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[英国《防务新闻》2007年7月21日报道] 美通用航空制造商协会(GAMA)报告称，全球活塞发动机和涡桨发动机通用航空飞机的交付数量2005年迅速上升，达到2830架，而2004年和2003年该数字分别为2372架和2168架。2006年第1季度也有进一步增加。
然而，预测国际预计该市场的远景将会有些暗淡。在其最新的《通用航空/通用飞机全球市场》研究中，预测国际预计2007年该市场年交付量将只会达到低于3100架的峰值，之
后逐年下降直到2015年的约2260架年交付量。
公务对于涡桨飞机的需求将减少，而会更青睐涡扇发动机飞机的"部分拥有(fractional ownership)"运营模式，随着目前塞斯纳、日蚀飞机公司(Eclipse Aviation)、亚当飞机公司(Adam Aircraft)以及其他制造商正在发展的超轻型喷气机(VLJ)的面世，这种新的运营模式的发展预计将加快。
针对这种情况，雷声飞机公司和索卡塔(SOCATA)公司已分别推出了C90GT和TBM850，这些高性能涡桨飞机将直面VLJ的威胁。这两种型号似乎都找到了各自的市场。派士(Pilatus)公司是否会仿效推出其PC-12涡桨飞机的升级型目前还不得而知。
预测国际分析家Bill Dane称，活塞发动机飞机市场尤其需要技术进步。今天的大多数活塞发动机通用飞机的机身和发动机与20年前的几乎没有什么不同，其推进系统部分特别需要使用新技术以降低拥有和使用成本、获得性能的提升。目前这方面已有了一些鼓舞人心的进展，如一些航空柴油发动机获得了适航证，但仍有大量工作要做。
预测国际预测，未来10年将交付26625架通用航空飞机，价值180亿美元。按照销售收入计算，市场头名将是雷声公司，将占据20.5%市场份额，塞斯纳位居第二(14%)，之后依次为派士(11.8%)、毕亚交(9.9%)、Cirrus Design(9.35%)、索卡塔(7%)、New Piper(6.8%)和Diamond飞机公司(5.8%)。
按实际飞机交付数看，塞斯纳公司位居第一，市场占有率为26.6%，之后依次为Cirrus Design (22.3%)、Diamond 飞机公司(12.7%)、New Piper(6.4%)、和雷声/比奇(5.9%)。(吴蔚 责编洪山)
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