是鸭(式)翼飞机。第一种正式装固定鸭(式)翼列装的飞机是瑞典的Saab37雷式飞机。瑞典这个国家，我们首先从他飞机设计理念上面，你应该看得出，他是非常强调战时从公路跑道，或者野战跑道甚至土跑道起降。对飞机的短场起降能力，以及在非常次的跑道上的野外起降能力有非常强的要求。

　　主持人：其实，跟瑞典当地的地形是有关系的。

　　张维：跟他的地形、跟国防策略是有关系的。但是它的鸭(式)翼是固定的，就是只是产生扰流板的作用，不能作为就像我们这个活动式的鸭(式)翼。

　　主持人：最早的鸭式翼的这种战斗机。

　　尹老师：就是增升 单纯的增升作用，鸭(式)翼在前头对中心位置的作用，它在机头作用就比较大。就跟你推车上坡和拉车上坡，它不一样。推车上坡费点劲，而拉车上坡就省一点劲。根据摩擦的原理，那么它有一个向上的力。但是现在我们这个鸭(式)翼，因为它是全电传操作的，你要做灵活动作，就要求它不稳定。而飞行的安全又要它稳定。这两个是一个矛盾，你要取得折中靠什么呢? 就是靠鸭(式)翼，增加它的灵活性。同时又加电传操作，可以增稳和安全都能保证那么这两个因素我们歼-10都具有了。

　　主持人：那这样看起来从设计上来讲，(歼-10)的确是非常不错，那真正我们关心的是一个战斗机它的战斗力到底怎么样？

　　尹老师：这个飞机战斗力当然应当是很强的了。我们看它这个机头直径比较大，那么这个意味着什么？意味它可以载的雷达的孔径就比较大了。雷达孔径大了，它应当是功率比较大。这个探测距离就会比较远，那么这意味着什么？今后它可以带比如说中距或者中远距的拦射导弹，带着近距的格斗弹，那都可以带了。

　　张维：歼-10飞机其实应该讲，是我国航空工业的一个突破。而且它的技术水平也大大弥补了我们整个航空工业系统的一些不足。比如说它的灵活性、它的跟随性。从这个气动外形上，我们可以看出来，它的这个地形跟踪性能肯定是不错的。可以做一些突防性的任务。在执行这些任务的时候，歼-10飞机应该是非常厉害的飞机。

　　主持人：其实，人们现在在关注，一个新的机型诞生的时候，尤其是战斗机机型，他不仅是关注它仅仅是一般意义上的一种变脸，更多的是关注它的新的性能，那歼-10在亮相的时候，还展示了哪些新的性能呢？了解一下。

　　小片：2006年底，首次公开的图像中，歼-10就展示了空中加油的能力。对于时速上千公里的战斗机来说，进行空中加油，必须保持相对静止。尤其是授油机，要克服加油机尾涡气流的影响，将授油机探头套入只有碗口大小的目标，难度之大，风险之高，无异于飞镖穿针眼。美国的F-35研制过程中，

波音公司制造的候选机型X-32，就在加油的科目上载了跟头。X-32在进行空中加油测试时，赫然发现，空中加油管的封闭设计不良，输油时，油料会从另一边飞喷出去。而后，这个问题也没有得到解决。现实中，这样的油料泄漏，一旦遇到火花，后果不堪设想。影片《绝密飞行》就为我们再现了加油机漏油的后果。是否掌握空中加油技术，关系到战机的作战半径。所以，这是世界航空大国秘不外传的核心技术。中国成为世界上第五个具备这一技术的国家。国庆50周年，中国自己研制的加授油机，作为空中方队的一员，在天安门广场接受了检阅。从当年的歼八D型到今天的歼-10，空中加油将给中国战机助跑。

　　演播室：

　　主持人：空中加油，这是这次歼-10亮相非常重要的一项新的功能。也是有标志性的。尹老师，但是很多发烧友都注意到，说为什么从这个图片上，或者从画面上来看，有的时候可以看到加油管，有的时候看不到加油管？

　　尹老师：是，因为歼-10的加油管它不是伸缩式的，歼-10的加油管它是可拆卸的。右前方这个位置上，他这个加油管是，如果需要空中加油的，我在起飞前把它装上，如果这次任务不需要空中加油，我就把它拆卸下来。因此大部分照片是没有加油管的。

　　主持人：那么空中加油到底难度在哪？

　　尹老师：空中飞行的时候，一般是要有预警机来引导战斗机到加油机那里，但是加油机它还要有引导信号，到这个位置上它会引导你接近，但是夜间加油的时候，一般都是靠预警机，要引导它到这个加油区，完了以后它去寻找，跟加油机然后建立联系。由预警机把它引导到这个位置上，这一套空中管制和引导，也还是比较复杂的。另外，就是加油技术对上去，加油技术要时间不能很长。而且是加压的，这些油都是加压的，就是刚才张维讲，大量油加了压以后很快要加完。因为很多飞机在排队在等着加油，一个编队出去有十几架飞机，大家都要等着加油，这样的话你的速度要很快。空中加油，首先是对一个空军来说，它是一种作战能力的增升。就是说它作战半径加大，比如本来是700公里到800公里的作战半径。那么，我可以送一程接一程，就是送出去的时候，因为起飞的时候最耗油。回来的时候战斗完了，大航程回来以后，加一点油再降落这可以。那么这样子的话，接一程送一程这种情况下，一般的送一程的多。那么这种情况下，它作战半径可以提高到1200(公里)，甚至 1300(公里)。就像美军在

伊拉克战争的时候，它整个一个航队飞行下来，有时候要加两次油，因为它作战半径有时候延长到3000多公里。飞行员在这个座舱里头，基本就不能动了，就一直在飞。因此它必须要多次加油。另外，还有你像F-111，他有时候从英国过来。打利比亚轰炸的时候，要多次加油它才能够到作战区域上。那么，加油机是一种攻击能力的(延伸)，你的胳膊的延伸更长了，所以我打人打得更远。在你意想不到的时候，就是作战半径不到，加上加油机伴随着一下就到了。

　　主持人：而且如果可以进行空中加油的话，那么这个飞机出发的时候，就不用比如说带副油箱，它就可以多加重一些载重。

　　张维：它就可以甚至自己机身主油箱都不装满轻油，但是重弹起飞，全副武装的起飞之后，到空中立刻加油，那么我们最熟的黑鸟侦察机，SR-71飞机，这个飞机因为它耗油量太巨大了。而且飞机重量也比较大，它在起飞的时候就不能满油起飞。它必须起飞之后立刻进行空中加油。如果15分钟之内油加不上，它就要掉了。

　　主持人：所以空中加油是一项非常重要的这么一个功能。其实，歼-10是我国第一架实际上从设计的时候，就开始考虑到空中加油这项功能。

　　尹老师：因为歼-10本来在世界上，整个飞机从重量上比，它是一种轻型的作战飞机。但是虽然是轻型作战飞机，轻型作战飞机一般来说，作战半径都不是特别大。但实际上根据我们现在看，歼-10的作战半径应该是不小了。如果再外挂副油箱的话，作战半径应该是很大了。但是它还是一种防御性武器。但是如果一旦有了空中加油能力，它的进攻性就很强了，不光是对海对地的攻击能力，特别还有一个攻势防空的能力。就是我飞到很远的地方，在人家的空域里，夺取制空权的能力就会很强了。这也是一种进攻能力。那么攻势防空和对地对海的攻击能力，它都很强，这都是加油给它授予了这些能力。

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