歼十战机一个型号提升三个领域

　　中国航空工业“脊梁”已成

　　“正是有了这些牺牲，换来了今天中国航空工业的绚烂春天。”刘高倬认为，歼十的成功研制的过程，既为我军研制出了具有世界先进水平的空战装备，更为我国航空工业的腾飞打下了坚实的基础。对此，他向记者总结了其中的经验和体会。

　　“今天在回顾这一段历史的时候，我们可以说以王者风范，向人民交一份满意的答卷；在总结过去20年的时候，也可以自豪地说，经过风风雨雨的战斗，我们的能力和技术水平上了一个大的台阶，在原有的基础上有一个大的跃升。”刘高倬认为，没有20年的自主创新搞歼十的拼搏，就不可能有今天的水平。

　　他说，研制歼十，我们可以说是“一穷二白”，对新一代飞机设计、制造、试飞等技术的开发和积累比较缺乏，研制过程中经常会遇到经费投入少、设施不足和非议怀疑等等困难。而且，国外也对我们进行层层技术封锁。

　　“有人对歼十飞机的先进性和我们自己的能力表示怀疑。事实是，正如中央领导所讲，对于关系国民经济命脉和国家安全的战略性领域，所有的关键技术和核心技术是花多少钱也买不来的，人家是不卖的。”因此，刘高倬介绍，“歼十研制不能抱有任何幻想，就得靠我们自己，完全靠我们自主创新，用耐得住寂寞的精神，像一场长跑接力赛一样，通过一代一代的接力来实现梦想。”

　　“正是通过这种独立自主、自力更生和自主创新的研制道路，中国航空工业在取得歼十研制成功的成就同时，我们造就了一支能打硬仗的航空科研队伍，并且成功地完成了新老交替，使我们这支队伍永远年轻。”刘高倬把这总结为，“得到了一个型号，提升了三个领域。”

　　这就是，其一，提升了我国航空研发能力，使我国航空工业具备研发生产的所有的条件，初步具备了研发下一代战机的能力；其二，同时构建了一套包括飞机、

　　其中，最后一点最为刘高倬骄傲。“现在，我们的管理者是一批40岁左右的人，我们的总设计师、总工程师也是一批40岁左右的人。”比如，中国一航副总经理张新国48岁，中国一航成都飞机设计研究所总设计师杨伟44岁，中国一航成飞公司总经理罗荣怀46岁。

　　为此，刘高倬曾对视察中国一航的中央领导汇报说，“我们这个团队现在最大的收获，就是造就了一支能打硬仗的年轻队伍。可以说，现在党交给我什么样的任务，我都敢毫不犹豫地拿下来。”(《瞭望》新闻周刊 记者王健君 )