俄空军最新型苏-34前线战斗轰炸机全解析(组图)

　　就像冷战中的任何一个凶器攀比游戏一样，为了与美国F-15战斗机对抗，苏联苏霍伊设计局花了整整10年完成了苏-27P专用截击战斗机的研制。然而当苏-27P/S系列投入生产的时候，F-15随即发展出了F-15E“双重任务战斗机”。虽然模拟结果表明苏-27P/S的综合空战能力比F-15A高30%，但是不具备新型F-15所具备的“双重”作战能力，而如果继续投入资金追逐“双重”作战能力，苏联很有可能将面临下一个10年的落后，再加上资金等因素不允许，因此苏联希望能够拥有一种集截击、制空战斗、对地支援攻击和战术轰炸多种功能于一身的“超级战斗机”，力求通过综合能力取得优势。苏-34“后卫” 前线战术战斗轰炸机就应运而生了。2006 年12月12日，俄罗斯空军宣布正式列装首批共2架苏-34多功能战斗轰炸机，到2020年，俄空军将列装200架苏-34。

　　“超级战机”的诞生

　　为满足苏联空军要求，苏霍伊设计局决定在苏-27UB战斗教练机的基础上发展苏-27IB前线轰炸机，在不更改苏-27UB气动布局和结构设计的情况下增加它的对面打击能力，同时保留原有的空战能力。以苏-27UB为基础的改型设计方案于1983年完成，但是随后设计局决定将原来的串列双座布局改成并列双座布局，这样避免了某些仪表和操纵机构的重复设置，使两名乘员之间更容易相互配合，并保证飞行员和领航员有良好的人机界面，在长时间飞行中可以休息和进食，提高了战斗效率和飞行安全性。

　　1990年苏-27IB的设计基本结束，1990年4月13日，苏-27IB的第一架试验样机—— 一架苏-27UB改装的T10V-1进行了首飞。1994年1月6日，《消息报》首次发表了一篇名为《前线轰炸机苏-34》的文章，这使苏-27IB的军方正式编号——苏-34首次为外界所知。

　　1995年俄罗斯决定在当年的巴黎国际航空展上展出苏-34，该机以苏-32FN的出口名称参加巴黎航展。到了1999年，在莫斯科航展上该机采用了新的编号——苏-32MF，表示它是一种多用途作战飞机而不只是“海军战斗机”。

　　“鸭头蛇尾”

　　苏-34外形上区别于“侧卫”家族其他成员的特点主要有独特的扁平机头、并列双座的座舱、三翼面布局、加粗加长的尾锥和小车式主起落架。

　　该机的前机身是重新设计的，后机身则只在苏-27UB的基础上稍做改进。为了安装新型的无源相控阵雷达，该机采用了“鸭嘴”型扁平机头，这种机头不但能够在飞机大迎角飞行时增加纵向稳定性，而且试验表明这种两侧带折角的扁平机头能够大大减小迎风面的雷达反射面积。

　　苏-34雷达罩后方安装有雷达综合瞄准系统和搜索-瞄准光电系统组件的前设备舱以及飞行员座舱，苏-34在世界同级飞机中首次使用了焊接的整体装甲钛合金飞行员座舱，钛合金装甲厚度17毫米，可有效提高飞机在低空作战时的生存能力。

　　苏-34的主翼结构与苏-27UB的主要不同之处是增大了机翼整体油箱的容积。苏-34内部燃油总容积达到约15000升(苏-27UB约11975升)，座舱左前方还安装有可收放的软式空中加油管和夜间加油用的照明灯，可由伊尔-78飞机进行空中加油。

　　苏-34原定的动力系统为两台AL-31或AL-35加力涡扇发动机。而从2007年起交付的苏-34将采用AL-31F-M1改进型发动机。

　　超“鹰”赶“禽”

