声明：本文为《国际展望》杂志供《新浪军事》独家稿件。未经许可，请勿转载。

　　韩国陆军近年来的大手笔还真不少，除了自行研制K9自行火炮、KMH武装直升机、XK一2“下一代_丰战坦克”等主战兵器外，如今又忙着打造“韩国下一代步兵战车”KNIFV。2005年5月17口，韩国国防科学研究所在大宇综合机械株式会社昌原上厂为3辆“下一代步兵战

车”样车举行了出库典礼。韩国国防部门的官员也到场助兴，并称KNIFV足目前世界上技术性能最优秀的步兵战车之 。据悉，该步兵战车计划在2008年开始装备部队，它将与韩国罗特姆(Rotein)公司正在开发中的XK一2主战坦克共同构成未来韩国陆军机械化部队的中坚力量。

　　项目需求

　　长期以来，韩同军队的作战思想和装备建设思路都将朝鲜视为主要假想敌。在朝鲜战争初期，韩国因没有坦克吃了大亏，所以朝鲜半岛停战后，韩国就将装甲兵建设放在了首位。经过数十年的努力，今天的韩国陆军不但装备了3000多辆主战坦克，而且坦克的质量也火大超过了朝鲜陆军。不过，在90年代中期以前，韩国对步兵战车却并不是十分重视，只装备有数百辆K一200A1步兵战车。之所以出现这种情况，主要有这样三个原因：1.韩国陆军一直认为坦克是地面决胜的主力，炮兵是主要的支援火力，而步兵战车和装甲输送车的作用只是将步兵输送到前线伴随坦克作战，同时为步兵提供基小的防护和支援火力；2.在朝鲜半岛多山的地形上，坦克装甲车辆的机动路线和机动速度都比较有限，类似FM—113和K一200A1这样的装甲车辆完全可以跟得上坦克的速度；3.韩国陆军在作战时是与驻韩美军联合作战的，而驻韩美军装备有先进的M2步兵战车，再加上韩军K一200A1步兵战车，总体作战能力足以对付朝鲜陆军装备的BMP一2和M一1992步兵战车。

　　进入90年代后，韩国的战略思想开始逐步调整，原来那种韩美联合作战的基石发生了松动，韩国越来越希望国防自主，在部队的指挥权上韩军逐步改变从前那种完全听从美国人发号施令的历史。与此同时，韩国的作战对象也在发生变化，虽然朝鲜陆军仍然是主要假想敌，但周边地区及“海外义务”也纳入韩国陆军视野。在韩国陆军举行的一次指挥部演习中，韩军指挥官发现，在没有美军联合作战情况下，面对新的作战地域和作战对手，K一200A1步兵战车的机动能力跟不上K—lAl坦克，而且由于其防护能力差、信息化程度低、车辆电子系统落后、火力弱，与“敌方”先进的步兵战车交战胜算很小；同时由于K一1A1坦克缺少可靠的“贴身

　　研发进程

　　韩国陆军对新型步兵战车提出了近乎苛刻的技术要求：火力要强，能对付世界上绝大多数步兵战车；装甲防护性能要好；火控系统和车际电子系统要达到世界同类步兵战车的顶级水平；大幅提高信息化能力，使其能够满足现代信息化战场的需要；机动性与主战坦克相同，以便与后者进行密切的协同作战；可靠性高，维修简便，并有较强的升级改造潜力。为达到以上技术要求，韩国新型步兵战车的研发经历了漫长的历程。

