[美国marinelink网站2006年9月25日报道] 据路透社报道，美海军造船计划存在严重的成本超支和进度延迟情况，但是海军采办官员表示这种情况正在不断改善。

　　前美国海军学院教授表示，美海军和造船厂商都应该为解决这一问题做出努力，海军官员也应该和美国立法者为争取造船投资的稳定性而共同努力。总审计局在2006年3月的报告中指出，每级舰的第一艘的成本一般都要增加27%，国防部一直承受预算的压力。2008年

预算文件显示，美海军将减少海军航空的投资，以维持新型舰艇的建造。总审计局警告称，美海军作战部长莫伦到2011年计划将造船投资增加1倍，在未来几年内都将停留在很高的水平，但是以这样的增长速度，在目前的预算压力之下，政府是不可能进行投资的。

　　负责研究、开发和采办的助理海军部长埃特自2005年11月上任以来，已经对造船企业报告的成本超支情况采取了强硬的态度，例如强迫Textron公司的贝尔直升机项目调整管理过程，保持升级项目的成本控制在80亿美元以内。埃特在最近对船厂进行调研后表示，这种情况已经有所改善。例如，船厂已经开始集中提高生产效率。通用动力公司的NASSCO船厂已访问了亚洲和欧洲的船厂，调研节约成本的方法。

　　埃特表示，向开放式的系统结构转化是一个十分有效的办法。因为这些系统开发后适用于DD(X)驱逐舰，同时也可以用于计划建造的巡洋舰。他表扬了洛•马公司和通用动力公司在濒海作战舰(LCS)建造方面所做的工作，LCS的建造将成为成本低、生产效率高的典范。与建造航母需要7年、建造驱逐舰需要4年的时间相比，LCS只需要2年。两艘舰的设计都在预计的时间进度之内。