二、加长身管的105毫米坦克炮和身管前抽技术，标志着国产坦克打击力和保障力的飞跃

　　坦克的战斗力主要体现在火炮威力火控系统的技术含量上。为成功开拓国际市场，85一Ⅱ坦克在提高火力打击能力上是下了一番功夫的。与80坦克相比，无论是火炮威力还是火炮的优化结构，都迈上了一个新的台阶，可以说是亮点频现。

　　一是在国产坦克中首次采用了加长身管的105毫米坦克炮。关于加长身管的坦克炮，本刊曾在介绍上个世纪90年代研制的59D坦克时已经有所交待。大家都知道，在坦克炮口径不变的前提条件下，火炮身管越长，弹丸在炮管内受发射药强大气体作用的时间就越长，弹丸的初速就越高，威力就越大。当然，坦克炮身管加长后，身管将承受更大的膛压，因此，对身管的材料和制造工艺等提出了更高的要求。为提高坦克炮的威力，在更大口径的国产坦克炮尚不成熟的情况下，85一II坦克率先安装了1门国产加长身管的105毫米坦克炮，其火炮身管长度较之80坦克的标准身管105毫米坦克炮(长度为5 347毫米)增加了848毫米(身管长度达6195毫米)。另外，该炮还采用了先进的火炮设计与制造技术，火炮身管采用机械自紧工艺制造，可以承受较高的膛压，具有较好的总体性能和先进的弹道性能，在使用相同弹药的前提下，火炮有效射程和威力都大幅度增加。关于105毫米坦克炮的穿、破甲威力，在介绍其他坦克时也多有提及，本文不再赘述。

　　二是首次采用了火炮身管前抽技术，大大缩短了野战条件下更换火炮身管的时间。105毫米坦克炮，由炮身、热护套、炮闩、摇架、耳轴、防危板、高低水准器、反后坐装置(驻退机、复进机)和高低机等组成。火炮的结构是这样的：火炮身管通过摇架和耳轴固定在炮塔上，火炮通过绕耳轴转动而实现高低射界。炮尾安装在身管的后部，其中最关键的装置是半自动炮闩，用于在射击前密闭药室、射击后靠火炮后坐力自动开闩并将药筒抽出。复进机和驻退机固定在炮尾和摇架之间，当火炮发射时，炮身带动炮尾一起向后运动，此时驻退机和复进机共同作用，缓解火炮射击时的巨大后坐力，尔后使火炮复位。防危板安装在炮身两侧和炮尾，防止在射击时乘员进入火炮后坐危险区。防危板分为固定防危板和活动防危板两部分，固定防危板直接固定在炮身两侧；活动防危板有两个，一个为炮尾活动防危板，一个在射击时临时插在车长座一侧，用于将车长与炮尾隔开。尽管如此，笔者在部队时，还是遇到过车长无意中将肘部伸到活动防危板内而被火炮挫伤的事例。高低机安装在火炮的左下方，用于操纵火炮俯仰。

　　介绍火炮构造的目的，是让大家了解火炮身管与其他部件以及与炮塔的关系，最终是要说明85一Ⅱ坦克炮可以直接从前方抽出更换的基本原理。以往的坦克炮如59坦克炮等为后抽式身管，身管是从后方插入摇架内的，若身管需要更换，只有把炮塔吊起来，才能向后抽出身管来。59坦克炮塔重达10吨，野战条件下能吊起如此庞然大物的，只有战场大力神——84式坦克抢救牵引车等重型保障装备，所以，后抽式身管在野战条件下更换难度相当大。而85一Ⅱ坦克则采用了优化的火炮结构和先进的身管前插技术(像高射机枪一样枪管从前方插入枪身)，维修时只要把身管与炮尾解脱，就可以把身管直接从炮塔前方抽出去而无需吊起炮塔。笔者曾观摩过某型坦克的前抽身管保障演示：只需要将火炮转向坦克后方，并在车体后部上方安放一个活动支架托住身管，两三个人轻轻一抽，身管就出来了，省时省力，轻松自如。该型坦克采用的身管前抽技术，不仅是国内首创，更重要的是给野战保障带来莫大的福音。