　　1990年，统一指导全国军事工业发展的韩国国防开发局(ADD)拿出第一套未来步兵战车方案。该方案主要是以韩国大宇重工集团生产的K-200装甲输送车为基础，因车辆内部空间有限、只能安装20毫米无人机关炮炮塔等原因很快被上级否决。其后国防开发局又拿出几套与国内外大公司合作提出的方案，但都在漫长的“公文旅行”中不了了之。直到1996年3月，国防开发局和大宇重工共同拿出KIFV一2000(即“韩国步兵战车一2000”)方案，总算有了点专用步兵战车的味道，韩国国防部也准备予以批准，使项目进入实质性研制阶段。但其后大宇集团在金融危机中解体，其子公司大宇重工(韩国军工企业的龙头，韩国陆军一半的车辆都是该公司生产的)被从事发电机业务的韩国民营企业——斗山集团以18亿美元的价格兼并。这一变故使KIFV一2000项目再次停摆，直到1999年底才出现了转机；韩国国防开发局为斗山集团争取到一定的政府津贴，而韩国三星集团、通吉重工也愿意以次级承包商的身份加入该项目，四方经过共同努力在对原方案作了70余处改动后，KIFV一2000摇身一变成为KNIFV项目。按照计划，KNIFV步兵战车将由斗山集团负责车体生产及总装，三星公司提供步兵战车所需的电动双人炮塔和火控系统，通吉重工则提供发动机、传动和冷却系统，斗山集团还将为装甲抢救／修理车生产7.62毫米机枪塔。

　　2001年汉城航展上展出了缩小尺寸木制模型，2004年制造出了第一辆样车。2005年5月韩国正式向外界宣布KNIFV步兵战车样车出库。据悉，韩国陆军拟采购1050辆KNIFV车族(其中70%为标准战斗型，其余30%为变型车)，从2008年开始交付。

　　结构布局

　　韩国人在研制KNIFV期间，一直密切关注着国际战略形势和同型装备的发展变化，并以此调整研制思路，力求使KNIFV既新颖大方，又能最大限度地跟上世界潮流。

　　KNIFV车体布局仍遵循当前的步兵战车主流方向，即驾驶室、战斗室、载员室前后依次布置。KNIFV步兵战车全重25吨，车长6.75米，车宽3.5米，车体高1.93米，车全高2.83米。驾驶员位于车体左前方，其单片式顶舱盖上，前部装有3具潜望镜，’中间1具可换成微光潜望镜，以利于驾驶员进行夜间驾驶。从尺寸上看，KNIFV的驾驶舱潜望镜要比俄式步兵战车大，从而使驾驶员进行闭窗驾驶时可获得范围更大的视界。双人炮塔位于车体中部，炮塔右侧为车长位置，左侧是炮长位置，炮塔为全电驱动，并有应急使用的手动控制系统。

　　KNIFV的载员室位于车体后部，可搭载9名步兵。载员通过电力控制的单扇式舱门进出，舱门上设有1个观察孔供载员观察车外情况。载员室的顶部两侧各装具旋转潜望镜，主要是供车上步兵使用。KNIFV还配备了三防系统和一套被动夜视装置。KNIFV车体最前端的防浪板是该车设计上非常有特色的地方之一。它采用了比较复杂的机械控制结构，平时紧密地收折于车体前下方起着履带翼子板的作用，浮渡时通过连杆控制向前上方竖起，并于车体前部保持一段距离。由于其竖赶高度较低，所以不会对驾驶员的视线造成影响。

　　防护

　　KNIFV的车体和炮塔除采用焊接结构的铝合金和钢装甲外，还大量采用了先进的硅基陶瓷复合装甲，用螺栓固定在主装甲上，能有效防御155毫米高爆弹破片和14.5毫米钨芯穿甲弹的直接攻击。韩国国防开发局为KNIFV开发了三级模块化装甲，车辆可根据成胁情况或装甲技术的

　　发展升级或更换装甲。目前已经完成A级和B级装甲研制，防护性能最好的C级装甲因需要以色列拉法尔公司的技术援助而不得不推迟面世。采用A级装甲的KNIFV主要靠自身车体装甲抵抗攻击，车体四周可防14.5毫米机枪弹和30毫米空爆弹，其前装甲能抵御反坦克

