俄罗斯米-38直升机

　　还在1989年，一种新型运输直升机实体模型出现在巴黎航展上。它是莫斯科米里设计局的展品。送展者说，这种米-38将在1992年首飞。它的运载能力、使用效率比米-8和米-

17有成倍的提高。看来这米-38更厉害。于是，许多人都急着想看米-38首飞。然而米-38没有在1992年按计划升空。那是因为米-38项目遭遇经费困难，没有钱继续研制。这是苏联解体所制造的灾难在米里设计局的一个表现。米里设计局为了生存，便多方寻求国际协作，最终与欧洲直升机公司谈到了一起。米-38变成双方合作的产品。这之后经历了几番设计修改和拖延，米-38终于在2003年12月22日实现了成功首飞，比原计划整整推迟了10年。但欧洲直升机公司未告知原委，于2005年夏突然宣布终止与俄方的合作。米里设计局表现冷静，坚持单独干下去。米-38已在2005年年底完成了试验飞行。随后，米-38将按新计划于2007年进入批量生产。

　　命运多舛的米-38将要面对强大的市场对手，那就是欧洲直升机公司研发的EH101“灰背隼”直升机。欧洲直升机公司由英国韦斯特兰公司和意大利阿古斯塔公司双方联合组成，英文缩写为EHI。“灰背隼”设计代号本应是EHI01。由于公司研发文件中将I错打成1，EHI01变成了EH101。EHI公司决定将错就错，于是EH101直升机传遍天下。因为EH101与米-38属同类型直升机，当EHI公司收到100多架订单、美国又决定选择EH101为美国总统专用机后，EHI公司便对参与米-38项目失去了热情。EHI公司显然对米-38威胁EH101市场份额有些担忧，最终退出米-38项目。

　　如果将米-38与EH101放在一起比较一番，EH101在航速、旋翼系统先进性、动力系统和整机使用寿命方面都比米-38要强。EH101比米-38多配置1台