英国《简氏国际防务评论》2006年8月报道 由于英国国防部计划为其未来快速反应系统(FRES)车族选择满足要求的通用车辆，通用动力英国公司对外公布了其研制的“锯脂鲤”IV 8×8装甲车的详细资料以及设想中的高防护力“锯脂鲤”V的模型。

　　2006年初，英国国防部就宣布取消了FRES车辆使用C-130运输机空运的要求。目前要求在没有C-17运输机的情况下，FRES车辆能够使用A400M(最大载荷32公吨)运输机进行空运

。英国军方希望FRES能够由在子系统水平上实现通用化的三个装甲车辆车族组成。

　　通用变型车预计采用8×8底盘，重量在25～30公吨之间，另外两种底盘为用于侦察用途20～25公吨的履带底盘和用于直射火力和装甲步兵用途的30～40公吨重型履带平台。

　　2006年6月末，国防部公布了其FRES系统需求文件(SRD)和采购策略，但是前提是有2家以上的竞争厂商角逐多用途车辆。这将能够促使陆军早日具备FRES的基本能力(这将不影响在一段时间内实现全部FRES的能力)，在FRES开始服役后逐步填补其它能力，这一过程将从2007年延续至2015年前后。

　　预计候选车辆平台将从2006年5月举行的FRES“工业日”期间参与的4家制造商提供的产品(未必全部)中进行选择。除通用动力公司外，还有BAE系统公司(其正在研制一种8×8演示车，另外下属赫格隆公司研制的SEP-T和SEP-W履带和轮式底盘)、法国地面武器工业集团(与雷诺公司联合研制的VBCI 8×8车型)以及帕特里亚公司(AMV 8×8车型)。

　　通用动力公司针对FRES多用途车辆需求已经制定了2个发展阶段。如果安装了通用动力公司车辆电子系统和“弓箭手”无线电系统，现有的“锯脂鲤”IV 8×8装甲车(由通用动力下属瑞士莫瓦格公司研制，取代了退出竞争的荷兰MRAV 8×8车)将能够竞争FRES计划。虽然“锯脂鲤”IV尚不能完全满足FRES全部需求，但通过第一阶段(Phase 1)的改造将实现这一目标；而第二阶段开发的车型将是“锯脂鲤”IV的进化版，即“锯脂鲤”V，

　　如果能在2007年鉴定采购合同，那么第一阶段(Phase 1)车辆将在2年内装备第一个营，而第二阶段(Phase 2)车辆将在2011年研制完成。

　　据研制方称，“锯脂鲤”V装甲车将能成为FRES的最佳候选车型。该车将汲取以前车型(III和IV型)在研制和生产过程中的经验，如将“锯脂鲤”III的材料技术应用在“锯脂鲤”V上。基本型“锯脂鲤”III在设计上采用了机械传动系统和钢制车体，而通用动力公司在生产过程中逐步提升传动系统的性能以使其能够支持25吨的车辆全重。当前在产的“锯脂鲤”III 8×8车采用460马力发动机和365/80R20轮胎，内部空间12.8立方米，在车全重22吨情况下有效载荷8.5吨。

　　“锯脂鲤”IV 8×8装甲车当前的技术规格为一台540马力发动机和395/80R20轮胎，内部空间15立方米，在25吨车重的情况下有效载荷10吨。从“锯脂鲤”V外观来看，其内部空间应不会有变化但是有效载荷在车全重为26～28吨(视装甲组件而定)时有效载荷13吨。该车采用14.00R20轮胎，大功率密度柴油发动机(MTU公司的HPD 5L890，输出功率440～550kW)在最高车重级别时，发动机输出功率应可达600马力。另外还可采用主动悬挂和第四桥转向。

　　顶级“锯脂鲤”V配置方案将采用莫瓦格公司开发的ADEPT(先进柴油发电机动力和传送技术)电驱动系统以及复合材料或混合材料车体。ADEPT技术将能极大地降低车辆的信号特征并可为车载防护系统提供动力。车辆的基本结构具备较高等级的防护力水平，可抵御地雷及临时爆炸装置的攻击。

　　作为过渡性研究，莫瓦格公司正在将目前应用在车体底部的防护技术移植到车辆侧面防护上来，以增强抵御爆炸成形弹芯/盘式地雷的攻击。辐射抑制技术将作为车辆的附加防护手段，如已装备美国海军陆战队的通用动力公司“变色龙”干扰发射机，另外还可安装主动防护系统，如“战利品”系统，通用动力公司将与以色列拉菲尔集团联合生产该系统。电装甲也将在车辆研制过程中被采用，目前一种10kW飞轮发电机正在研制中，它将作为车载辅助动力装置以提供额外增加的电力需要。

　　同时，由通用动力公司负责的以美国研制的先进混合电驱动(AHED)演示车为基础的FRES底盘概念(CC)技术演示计划(FRES CC TDP)仍在进行当中，目前AHED车已经完成了在16、18和20吨配置状况下的远距离试车、机动性试验以及地雷爆炸试验，行驶里程5100千米，在车辆运往英国安装电子设备之前，在今年晚些时候还将进行另外的多项试验。在FRES计划决定增加车辆的重量极限后，通用动力公司已经开始对AHED在25公吨和30公吨两种全重配置条件下进行可量性评估。

　　但是，无论最终英国国防部选择哪种车辆平台，通用动力公司仍将作为FRES工业协会的系统集成商，凭借其自在英国陆军指挥和战场空间管理(陆地)[CBM(L)]数字化矩阵、车辆电子系统和“弓箭手”系统车辆集成方面的经验很好地履行其自身的职能。