飞行二大队大队长曹长福：雄鹰仍在飞翔

　　大河网讯 　　各位领导、同志们：

　　我是飞行二大队大队长曹长福，是李剑英同志朝夕相处的战友。李剑英是一名老飞行员，飞行代字是“英”，大家喜欢叫他“老英”。他为人厚道、心胸宽广、乐于助人，是位人缘很好的老大哥。

　　11月14日中午，我正驾机在空中训练，突然听到无线电中传出老英熟悉的声音，“我撞鸟了，我要调整跳伞”；没一会儿，又听他报告说：“看迫降行的话，我把起落架收起来”；紧接着，听到他说：“我把起落架收起来了，迫降”。我心里一惊，老英遇上险情了。作为飞行员，我知道飞机在发生特情而又无法挽救时，跳伞是条例赋予飞行员的权利，也是安全系数较大的选择，迫降有很大的风险。我不由为他捏了一把汗。不久，指挥员命令我们返航。着陆中，我看到了跑道北头不远处燃烧的飞机残骸和浓浓的黑烟，我的心揪得更紧了。我不断地安慰自己，老英一定跳伞了，一定会安然无恙。把飞机停稳后，我打开座舱盖就问：“跳伞了吗？人没事吧？”，机械师没有说话，只是难过地摇了摇头，我脑袋“嗡”的一声，泪水夺眶而出。老英牺牲了。我们永远失去了这位好战友、好兄长、好长机。

　　老英不幸壮烈牺牲的噩耗，迅速传遍了他工作生活过的单位和亲朋好友。悲痛笼罩和弥漫了整个营区。战友们开始自发地为他捐款，远在武威、银川、酒泉、杭州、沧州、乌鲁木齐、格尔木等地的战友，也通过汇款、发短信、传真悼词诗文等方式，来表达对他的怀念、追悼和敬意，有的还从郑州跑来送他最后一程。

　　悲恸之余，夜深人静的时候，老英最后的三句话总会在我的耳边响起。我不明白，他为什么改变了跳伞的决定？他为什么选择了危险的迫降？他为什么到最后都没有拉动那意味着安全的弹射拉环？老英已经永远地走了，再不能带着质朴和憨厚的微笑回答我的问题。

　　飞机失事的调查结论出来了，听着录音机中老英在人生最后时刻说出的话，对照着数据和航图，我努力地还原着他从遇险到坠落的一幕幕情景，往事也像电影画面一样向我涌来……

　　12时04分09秒，李剑英报告“我撞鸟了，我要调整跳伞”。这次报告，意味着老英遇上了危险的特情——低空遭遇鸟撞。撞上老英飞机的，不是一只鸟，而是一群信鸽。事后，仅从撞击点下方就找到了12处散落的信鸽残体，有的鸽子被吸入发动机。在飞机残骸上，前风档玻璃沾满了鸽血和羽毛，发动机叶片也被严重打坏。飞机黑匣子记录数据显示，老英第一次报告时，发动机已经停车，飞机已失去动力。此时，飞机正在着陆下滑的最后阶段，高度仅剩194米，这更增加了他处置特情的难度。与猝不及防的险情迎头相遇，老英的声音从容不迫、冷静自信，这来源于他对飞行的热爱，来源于他对飞行技术的刻苦钻研。

　　在我们眼里，老英把飞行看得比什么都重，在飞行面前什么都得让路。他说过，不让他飞行，比要他命还难受。2003年，他爱人生了重病，需要有人在身边悉心照料；父母年老患有多种疾病，盼望儿女关心照顾；两个年幼的孩子渴望关爱呵护，生活的重担一齐向他压来，但他仍然年年出满勤。他还把这种热爱传递给战友，感化着战友。一名新飞行员因技术上不去，有畏难情绪，一度产生了停飞的念头。老英主动安慰、帮助、鼓励他说：“是男人就飞出个样子来！”这位新飞行员很快就恢复了信心，后来成为一名优秀的飞行教员。

　　在我们眼里，老英对飞行十分认真严谨、一丝不苟、精心敬业。日常训练中，不管对新科目，还是老科目，不论是飞编队，还是单机，他都认真填写飞行卡片，精确计算核实数据，精心完善预案，搞好地面协同演练，力求做到精益求精。就是飞行间隙，别人抽烟聊天，他仍在专心地看航图、查数据。飞行中有了体会，他就编成口诀记在一个小本上，日积月累，小本上的口诀记了足有100多条，小本子被翻的散了页，他就又重新用线订起来，有什么心得就随时记上，没事的时候就拿出来翻一翻。战友们说，在准备飞行上，老英认真的就像个新飞行员。

