美国C-130"大力神"运输机

　　来自近日英国《防务新闻》的消息说，美国洛-马公司的第2300架C-130“大力神”飞机已从位于佐治亚州玛丽埃塔的总装厂下线。它是最新型C-130J的改型机，称作KC-130J，

将交付于美国海军陆战队。C-130飞机已持续生产了50多年，共有70多种改型，世界上有60多个国家和地区采用。C-130J由于能完成战术和战略两方面任务而受到美军青睐。这将使C-130“大力神”运输机的服役期进一步延长。

　　“大力神”借冷战之风升空

　　C-130“大力神”自冷战岁月出生。那还在柏林分治之初，苏联为向西方加压，封锁了所有通往西柏林的陆上道路。而西柏林在停战协议中是西方盟国的占领区，当时居民还需要靠西方盟国救援生存下去。西方盟国立即展开了从空中向西柏林运送救援物资的行动，在近一年的封锁期内向西柏林昼夜不断地空运物资，从而打乱了苏联的计划。

　　“柏林封锁事件”使美军更看重空运的重要性，而性能出色的运输机是空运力量的核心。美空军于1951年向美各大飞机制造公司发出关于新型运输机的技术招标。

　　洛克公司的“臭鼬”工厂（SkunWork）设计的YC-130在竞标中获胜。首批C-130于1956年12月开始交付美空军，这时也有了绰号“大力神”(Hercules）。C-130是一种中型涡桨战术运输机。它能运载部队、车辆和武器装备进入战场，空投伞兵和补给，用作空中和地面加油机，提供紧急撤退和人道主义救援，用于空中预警以及海上监视和特殊任务。它是美国生产最多的现役运输机，在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。

　　C-130采用高单翼、4

　　“大力神”也时常有“神”不起来的时候。1980年4月25日夜，美军“大力神”飞机偷偷飞进伊朗一处沙漠地参与解救人质行动，其中一架不幸与直升机相撞爆炸，机毁人亡，导致整个解救人质行动刚刚开始就以惨败告终。这天便是C-130“大力神”历史上最灰暗的一天。

　　C-130J“大力神”“神”在自动化

　　C-130在设计上具有很不错的发展改进的基础条件。几十年来，它在先后发展出C-130B/E/H等改进型运输机的同时，又发展出KC-130加油机、EC-130电子战飞机、HC-130救援机、RC-130侦察机、LC-130南极考察探险专用机、WC-130气象机和AC-130重型攻击机等五花八门的型别。

　　C-130J是C-130的最新改进型，C-130J-30是其加长型。第一架C-130J-30运输机已经于2001年底交付美空军。美海岸警卫队在今年夏天将6架C-130J海上巡逻机投入使用。

　　洛-马公司研究了75项有关C-130的运行参数，认为要想使新型号的性能和运载能力比C-130H型更上一个台阶，主要的途径是降低人员在整个空运过程中的劳动强度，提高自动化水平。C-130J借助众多的计算机和新的人机界面，运作更加自动化。它采用新型艾里逊AE2100D3涡桨发动机，其最大持续推力达3.424兆瓦，比以往C-130采用的发动机提高29%，燃烧效率也增加了23%。发动机采用全权式数字电子控制，可以完全自动地调节适应飞行中不同的动力需求。它配备自动推力控制系统。旋桨无推力时能自转，因此即使某个发动机发生故障导致推力不对称时，直升机也可以自动调节推力，继续飞行。

　　C-130J型的驾驶舱采用目前世界流行的“玻璃驾驶舱”。机组改为两人制。飞行员前上方装有大型的平视显示器，具有很宽的视角。驾驶舱仪表板上装有4具彩色

　　不过，C-130J“大力神”的价码也高了，单价最高要6000万美元。机身加长的C-130J-30要再贵240万美元。显然它瞄着的是发达国家市场，据说目前已取得41架生产订单，英国、