　　苏-34“雷达综合瞄准系统”(RLPK)的核心是带无源相控阵天线的多功能雷达，天线直径约1000毫米，探测距离可达200～250千米。该雷达在对空作战时能在“边扫描边跟踪”状态下同时跟踪多个目标，并使用R-77或R-27AE空空导弹同时对多个目标进行打击，其总体空战效能比早期用于空战的苏-27P/S更高。在对地对海状态下，该雷达能够以地面动目标指示方式跟踪小型地面目标，并使用多种精确制导武器进行打击。

　　苏-34的一大特色是加大加长的尾锥内有一部后视探测雷达，不仅能对敌方的后部进攻向机组人员告警，还能在后半球保证控制R-77空空导弹，也能为后射的R-73空空导弹提供初始目标信息。

　　苏-34采用了数字式多余度电传操纵系统，该数字电传操纵系统具有主动控制功能，在低空湍流中飞行时能大幅度减小飞机的上下颠簸，提高攻击的瞄准精度、减少机体的变形和机组乘员的疲劳，使飞机能够在低空进行长时间地形跟踪飞行。目前，苏-34是世界同级飞机中唯一具有这种主动控制功能的型号，F-15E也没有采用这种技术，因此其低空高速飞行时间远不如苏-34。

　　“后卫”凶猛

　　苏-34右侧机翼边条内安装有一门空重约46千克的GSh-301航炮，能够使用的空空导弹包括近距的R-73系列、中距的R-27系列和R-77。

　　苏-34的精确对地攻击武器包括各种空对面导弹和制导炸弹。空对面导弹主要有Kh-25ML、Kh-29T/L、Kh-31A/P、Kh-59M、S-25LD等；制导炸弹包括KAB-500L/Kr和KAB-1500系列。

　　此外，据2006年12月14日俄罗斯空军司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫大将称，2006年夏天曾在苏-34型战斗轰炸机上进行过试验，试验结果证明，在这款飞机上使用带有卫星制导炸弹是可行的。

　　海上“毒蛇”

　　苏-34的进一步改型为苏-32FN，用于海上攻击和侦察任务。1997年12月该机基本定型。与苏-34不同的是，苏-32FN岸基侦察攻击机的机载无线电电子设备和机载武器做了一些改进和变动，以便进一步提高自身对海上目标的侦察和攻击能力。

　　在气动外形方面，苏-32FN岸基侦察攻击机采用的自适应机翼，可以根据机载电传操纵系统发出的指令自动对迎角和

　　为了执行海上巡逻反舰/搜潜任务，苏-32FN岸基侦察攻击机装备了“海蛇”机载无线电电子设备，主要用于对水面舰只、水下潜艇以及水雷等目标实施搜索。“海蛇”雷达可以发现和识别150～200千米内的海上目标。

　　投入批产

　　2006年7月27日，俄罗斯西伯利亚契卡洛夫航空生产联合体为俄国防部生产出首架最现代化的苏-34飞机机身。第一架生产型苏-34前线轰炸机于当年10月12日成功完成首次试飞。

　　2006 年12月12日，俄罗斯空军宣布正式列装首批共2架苏-34多功能战斗轰炸机。此次交付使用的2架苏-34编号为“01”号和“02”号，根据俄罗斯空军同新西伯利亚契卡洛夫航空生产联合体签订的合同，2007年将再交付2架苏-34，每架价格为10亿卢布(约合3450万美元)，此后每年交付10架。俄罗斯空军总司令米哈伊洛夫大将宣布，到2020年，俄空军将列装200架苏-34。

　　虽然总体上看，苏-34具有相当强大的对空/对面作战能力，是一种具有较高技术水平的强大进攻性作战平台，但是该机的非隐身设计、逐渐落后的低空突防攻击模式以及旧式的综合电子战水平，能否在正不断扩散的美国新型“爱国者”甚至俄罗斯自己的S-300PMU系列等现代防空系统中生存都存在很大问题，等到俄罗斯空军非常顺利地在2020年如数装备苏-34时，这种飞机已经过时了。而且苏-34只能够取代苏-17、苏-24和米格-27这种上一代前线战斗轰炸机，但是其有限的航程和挂载能力决定了该机不可能像媒体鼓吹的那样取代作为俄罗斯核战略支柱之一的“三套马车” 来源：防务周刊