　　老英求飞积极性高，求战心切、时时注意锤炼自己战斗精神和坚强意志。他常说，歼击机飞行员就是打仗的，一个飞行员，不能执行重大任务，就不是一个全面的飞行员，不是一个好飞行员。每当有到外地驻训、重大演习、科研配试等急难险重任务，他总是争着去、抢着飞，圆满完成任务后，他也总显得特别兴奋。就拿2005年来说，7月我团组织小分队入藏驻训，考虑到他家庭困难没有安排他，他做通了爱人的工作，三番五次找师团领导要求去，最终如愿以偿。刚返回部队不久，我们又奉命马不停蹄地赶往戈壁某基地，参加空军组织的合同战术考核，与装备先进的航空兵某团进行“红蓝”对抗。在对抗演练中，出现了跟踪难、截获难等问题。老英给我们说，飞机性能比别人的差，硬赶死跟肯定不行，必须扬长避短。他认真研究对方战机的性能，总结出了“设点埋伏、截取跟踪”的战法。这次考核，老英创下了发现目标最远、占位攻击准确的优异成绩。

　　在我们眼里，老英还是位铁面无私、不讲情面的飞行员。一年冬天，老英和一位老飞行员飞编队，第一个起落下来后，这位老飞行员感到飞机工作正常，加上天冷，没有检查飞机就直接进了座舱。这个简化动作让老英看见了，他当着众人的面对这个老飞行员说：你怎么不按程序检查飞机？最后硬是逼着他出了座舱，对飞机进行了再次出动检查，老英才善罢甘休。今年夏天，老英参加了“城市要地防空演习”，他担任僚机。起飞后，老英发现长机上升高度慢，他按出航起点长机保持的数据计算，出空域前可能达不到规定的高度，立即用无线电提醒长机：“加油门，上升高度。”按理说，长机是带队的，僚机应听从长机指挥。但老英还是忍不住提醒，说是提醒，但听起来更像是命令。最后，他们以零秒误差到达目标上空，圆满地完成了演习任务。

　　正是这种追求零误差的敬业精神，磨练了老英的飞行技艺和心理素质。这次猝然遭遇险情，他在几秒钟之内就做出了准确的判断，并按预案报告了符合规定的处置方法。此时老英只要伸手拉动红色拉环，飞机弹射救生系统就会在瞬间将他送出险境。

　　12时04分15秒，李剑英报告“看迫降行的话，我把起落架收起来了”。这次报告，距上次只有6秒。在这短短的6秒内，老英改变了最初跳伞的决定，选择了风险极大的迫降。是什么改变了他的初衷？事后，按照领导的安排，我对现场进行了实地勘察。从鸽群撞击点到飞机坠毁点两侧680米的范围内，分布了7个自然村，共有814户人家，3500多名居民。这时飞机不仅剩有许多航油，还有100多发航炮炮弹。飞机坠毁后，残骸散落半径达120米，燃烧了2个多小时，不少炮弹也被引爆。可以想象，当时如果老英跳伞，失控的飞机落入村庄，就会像一颗巨型的炸弹从天而降，势必给人民的生命财产造成严重的损失。老英一定是想到了地面的村庄和人群的安危，才毅然决然地改变了跳伞的决心。

　　听到老英壮烈牺牲的消息，无论是部队还是地方的同志，大家的第一反应都是他为什么不跳伞？但熟悉他的人都说，在那种情况下，不跳伞才是李剑英，跳伞就不是李剑英了。在使命职责教育的讨论中，老英曾说过：“当个人利益与集体利益发生冲突时，当祖国人民需要时，我会毫不犹豫的选择牺牲奉献。”老英这样说了，他也这样做了。

　　和平时期的英雄，总是生活在普通和平凡之中。在作出壮举之前，老英也是这样。他对战友、对同志那颗善良、质朴和火热的心，身边的同志都能感受得到。战友有了困难，无论是生活上的还是思想上的，他都会主动伸出手帮一下、拉一把。战友的父母来了，他或是请到家里吃饭，或是拎着礼品上门看望。战友回家探亲了，他给战友的菜园子施肥浇水。在银川时，节假日他经常把没成家的飞行员叫到家里吃饭。大队长、教导员都比他年轻，老英特别支持他们的工作，扫马路、拖走廊、擦玻璃，他都抢着干。他对教导员说：“你看，你来的时间不长，我一带头，大家也会跟着干。”

