2004年11月23日——波音和全球约70家航空公司及金融机构的代表近日在西雅图举行了为期两天的会议，就全新波音7E7梦想飞机项目进展进行了讨论，以期于明年最终确定该飞机的构型。

　　一直以来，波音7E7项目团队都在不断举行小范围的客户面谈会议。此次会议是波音7E7项目团队连续第二年主办由跨领域的不同客户参加的大型会议。会议名为第二届项目进 展峰会，主要是就客户需求、标准化概念、简化7E7飞机和飞机融资进行开放式的讨论。

　　波音民用飞机集团负责7E7项目销售、市场营销和运营飞机支持的副总裁约翰·费伦(John Feren)说：“过去，在像波音777这样的飞机上，客户对定义飞机的流程所做的贡献为波音确定正确方向发挥了至关重要的作用。客户提供的观点和见解都极为精辟，能使波音7E7项目拥有最佳价值。”

　　下一重要里程碑是于2005年中期最后确定波音7E7的构型。此后，首架波音7E7将于2006年开始生产，2007年进行首飞，2008年取证、交付并投入运营。

　　与以往机型相比，各金融机构在波音7E7项目研发过程中的表现更加积极。在如何使波音7E7成为航空公司的高价值资产方面，他们的投入起着推动作用。

　　费伦还说：“我们就金融机构关注的事项、想法和需要与他们进行了良好的对话，以帮助波音7E7在其整个生命周期都能获得成功。”

　　本次会议上，波音还讨论了波音7E7潜在的服务和支持业务，以及使波音7E7简化和标准化以节省航空公司时间和资金的计划。

　　在全日本航空公司(ANA)订购了50架波音7E7飞机之后，波音于2004年4月启动了波音7E7飞机项目。新西兰航空公司，首选航空公司，蓝色全景航空公司和Primaris航空公司也订购了波音7E7飞机。

　　波音7E7-8和波音7E7-9梦想飞机在三级客舱布局下可搭载217-257名乘客，航程分别为8500和8300海里(15700和15400公里)。波音7E7家族的第三位成员，即波音7E7-3梦想飞机在两级客舱布局下可搭载近289名乘客，最适合航程为3500海里(6500公里)的航线。波音7E7梦想飞机客舱空间更加宽敞、使用更方便，使乘客享受到更加精彩的飞行体验。

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