寻找分秒间的快乐

　　在参与重点型号研制的十几年中，杨伟始终与时间赛跑。负责的项目越多，他的干劲也越大。

　　1998年，杨伟受命担任成都飞机设计研究所副所长、副总设计师，并兼任飞控系统总

设计师。2001年1月，又被任命为成都飞机设计研究所总设计师、某重点型号双座型飞机总设计师和“枭龙”飞机总设计师。此外，他还主持着某重点型号飞机的设计定型试飞和大量的预先研究工作，以及全所的科研发展工作。虽然工作任务十分繁重，但杨伟依然胸有成竹：“时间是有限的，我必须拿去干最需要完成的事情，所以我的标准是为了事业的发展，具体而言就是新型飞机的研制和研究所核心竞争力的发展。”

　　重点型号飞机从立项之初就被列为国家重点工程，这就意味着难度大、要求高，意味着国家急需、部队急需。在型号总设计师的领导下，杨伟带领科研人员提出了优化组合的试飞方法建议，促进了定型试飞工作；对于试飞中暴露的问题认真分析，进行专项攻关，先后排除了上百个故障；同时通过对试飞数据的快速分析，探索进一步拓展试飞的有效方案。使该型飞机的试飞打破了我国多项新机试飞史上的纪录。

　　与此同时，某重点型号双座型飞机要求在不到3年的时间内实现，首飞，而另一架“枭龙”飞机也要求在冻结技术状态后不到两年的时间内就实现首飞。时间何其紧迫！形势何其严峻!杨伟明白：发挥潜能的时候到了！他感到了时间的沉重压力，却依然自信：“我把大目标分成一个个具体的小目标，实现的小目标积累起来，就成了大目标；获得的小成就积累起来，就成了大成就。这样便实现了自我价值的体现，同时也铸造了成就。我们要学会从每一件小事中获得满足，让时间带来快乐。”

　　“井不压不出油”，他这样激励自己，也激励大家

　　2002年，是杨伟经受严峻考验的一年。在时间急促的脚步中，设计大楼的灯光总是与日月同辉。杨伟和同事们一起，在前期工作的基础上，进行了多轮方案论证与优化，攻克了一系列技术难关，每一个人几乎都长时间地处在“611”工作状态，即每周工作6天，每天工作11个小时。到了攻坚阶段，甚至是“71l”、“712”。大家凭着对航空事业的满腔热爱与赤诚，把肩上沉甸甸的责任和使命转变成激发自己勇往直前的动力，分秒必争地开展工作。

　　终于，经过9个多月的拼搏鏖战，大家战胜了一个又一个无法想像的困难，发出大量生产图纸，成功守住了两型飞机研制的重大节点!圆满完成了各项任务!

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