　　为提高作战生存能力，韩国三星公司还为KNIFV研制了激光雷达报警系统，可大大降低被激光制导的反坦克导弹攻击的概率。激光雷达报警系统能探测激光和雷达的照射，确定照射源的类型和方向，并及时向乘员报警，使他们立即采取相应的措施。激光雷达报警系统的主要部件包括激光和雷达探测器、中央处理器、接口电缆和俯仰机构。探测器(有防护)装在炮塔上的桅杆顶端，能很快降至水平位置。来自探测器的威胁信号经信号电缆传送到中央处理器上。激光探测器周向探测范围360度，俯仰探测范围为95度；雷达探测器安放在激光探测器之上，探测频谱范围为33—37GHZ，周向探测范围360度，俯仰探测范围为90度。中央处理器工作电压24伏，可通过报警装置发出可视和声响报警指示。当车辆被激光照射后，激光雷达报警系统能以自动、半自动和手动方式发射烟幕弹。自动发射烟幕弹和车辆被激光照射的时间延迟为5秒。KNIFV的炮塔两侧各装有3具电动烟幕弹发射器。

　　KNIFV车体的前部装有以色列尼达姆公司提供的发动机灭火系统。除上述灭火设备外，车上还可装5个手持灭火器，其中3个装在车内，2个装在车外。

　　机动

　　KNIFV与同代车辆相比，速度、越野性能都属上乘。KNIFV的动力系统位于驾驶室右侧，发动机采用的是从德国进口的双涡轮增压柴油机。在转速为2300转／分时功率可达750马力，以该车25吨的战斗全重计算，其单位功率高达30马力／吨，这个指标在步兵战车家族中几乎无人能及。强大的动力使KNIFV的最大公路速度高达70公里／小时，越野速度40公里／小时，最大行程450公里，利用气囊浮渡时水上航速为6公里／小时。该发动机还具有提升到800马力的潜力。KNIFV战车的速度完全能保证将来与XK-2主战坦克协同作战。

　　在传动系统方面，韩国通吉重工公司采用了根据美国阿里逊公司技术改进研制的KX一520—4B型液力传动装置，有4个前进档及2个倒档，并利用液压驱动的操纵杆操纵。在车体两侧各有6个负重轮雨3个托带轮，主动轮在前。悬挂装置采用扭杆弹簧悬挂，履带为双销挂胶履带。

　　另外，为提高战略机动性，满足韩国军队执行全球维和任务的需要，KNIFV的当务之急是尽可能“减肥”，使之能被韩军标准军用运输机——C一130空运，以在第一时间出现在世界任何一个角落。

　　火力

　　考虑到世界装甲车辆的防护力都在增强，步兵战车要想有效对付未来战场上的装甲目标，就必须增强火力。加之受到俄罗斯BMP一3步兵战车的影响，特别是看到日本陆上自卫队的89式步兵战车安装了35毫米机关炮和重型反坦克导弹，韩匡KNIFV在火力方面也不甘落后。KNIFV标准的武器配备是40毫米主炮、7.62毫米机枪和反坦克导弹发射装置。可以说，在火力等级上KNIFV已经与目前西方先进步兵战车并驾齐驱了。

　　主炮为一门韩国引进专利生产的瑞典博福斯公司的40／70B型40毫米机关炮，与瑞典的CV-90步兵战车的武器系统一致，但炮口消焰器从原来的喇叭型改为多缝式长管型。该炮为双路供弹，最人射程3000米，可单发、点射或连发射击，射速高达300发／分，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹和最新型的空爆弹(ABM)。前者可以有效打击重装甲车辆，后者配备可编程引信，其前端装有一个可设定爆炸时间的电子时间引信，弹体内装圆柱形钨合金子弹，子弹由小型装药抛撒在目标上空爆炸，以获得最佳的杀伤效果，用于打击步兵和反坦克小组。炮塔顶部安装有1挺7.62毫米遥控机枪。共200发40毫米弹药以及500发7.62毫米待用弹放置在炮塔尾舱，其他弹药则储存在车体内与载员舱隔离。

