歼10战机大量采用新技术和前沿技术(图)

　　歼-10飞机是一个跨时代的航空产品，其研制是一项庞大而复杂的系统工程。歼10项目的研制过程中，我国采用了大量的新技术和前沿技术，由此在增加技术风险的同时，也提高了技术集成的难度。

　　为此，一航成飞及成都飞机设计研究所引入了新的科学管理手段，采用自上而下的设计形式，把飞机战术技术要求逐层分解落实的各系统和子系统，通过技术协议、技术规范等方式严格定义子系统与系统、系统与主机的接口关系，最后再在飞机机体平台上进行有机集成。通过各种先进系统和新型产品的综合集成，歼-10在总体与局部上共同创造了国内航空技术的新高。

　　歼-10的研制过程中，攻克了包括国内首次研制多功能火控雷达、自适应电子对抗、机载分子筛选氧、高机动防护救生、四余度不间断供电、数字式燃油测量、高效环境控制等一系列难题。同时，为了提高整个项目的研制效率，歼-10飞机在研制过程中大量仿真实验，通过虚拟现实技术对各项系统进行检测，减少了空中试飞的次数和危险性，降低了研制成本，提高了研制效率。

　　中国的航空工业任重而道远

　　中国空军是一支年青的队伍。中国的航空工业基础薄弱，资金有限，技术储备力量不足，这些都是制约中国空军装备发展的重要因素。值得庆幸的是，自从上世纪90年代以来，中国的航空工业取得了长足发展，特别是进入21世纪以后，中国的航空工业已摆脱了仿制生产前苏制战斗机的老路子，逐步具备了自主开发、研制现代化战机的能力，呈现出蓄势待发的势头。

　　歼-10飞机的研制成功，实现了我国军机从第二代向第三代的历史性跨越。标志着我国已经跻身于少数几个能够研制先进战斗机的国家之列。具有完全自主

　　纵观中国航空工业的发展，基本上走的是小步快跑，边引进先进技术、边自行研制进行技术储备的路子。其中取得了不少成果，也遇到了很多曲折。国产FC-1型“枭龙”战斗机和歼-10型战斗机就是中国航空工业的骄傲。这两种新型战斗机已达到了世界第三代战斗机的先进水平，而歼-10甚至具备了世界三代半战斗机的先进水平，性能十分优良。

　　但是，世界战斗机已开始向第四代战斗机的方向发展，对中国航空工业来说，要整体达到世界先进水平，仍有一段艰难的道路要走，可谓任重而道远！ 来源：《航空世界》

　　相关专题：歼10战斗机专题