在惊心动魄的7秒钟内挽救飞机

　　“人总是要有一点精神的。我们团建团后，进进出出几百号试飞员，对于空中险情，谁怕过？”

　　记者：你那次遇险，在惊心动魄的7秒钟内挽救了飞机。可是，30分钟后你再次驾机飞行，能够做到这一点的人，在试飞团有多少？

　　李中华：比比皆是！有一个记者，曾问我们团的老英雄黄炳新：“人生不可能总是在历险，有人历险一两次，也够唠叨半辈子了，你第一天处置完险情，第二天照样驾机上天，难道你就真的不怕？”黄炳新说：“怕什么？说穿了，无非是怕死。怕死就别当试飞员！”人总是要有一点精神的。我们团建团后，进进出出几百号试飞员，对于空中险情，谁怕过？

　　记者：能否谈谈牺牲的战友？

　　李中华：组建以来，我们团为科研试飞牺牲了多名同志。当年和李存保一起驾驶高空高速歼击机飞高温课目的杨晓彬，已经牺牲了，当年只有39岁。和他一起牺牲的，还有45岁的领航员唐纯文。那是11年前的一天，他们在某机场试飞着陆时，飞机失控倒扣，两人壮烈牺牲……当时，指挥塔台的飞机制造公司代表抢过话筒，大喊：“跳伞！飞机我们只要一个月就能生产出来！”但两名战友没有放弃努力，直到最后一刻！

　　记者：在那种危险情况下，试飞条令是允许跳伞的吧？

　　李中华：对。但是，有一线希望也不放弃，这正是试飞员特有的精神。因为我们试飞的是未定型的飞机，飞机遇到险情究竟有什么特异表现，谁也不清楚，一旦能转危为安，飞机的设计完善就会大大跨越一步。当年，苏-27飞机的设计师有两个判断：一是认为这个飞机不可能进入尾旋，二是认为一旦进入尾旋就改不出来，只有弃机跳伞。但是一次，一架苏-27在西伯利亚上空进入尾旋，飞行员跳伞，这架没有飞行员的飞机居然自己改出了尾旋，直到耗尽燃油才坠毁。说到大名鼎鼎的“眼镜蛇机动”，本来也是一次非常危险的尾旋先兆，最终能成为一种震惊世界的特技动作，是普加乔夫的意外发现。这种情况，在我国也不罕见：2004年成功挽救“枭龙”战机的试飞员梁万俊，就是在迫降时，意外地发现了“枭龙”战机卓越的滑翔性能。

　　记者：任何时候，任何情况都不轻言放弃的精神，常常支撑试飞员奋斗到最后关头！

　　李中华：一名飞行员可以被敌人打死，绝不能被危险吓死！我的好兄长卢军，是在新型战机试飞进展最困难的情况下挑大梁的人。就在新机试飞需要他继续探索的时候，他突然牺牲，离开了我们。最后一息，他依然坐在座舱的座位上……就在半年前，我们团一位兢兢业业飞了几十年的老试飞员，已经飞到了最高年龄，马上就要办理退休手续了，接到通知去执行一项重要任务，二话不说就登上了飞机。谁知，他一去不返，把生命的句号划在了最后一次执行任务的征途上。

　　记者：这样的英雄是永远不会被人忘记的！

　　李中华：试飞员每一次升空，都可能是与战友永别。但是，试飞员代表国家去出征，虽败犹荣，虽死犹生，所以每个人面对艰险都是“乐天派”。你们可能不知道，我们团的试飞员中，还出过诗人和词作家。老试飞员杜心元，写过一首《蓝天试验区》：飞高空，踏碎银河闪光的涟漪；飞低空，接近大地母亲的胸膛；大速度，和闪电赛跑风驰电掣；小速度，与风筝比翼徐徐翱翔；搞科研，我也有点陈景润的脾气——千滴热汗都洒在风都云乡……试飞轰炸机的申长生，写过这样的诗句：“虽然天空没有留下翅膀的痕迹，但是我骄傲，我飞翔过！”