　　KNIFV威力最大的武器是瑞典博福斯防务公司提供的比尔攻顶反坦克导弹。双人电动炮塔的两侧各1枚。该导弹采用独特的战斗部，飞行路线保持在瞄准线上方1米高度，能对坦克顶部实施攻击，其弹长900毫米，弹径150毫米，导弹重10.7公厅，系统全重36公斤，破甲厚度800毫米，射程150-2000米。如果挂载比尔反坦克导弹，KNIFV必须安装新的莱莫(Lemur)顶置式稳定瞄准系统，该瞄准具可以周向旋转360度，俯仰范围为-20度一+35度，当窗口扩大时仰角可增加到+55度。

　　KNIFV装有采用目标距离和相对速度自动测量技术的综合火控系统，包括车长独立周视热像仪，炮长热像仪和激光侧距仪等，车长能够超越炮长射击，从而使其拥有与先进主战坦克相同的“猎一歼”能力，炮长热像仪的放大倍率为12倍或4倍，并与车长处的双目观察镜相连，图像与车长共享。在KNIFV的炮塔上共有9具昼夜潜望镜(DNRS)，其中车长6具，炮长3具，车长潜望镜呈圆周布置，以便为车长提供周视观察能力；炮长的3具潜望镜布置在炮长舱口前部，昼视放大倍率为1 0倍。车长和炮长都有相同的火控系统控制面板及控制按钮，火炮的俯仰、射击和炮塔旋转靠按动按钮便可实现，而不用像从前那样费力的去扳动操纵手柄。

　　其他性能

　　浮渡能力是绝大多数坦克装甲车辆的基本要求，以便在遇到江河湖泊等水障时能迅速通过，由于KNIFV车重较大，为提高该车的浮渡能力，采取了与美国改进型M2步战车相类似的充气浮筒式辅助浮渡装置。2个圆柱形浮筒平时装在用铝装甲板制成的箱中，浮渡前由乘员从车内采用简易液压机充气，充气时间约5分钟，冲好气的两个气囊分别挂在车体两侧的侧裙板下面。浮渡时，KNIFV靠履带划水前进，水上行进速度为6公里／小时。

　　KNIFV很重视信息化能力，该车采用了先进的车辆电子系统和战场管理系统，并装有GPS／INS导航装置，车上的布线采用MIL—STD一1553数据总线布置。此外，该车还有内嵌式训练模拟系统。KNIFV拥有先进的C4I系统，实现了车与车、车与其他单位的信息共享和实时数据传输能力。

　　由于设计KNIFV步兵战车的使用寿命高达30年以上，而且自身可加装6吨左右的附加装甲或武器系统，斗山集团已经未雨绸缪，以它为基础，搞出了多种变型车方案，最终将形成KNIFV车族，准备供应韩国陆军和海外市场。目前已知的KNIFV车族包括KNIFV[程车、KNIFV坦克歼击车、反坦克导弹发射车、自行高炮、防空导弹发射车、自行多管火箭炮、自行迫击炮等。

　　发展前景

　　从上面分析可以看出，KNIFV步兵战车较好地解决了各子系统的匹配，其综合性能非常先进，是当前传统步兵战车顶尖技术的结合品。该战车本身并未成为某些革命性技术的实践平台，但这并不影响它可能成为国际军火市场的佼佼者，它所体现出来的强大火力、高防护力和高信息化程度，代表了未来步兵战车的发展方向。韩国生产商希望该车能受到中东和东南亚国家的欢迎，因为与国外同类车辆相比，该车的单价仅为250万美元。优异的性能加上较为低廉的价格，使KNIFV步兵战车在未来的国际市场上具有很强的竞争力。不过KNIFV到底能不能实现韩国人所希望的出口愿望，还有待实践的考验。 连鲁军 白雪峰 樊桂印

　　相关专题：《国际展望》网络版