作品名称：空中发射航天飞机

　　姓名：穆骞

　　地址：烟台市芝罘区多小电子服务部

　　空中发射航天飞机

　　当今运载火箭垂直发射，必须克服沉重的自身重量才能飞起来，所以要求火箭发动机的推力十分巨大，但相应能量的损失率也非常高，导致火箭的效率极低。平台式飞机驮载航天飞机水平起飞，空中投放发射，不但将原始发射高度提升了15公里，而且为其提供了一个宝贵的初始动量，这就大大降低了航天飞机对推力的需求，同时也极大地减少了推进剂的使用量。这段高度的大气非常稠密，最适合于涡轮风扇发动机工作，也充分发挥了平台式飞机巨大的载重能力。

　　空中投放后，固体

　　30公里以上高空的大气密度已经稀薄到没有任何利用价值，这时冲压喷气发动机关机，航天飞机凭借着巨大的惯性作用继续向上跃升，将巨大的动能转化成上升高度。

　　到达80公里的高空后，航天飞机的惯性存速已经减至很小，届时将其姿态重新改平，紧接着主氢氧火箭发动机点火，推动航天飞机小角度爬升。因为基本上是沿地球的切线方向加速，加之推进剂消耗得非常快，所以加速度很大，很快就能加速至入轨速度马赫数M25。而后氢氧推进剂耗尽，主氢氧火箭发动机关机，外部燃料贮箱抛落。 之所以采用背负式外部燃料贮箱，主要是因为氢燃料箱的体积太大，会占用有效载荷的宝贵空间；再就是从液氢的安全存贮方面考虑，反复使用的贮箱会因为热应力和机械应力产生危险的裂纹，而一次性贮箱则可以有效地避免这类隐患。

　　如有意外发生，空中发射航天飞机有百分之八十的发射进程都可以中断并安全返回，而运载火箭一经发射则无法返回。

　　在运载几乎相等有效载荷的情况下，空中发射航天飞机的结构复杂程度，发射重量，地面支持设施规模，发射成本和发射准备周期等指标，均可比现有的航天飞机降低一个数量级，是一种安全可靠、廉价高效的天地往返运输系统。

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