俄决定由本国公司履行为中国制造大型飞机合同

　　本报特约记者 郭 宣

　　俄罗斯日前决定由本国公司履行为中国制造大型飞机的合同。2005年，中俄签订了38架大型飞机的购销合同。此前，由于乌兹别克斯坦公司要求俄方提高合同金额，中俄军技合作一度陷入僵局。

　　12月27日，俄罗斯《生意人报》称，俄国防产品出口公司计划在1月“解冻”中俄间38架大型飞机的销售合同。乌兹别克斯坦的国有企业“塔什干契卡洛夫航空生产联合体”将作为“伊柳辛跨国航空制造公司”的分包商，负责制造其中的15架飞机，其余23架飞机由俄“航空之星联合企业”制造。由于合同主要执行者更替，合同期限由2012年改为2013年。

　　乌企业要提价 俄改用自家人

　　根据2005年9月中国国防部与俄罗斯国防产品出口公司签订的购销合同，俄罗斯应在2012年向中方交付34架伊尔-76MD型运输机和4架伊尔-78MK型空中加油机。

　　2006年3月，俄方原合同主要执行者——乌兹别克斯坦塔什干“契卡洛夫飞机制造联合公司”出乎意料地拒绝按合同价格与俄国防产品出口公司签订代理合同。该公司称，目前技术工人流失、生产能力下降，没有巨额补贴，根本无力完成合同。在俄方不同意增加预算的情况下，中方不得不暂停了与俄方就新武器采购而进行的谈判。

　　为挽救合同，更为了留住中国这个传统军技合作伙伴，近来，俄罗斯明显加大了对乌兹别克斯坦企业的说服工作。11月21日，俄联邦工业局局长鲍里斯·阿列申及俄政府航空界代言人——“联合航空制造公司”领导人阿列克谢·费多罗夫专程访问乌兹别克斯坦，“联合航空制造公司”表示了在未来工作中让塔什干方面加入的意愿。但直到今天，塔什干方面仍未能做好准备完全履行合同。不得已，俄最终选择由国内企业接受生产伊尔-76型运输机这个艰巨的任务。

　　独立生产伊尔-76 俄罗斯有长远考虑

　　俄罗斯此次下决心将伊尔-76飞机订单交给本国企业，其实也有其国防政策方面的考虑。

　　伊尔-76飞机是俄空军主要装备，在国际军售市场上极具吸引力。俄战略和技术分析中心专家马基延科曾说，如果对伊尔-76飞机进行改良，它还可以在世界军售市场上卖10-15年。伊柳辛航空联合体总经理维克托·利瓦诺夫说得更明白：“在2020年之前，世界市场对伊尔-76型飞机的需求量为100-120架。”

　　尽管俄罗斯可以生产伊尔-76飞机的几乎全部部件，但飞机的总装工作，却一直在乌兹别克斯坦完成。前苏联时代奉行军工企业举国体制，军工企业分布苏联全境，像伊尔-76飞机这样的大型军工产品的制造工作由各个加盟共和国联合完成。现在，虽然俄罗斯与前苏联各加盟共和国的军工企业仍保持紧密联系，但随着国际局势日益复杂，俄罗斯深切感受到国外企业毕竟靠不住。近年来，俄军方加大了对军工企业的支持力度，希望俄境内的军工企业能够生产最新式武器，彻底改变“大量先进武器因资金限制无法批量生产”的现状。

　　让伊柳辛公司成为中国合同的主要执行者，借此使俄飞机制造厂拥有批量生产伊尔-76型飞机的能力，符合俄国防政策。

　　从近期俄乌政府的一系列动作不难看出，两国都希望本国公司能够完成中俄间这份价值10亿多美元的军售合同。

　　新闻链接 伊尔-76运输机是俄军中坚力量

　　伊尔-76MD大型运输机是原有伊尔-76飞机的升级版，它采用了更先进的PS-90A-76

发动机。未经证实的消息称，改造1架伊尔-76运输机需耗资1400万美元，其中更换4台PS-90A-76发动机就要花费1200万美元。据专家介绍，换装发动机后的伊尔-76MD运输机耗油率将下降12%，航程增加约18%，飞机的运营成本大大降低。改装后的伊尔-76MD大型运输机的起飞重量约为200吨，最大航程达900千米，巡航速度约为780-820千米/小时。

　　伊尔-76军用运输机是俄空军运输航空兵的中坚力量，目前伊尔-76在俄军中被用作作战支援运输飞机，用于运送步兵和轻装甲部队，能在简易的前线机场起降。伊尔-76还可执行伞降任务，可空投货物或经妥善包装的军用车辆。

　　除了伊尔-76MD型，伊尔-76的改进型号包括：增加了机翼中段内油箱容量并且航程加大的伊尔-76T、伊尔-76T的改进型主要用于军事运输的伊尔-76TII、为前苏联军队专门设计的伊尔-76M型。伊尔-76系列最新的改进型为伊尔-76MT，该机机身加长，可运载更多人员和大型军事设备。

　　根据预测，在今后20年内，航空货运市场容量将扩大2倍。俄罗斯虽拥有大量的伊尔-76等货运飞机，但其占领市场的份额却越来越小，目前有被挤出世界航空货运市场的危险。

　　来源：国际在线-世界新闻报