　　03年的一天傍晚，我的胃病突然发作，疼得说不出话来。当时我的孩子只有几个月，爱人又刚来部队不久，不认识几个人，只好一手抱着孩子，一手搀着我去

医院，刚出门，就被老英看到，忙问：“咋了？”一把把我扶住，对我爱人说：“你抱孩子回，长福就交给我。”把我送到卫生队，直到我好了，又把我送回家中。每次外出驻训、疗养，他总不忘给留守的同志带点东西，哪怕只是一包海米、虾皮、紫菜或是一盒印度香，连大队的公务员也不拉下。每逢休息日、节假日，他总主动要求战备值班，最多的一年值了180多天，占大队的一半。就是他休息，本大队和外大队的人找他顶班，他也很痛快地说“行，我来值”，是大家公认的“值班专业户”。大家都说，在老英的心里，总是把别人放在自己前面。

　　这次，在老英生命的最后时刻，在他改变决定的一瞬间，我不知道他会不会想到自己白发苍苍、依门望子的父母，会不会想到相濡以沫、身患重病的妻子，会不会想到他心爱的两个孩子，会不会想到如果自己出了意外，整个家庭就塌了顶梁柱。但老英的决定告诉我们，在生死安危的严峻时刻，他还是义无反顾地把别人摆在了自己的前面。

　　12时04分18秒，李剑英报告：“我把起落架收起来了，迫降”。这是老英留给这个世界的最后一句话。此时，飞机刚刚飘过村庄的上空，距离地面只有20来米，即将接地。这时的飞机状态仍然适合跳伞，如果他抓住机会，还有一线生机，但他的迫降决心已定。他用最规范的动作迫降，力争让飞机接地的时候，轻一些、再轻一些，尽量减少对飞机的损害。飞机是飞行员无言的战友，是飞行员的第二生命。老英对飞机有很深厚的感情。在他20多年的飞行生涯中，曾遇到过发动机空中停车、严重错觉等重大险情，但每一次他都克服了种种艰难险阻，坚持到了最后，和心爱的飞机一起安全落地。这时，他一定也是想像以前一样，把心爱的战鹰飞回来。在整个迫降过程中，飞机始终保持了正常的着陆状态。全程16秒，方向没有一点偏差，飞机不带半点坡度，显示了老英临危不惧、沉着冷静、从容不迫的心理素质和过硬的飞行技术。

　　但迫降能否成功，不仅取决于飞行员的胆识、技术和时机，也取决于迫降场的环境。一道3.5米高的水渠护坡挡在了老英迫降线的前方。飞机最后的状态说明，老英在飞机即将接地时，发现了这个护坡，他紧紧地带了一杆。飞机黑匣子显示，在最后3秒钟，飞机仰角从5度猛增至13.77度。老英一定希望自己心爱的战鹰能用最后的余速，再飞跃一下。这最后一杆，老英瞬间拉出了8.77度的仰角。这是他人生的仰角、信念的仰角、希望的仰角。这个仰角是他人生的最后一次冲刺和飞跃，让他的生命之花在最后一刻闪射出耀眼的光华!

　　战友们在为老英整理遗物时发现，不知是有意还是巧合，他桌上《毛泽东选集》合订本的红丝线书签，正好夹在《为人民服务》这篇文章上。我们还发现了他精心保存的军人道德卡片。这张小卡片，下发6年了。6年中换了3次驻地，老英始终带着它。卡片上印着军人誓词和“忠诚、无畏、精飞”的飞行员职业道德规范，军人誓词的下方，有他端端正正的亲笔签名。这条红丝线，让我们走进了老英精神世界的最深处，让我们理解了他生命最后16秒的英勇壮举。这条饱含我党、我军宗旨和光荣传统的红线，像涓涓细流融入了他灵魂的血脉，成为他行动的指南；这张小小的卡片，印证了老英对党、对人民、对祖国、对军队的无限忠诚，而他人生最后16秒的英勇壮举，就是他用鲜血和生命写下的最响亮的誓言!

　　壮士已去，精神永存。我们想起了朱德元帅为革命先烈的题辞：“你们永远活在我们的心中，我们永远活在你们的事业里。”

　　军人的悲痛是沉默的山脉，是汹涌的大海，是地壳下火热的岩浆，军人的悲痛蕴含着山呼

海啸般的力量。老英牺牲后不久，我们又开始了热火朝天的训练。架架战机发出雷鸣般的咆哮，大地在颤动，空气在嘶鸣，我们威武的鹰群又跃入了万里苍穹，我们又飞行在英雄曾经飞过的航线上。雄鹰仍在飞翔!

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