T-38A的发展给我们的启示：

　　⑴ 尽管F-5作为战斗机性能并不令人满意，但和其同时研制、外形尺寸相同的T-38高级教练机却完全胜任从第2代到第3代战斗机的训练要求，虽然T-38教练机服役已半个世纪，美国还通过对其改进改型将其使用到2015年以后，说明改进改型是高级教练机发展的重要途径。

　　⑵ 高级教练机并不追求与先进战斗机相同的高性能和高精尖设备，而是主要追求经济性、可靠性和训练效益，要使飞行学院买得起、用得起、出勤率高、安全可靠。

　　⑶ 教练机的动力装置、航电系统、飞控系统等要尽量采用成熟的技术与设备，不宜花费高昂代价去单独为教练机研制或引进一种新型

　　⑷ 我国作为一个发展中国家，经济还不算强盛，人民并不富裕，一切要以经济建设为中心，国家不可能拿出太多的钱来发展军事工业和购买军事装备。高级教练机作为一种辅助机种，更不可能花很多钱去从事高级教练机的研制和采购，应将有限的军费应用于快速提升我军实力的“杀手锏”项目，使敌对势力和台独分子不敢轻举妄动。

　　前不久，中央电视台科教频道播出的“双鹰奇谋”节目，过分的强调了教练机的先进性，而忽略了教练机的适用性、经济性和整体训练效益。“山鹰”高级教练机是在歼教七基础上，通过改进机翼外形、增加机翼面积，使飞机的低速特性和起降性显著提高；采用机身两侧进气和机头下偏，使前、后座舱视野开阔；配有先进的综合航电系统，座舱显控设备与第3代战斗机相似。“山鹰”飞机无论在飞行性能还是机载设备配置方面都略高与T-38C(见表一：“山鹰”与T-38C主要性能、设备对比)，所以用“山鹰”飞机训练三代机飞行员是完全可以胜任的。

　　贵州一航