　　三是火炮运用了大量的新技术和新工艺，使用寿命长，命中精度高。为便于在野战条件下校炮，该炮增装了炮口觇视器装置，不用再费时费力地临时插校炮镜了。该炮还采用了双层铝板空气夹层身管热护套技术，使火炮身管的热分布更加均匀，身管变形更小；继续沿用了80坦克炮的电击发技术和横楔式炮闩，可以发射各种标准105毫米弹药；为便于前抽身管，将驻退机和复进机等反后坐装置由原80坦克的上置式改为下置式；采用了简形铸造摇架和强度与刚度良好的防护板，使火炮与炮塔的结合更加简洁和可靠；同时，将火炮的耳轴前移，进一步改善了火炮的平衡性。由于该炮采用了大量的新技术和新工艺，极大地改善了火炮的性能，使其具有寿命长、命中精度高和可靠性好等显著特点。

　　四是该炮弹药种类齐全，可广泛打击战场上出现的各种目标。俗话说，好马配好鞍，好炮配好弹。再好的坦克炮，没有性能先进的弹药也难以发挥应有的威力。为此，我国兵工战线的广大科研人员齐心协力，锐意进取，先后研制出多种高性能的105毫米坦克炮弹药。85一Ⅱ坦克选用的坦克炮弹药主要有尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹和碎甲弹等。这些炮弹也为定装式，弹药重量较小，装填也比较方便和顺手，由于炮弹轻、装填快，坦克炮的战斗射速高达7发／分钟。105毫米炮弹与59坦克的100毫米炮弹个头差不多，但105毫米穿甲弹弹头很细，为防止其松动，装填时一般不能直接用手握弹头，而要用一个胳膊托住药简、另一只手握住弹底进行装填。根据笔者的装弹经验，这种握弹方法装填时有点别扭，速度也稍慢(59坦克炮弹装填最快时只用3秒钟)，但其他弹药的装填与59坦克炮差不多。

　　五是弹药携行量大，持续作战能力明显增强。由于85一II坦克采用了弹架油箱等新的弹药布置技术，所以，携弹量达44发，比59坦克多8发。尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹的配备比例为4:3:3，其中在炮塔尾舱内布置了7发炮弹。这种利用炮塔尾舱布置弹药的设计，在国产坦克中还是首款。美国的M1A1坦克的炮塔尾舱就布置了大量弹药，而且还采用了隔舱化设计，一旦弹药被诱爆，爆炸气浪可通过尾舱上部的泄压板排出，以确保乘员的安全。法国的“勒克莱尔”主战坦克，弹药也布置在尾舱内，还装有自动装弹机，既能确保乘员安全，装弹速度也很快。

　　提起穿、破、碎甲弹三种弹药的配备比例问题，笔者在这里多说几句，因为不少人反复问这个比例是如何确定的，能不能变化。首先，这个比例是根据实战经验总结出来的，不是凭空臆造的。其次，确定弹药配备比例要遵循一定的法则。一个是要确保坦克有足够的弹药对付自己的劲敌——敌方坦克，而穿甲弹又是首选，所以，穿甲弹比例最高。再一个就是要体现弹药的多元化，以对付战场出现的各种目标，破甲弹、碎甲弹不仅能打坦克，还能毁伤其他目标，所以要占有一定比例。还有一个就是这个比例不是一成不变的，三种弹药按4:3:3进行配备，是一个通用比例，具体到不同战斗，还要根据坦克面临的威胁、打击目标的性质等各种情况综合考虑弹药的配备比例。如我军在对越自卫还击作战中，坦克大多是以火力支援步兵战斗，打击的目标多是敌土木质火力点等较软目标，所以榴弹消耗量最大。第三，分队内各坦克的弹药配备方式和比例，不一定都按一个固定模式，可根据战斗任务灵活组合，这样有利于形成优势互补，如有的坦克可能多带穿甲弹，有的可能多带榴弹，担负远程打击任务的还可能带炮射导弹等。战斗中，分队还可以利用战斗间隙进行坦克弹药的调剂；弹药保障分队不仅要做到按量补充，而且还要做到按需补充。总之，别看就这么一个小小的弹药配备比例问题，就引出这么多的话题，可见，坦克的运用和战术是一门学问。

　　85-1I坦克的辅助武器与80式坦克基本相同：火炮右侧装有1挺新研制的7.62毫米并列机枪，但是弹壳收集器及供弹系统更紧凑，安装更为方便；装填手门座圈上安装有l挺12.7毫米高射机枪。该车还可携带500发高射机枪弹和2250发并列机枪弹。孔凡清 将言 (未完待续)