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　　A-50和E-2C分别为俄罗斯和美国有代表性的预警机，它们可以算得上是预警机器的经典之作，且都已经出口到部分亚洲国家和地区。那么A-50与E-2C孰优孰劣呢？本文将从研制背景、预警系统、载机平台、载机设备和空中指挥等方面对两者进行比较。

　　美E-2C与俄A-50预警机研制背景

　　E-2系列预警机是美国格鲁曼公司专门未美国海军研制的一种全天候舰载空中预警机与指挥飞机，尽管在技术水平上已不属于先进装备，但由于它所具有的独特性能、显赫的战绩和低廉的价格，现仍在美国及其它一些国家的海空军中服役。20世纪70年代中期美国E-3预警机的问世，使得美国在空中预警能力方面一度领先前苏联，前苏联为避免在空中预警能力上处于劣势，开始重点加强预警机的研制与发展，利用刚刚出现的伊尔-76运输机作为载机平台，加装了具有下视能力的机载预警雷达，很快生产出新一代A-50预警机。1986年，该机开始装备到前苏联空军与防空军，用以替代图-126预警机。在近20年的研制与发展过程中，A-50预警机的技术已日渐成熟，除了可以判别电磁辐射来源的方位、辨识空中和海上目标之外，也可以当作作战指挥、管制和通讯中心，并且有M、U和E型问世。目前，俄罗斯空军的现役A-50预警机大约有20架，主要用于配合苏-27、米格-29和米格-31等战斗机执行防空作战任务，另外还有10架被封存起来留待备用。

　　战技术性能对比

　　预警雷达系统方面，两者不相上下

　　比较预警机的战技术性能，就不得不比较最能代表预警机水平高低的机载预警雷达，因为机载预警雷达所采用的技术，直接决定了预警机的探测范围、分辨率和抗干扰能力。

　　A-50预警机装备的“野蜂”雷达为高重复频率脉冲多普勒体制，采用了S波段的发射机，平均发射功率达20千瓦。雷达天线由平行开缝波导堆叠而成，具有较大的外形尺寸。为了保证仰角方向有足够的探测范围，天线仰角波束由3个4.2°波束堆积合成。由于电子技术水平相对落后，与美国研制的各型机载预警雷达相比，A-50预警机的信号处理电路与数据处理计算机都还采用小规模集成电路，导致元件数目多、体积大、可靠性低，在一定程度上限制了探测性能。其中A-50预警机的“野蜂”雷达采用勒高重频技术，探测地面低速运动的目标信号时不会形成数据处理的假目标，比较适宜于跟踪地面和低空目标。当然，A-50预警机也存在难以避免的不足，由于雷达天线的旁瓣电平稍高，有可能无法检测出位于旁瓣杂波区内的目标信号，这在一定程度上影响探测目标效率。

　　E-2C预警机上安装的AN/ASP-145雷达也采用脉冲多普勒体制，并且载脉冲频率变化方面首次采用勒频率捷变技术，具有较好的抗干扰能力和探测距离，能精确测定目标方位。E-2C预警机由于飞行速度较低，装备的AN/ASP-145雷达采用了低重频技术，致使频域上存在严重模糊，目标信号在频域上可能被主瓣杂波遮挡，容易被低速目标的假信号所欺骗，这在一定程度上影响了探测目标效率。因此对于广阔的地域范围来说，其下视性能受到一定限制，并不适宜探测陆地上空的目标。此外，AN/ASP-145雷达采用的UHF频段的缺点是与许多民用无线电讯号互相干扰，故AN/ASP-145雷达拥有100个频道的跳频装置，每扫描完一圈就不得不依干扰状况跳到安全的频道。

　　A-50预警机在探测距离上稍逊于E-2C预警机，但在地面信号反射背景下对目标的鉴定水平却要高出一筹。在具体性能上，A-50对小型战斗机的最大探测距离为230公里，最大跟踪目标批数为50。机上的资料链能够与空中战斗机和地面防空中心相联结，引导和指挥10～12架己方战斗机飞行并瞄准目标，向其他防空参与者转发作战地区的情况数据，真正起到空中指挥所的作用。而E-2C预警机则略显优势，它的雷达波束扫描半径为570公里，正常情况下可以在480公里范围探测到战斗机，具有“下视”能力，可以自动扫描海面和地面目标，同时监视和跟踪数百个空中目标。另外，A-50预警机上的电子计算机可接收和存储来自人造卫星的情报与指令，而E-2C目前尚无此种能力。

　　载机平台方面，俄A-50优势明显

　　预警机的载机平台决定了预警机最大载荷、飞行性能和战术性能。从载机平台上来看，A-50属于大型预警机，而E-2C属于小型预警机。A-50预警机的载机选用了伊尔-76MD型军用运输机，E-2C预警机的原型机是专门依据舰载机的要求设计。E-2C与A-50相比，其外形尺寸要小得多，机长、翼展和翼面积分别只有A-50的38%、48%、22%，因此A-50预警机最大载荷与飞行性能上具有比较明显的优势。

　　A-50预警机的两侧机翼下方分别安装4个动力吊舱，内装D-30KP型涡扇

　　E-2C预警机采用了T56-A-427型涡轮螺旋桨发动机，平均功率3360千瓦，其最大平飞速度626公里/小时。在7600米高度的巡航速度只有480公里/小时。该机可以装载5.6吨燃油在外挂副油箱的情况下，最大航程2800公里，最大续航时间为6小时，而在远离基地300公里处巡逻时间只有4小时。从以上分析，我们可以看出，A-50预警机无论在携带载荷、飞行速度、飞行距离及续航时间上都远远胜出E-2C，这在作战使用中将起到重要作用。

