A160T相对早期A160的设计改进（除换装发动机外）
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[英国《防务新闻》2006年11月17日报道] 11月8日，美国波音公司“鬼怪”工厂按美国国防预先研究计划局(DARPA)授予的合同，从2004年开始研制的A160“蜂鸟”(Hummingbird)新概念无人直升机在加利福尼亚州的维克托维尔(Victorville)附近成功进行了一次45分钟的试飞。这是该机发生坠毁事故并进行针对性设计修改之后，进行的首次试飞。
A160的这次试飞持续了45分钟，既做了空中悬停也进行了前飞。波音公司A160项目
经理吉姆·马丁(Jim Martin)表示，这次试飞的成功是对波音公司和DARPA A160团队的最好回报。这种创新的无人机系统(UAS)正继续通过严格的试飞程序证明其多样的性能。
A160在目前进行的系列试飞中，仍采用原来6缸式日本富士重工斯巴鲁(Subaru)汽车发动机。工程师们将对试飞数据进行分析，并确定后续试飞工作的目标；与此同时，A160团队还在并行进行改用涡轮发动机的A160T(T表示Turbine，即“涡轮”)的试飞准备工作，预定在明年春季进行。实用型的A160T将可用来执行持久情报/监视/侦察(ISR)、目标捕获、通信中继和精确再补给等任务。
迄今，A160累计地面试验已超过1000小时，并在32架次试飞中积累了58.5个飞行小时。该机可完全自主，机长35英尺(10.7米)，旋翼直径36英尺(11米)，设计飞行速度140海里/小时(259千米/小时)，设计升限2.5～3万英尺(7620～9144米)，在1.5万英尺(4572米)高度的续航时间可达20小时。(张洋)
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