　　A-50和E-2C预警机均在机背后部安装有天线罩，前者的直径为10.2米，高2米，后者的直径为7.3米，最大厚度为0.79米。为解决大型天线罩与机体之间会产生相互干扰的问题：一方面，为减少天线罩位置对雷达的影响和垂尾对天线向后扫描的干扰，A-50预警机在设计中使天线罩的平面明显高出机身而低于平尾，而E-2C为了降低机尾对天线波瓣的影响，4个垂尾都采用了透波的玻璃钢材料。另一方面，为尽量减少天线罩、支架尾流对尾翼的干扰，A-50预警机的尾翼为T形，由于受到天线罩尾流的影响，飞机的气动稳定性差以至于影响到作战任务的完成，为此专门加装了两个大型腹鳍以提高飞机的横向气动稳定性。而E-2C预警机则在略向上起的水平尾翼上安装了4个垂直尾翼，外侧的两个延伸到平尾以下，内侧的两个固定在平尾上部，以提高飞机的横向稳定性。

　　载机设备方面，两者各有优长

　　A-50和E-2C预警机上除安装有机载预警雷达这一关键系统外，还安装有包括电子对抗、通信联络、导航控制和数据显示等设备，这些设备在综合处理目标信息、传送数据指令和引导作战飞机方面具有极为重要的作用。

　　A-50预警机上安装有自我防御系统，用于在己方航线环绕巡逻飞行时，保护自身不受来自敌方战斗机的制导或非制导武器的威胁。自我防御系统包括雷达告警分系统，敌我识别设备，X波段和C波段的有源电子干扰机，机身腹部两侧天线罩内装有电子对抗监视天线，还在机头和机尾两侧装有干扰泊条与红外弹投射箱，用于完成电子战任务。飞机可以通过引导己方战斗机来避免来自敌方的威胁，飞机的无线电和电子系统具有足够强的信号来对抗敌方的干扰，在密集的电子对抗环境中提供良好的作战性能。由于俄罗斯在电子技术方面相对落后，A-50预警机采用的机载设备载尺寸和体积方面均显过于庞大，致使飞机内部空间十分拥挤。由于拥挤的机舱内没有乘员休息室，也不能搭乘轮换作战人员，因此载一定程度上会影响到操纵人员的作战效率。

　　E-2C预警机的电子对抗设备主要有ALR-73无源探测装置，频率覆盖范围在500兆赫～吉赫之间，能够在一般条件下接收和分析微弱信号和不稳定信号，协助雷达对目标进行探测和辨识。它可同时测定300个无线电发射源，监听有效距离在740公里以上，具有相当强的电子侦察能力。座舱内的目标显示系统可以同时显示2000个目标，并能放大显示某一特定区域内的目标和目标资料。近年来，美国还把“鹰眼”2000预警机上的技术嫁接到E-2C预警机上来，如协同作战能力系统、先进显示设备、新型任务计算机和卫星通信设备，这会进一步提高E-2C预警机作战时的情况告知能力，增强飞机间的协同能力。

　　空中指挥方面，俄A-50占上风

　　在作战协同方面，A-50预警机除了5名飞机驾驶员之外，有10名负责空中指挥与控制的操作人员，远远超过了E-2C预警机上的3名操作指挥人员，可以自动处理空中目标的数据，更好地协同地面和空中力量。预警雷达获取的数据经由HF信道的传送距离为2000公里，经由UHF信道的传送距离为400公里，并通过卫星数据线路发回地面站。而E-2C预警机虽然可以与地面预警系统进行自动化资料传输，但与F-16、“幻影”2000等战斗机飞行员的联络只能通过保密语音。倘若真正投入实际作战中，在严重的电磁干扰条件下，专职战术情报传送的唯一空中管制员将面临分身无术的困境，不仅要及时掌握稍纵即逝的战术情况，迅速整理成为人工语音口令，而且还要求将上百条指令准确无误地传递给飞行员和地面管制中心，这无疑限制了E-2C预警机的技术性能，所谓一次引导40架战斗机进行空中作战只能自吹自擂罢了。实际上，E-2C预警机一次只能同时引导1～3架战斗机作战，勉强算是早期预警的前哨，而不像大型预警机那样可以身兼“空中指挥”的平台。

　　在出动效率方面，A-50预警机在续航能力上具有优势，一次升空巡逻范围大，在10000米高空沿8字型航线飞行时，既可以根据作战需要在不同的作战空域完成预警任务，也可以轮流升空作战。同时，A-50所采用的伊尔-76MD军用运输机具有良好的可靠性和维护性，能有效地减少飞机故障的影响。相比之下，E-2C预警机的续航能力就显得十分逊色，如果保持24小时的巡逻，4架飞机就必须轮流升空，每天至少出动1架次，出动频率太高显然会影响预警效果。

　　结论

　　通过上面的比较，我们不难看出，在预警系统和载机设备方面，A-50与E-2C旗鼓相当，在载机平台和空中指挥等方面，A-50要领先于E-2C。但是如果有一天，A-50真要与E-2C过招的话，还要看谁的战术得当，谁能先发制人，谁就将取得优势，这些就需要由事实来说话了。△