我国自主研发的新一代导弹驱逐舰，凝聚着海军军代表的智慧和心血

　　海军着眼于未来信息化条件下的海上作战，日前把航空兵、潜艇、水面舰艇和两栖作战部队等多兵种捆绑在一起进行协同综合演练。演练按照作战任务需要，设置多种信息化条件下的复杂背景，利用现代化网络指挥平台，训练各种新型战法。 新华社记者 查春明 摄

　　2006年9月下旬的一天，浩瀚的南海，云淡天蓝，舰驰浪飞。一场波澜壮阔的海上对抗演习激战正酣。

　　在威武雄壮的舰艇编队中，一艘具有远程目标指示和预警能力，具备空中、水面、水下攻击能力和超视距打击能力、区域防空能力的新型战舰锐不可当，舰上各种先进武器尽显神通，无坚不摧。

　　在演习中担任“旗舰”的这艘战舰，是我国

　　6000多张图纸修改单，让新型战舰更显神威

　　2000年10月，由国内多家专业研究所、院校和军代表组成的专家队伍，悄然会师江城武汉，对新一代战舰的设计图纸进行审查。

　　总审图师徐永明曾参与了近百艘舰船的审图和监造工作，对新一代驱逐舰的审图，他比喻为“从鸡蛋里挑骨头”，目的是为了造出更好的战舰。

　　在50多天的审图中，他们有的熬红了双眼，有的嘴上起泡，有的嗓子沙哑得说不出话，有的双腿浮肿不能站立，有的腰椎颈椎病复发……但他们没有丝毫懈怠。审图结束后，徐永明和战友们向设计单位提出的近2000条修改和改进意见，均被设计专家采纳。在随后的建造过程中，他们又相继提出了上千条改进意见。为此，设计生产单位综合各方面意见先后下达了6000多张修改通知单。每一张修改单，都使新一代战舰的性能指标向前跨越一步。

　　战舰的隐身性是现代高科技装备的一个重要指标。总代表高峰在一次检查中发现，舰上的后桅杆设计虽然满足了船体结构受力的要求，但也牺牲了一些隐身性指标。他当即向有关厂所提出了修改意见。当时，桅杆已装舰，修改设计技术难度大，成功几率小，而且重新生产需要一个月的时间，直接影响到新一代战舰的建造进度，工厂还会为此蒙受上百万元的经济损失。

　　“不是颠覆性问题不要轻举妄动！”“没有绝对把握不要轻举妄动！”高峰面对的几乎是一片反对声，但他认准一条：“只要有提升战舰作战性能的可能，就要尽最大努力去实现。”他带领军代表自己动手修改设计方案，优化后桅杆结构，验证隐身指标。经过7个昼夜的连续奋战，终于拿出了一套使新型战舰达到最佳隐身效果的设计方案。

　　新一代战舰上的大型电子装备多，开机时，会产生一定强度的电磁场。副总代表孙明想，官兵常年在舰上工作，如何才能让他们避免微波辐射的伤害？经过一段时间的调研和技术准备，他提出了增加“微波辐射告警装置”的设想。

　　“越是先进装备越要体现以人为本。”孙明的设想得到海军装备部门领导和上级机关的支持。他一次次向电子行业的专家请教，一次次请工程技术专家指点，研制方案经历了20多次修改完善，先后30多次进行各种参数的测试和模拟试验。孙明和战友们艰苦奋战200多个日夜，终于将告警装置研制成功。

　　首战告捷:我新一代导弹驱逐舰显“旗舰”锋芒

　　中国青年报：今年9月下旬的一天，浩瀚南海，舰驰浪飞。一场波澜壮阔的海上对抗演习激战犹酣。

　　在庞大的舰艇群中，一艘具有远程目标指示和预警能力，空中、水面、水下攻击能力，超视距打击能力，区域防空能力的新型战舰锐不可挡，各种先进武器飞天蹈海，无坚不摧，尽显海上“旗舰”锋芒。

　　这艘“旗舰”就是我国自主研发的新一代导弹驱逐舰。听到“首次亮相、首战告捷”的好消息，海军驻某造船集团军事代表室的军代表们欣慰地笑了。为了这艘战舰，他们付出的太多了。

　　近日，海军展开

　　风险，靠智慧和汗水化解

　　在这型战舰上，新研制的设备和装备超过30%。在国际造船历史上，超过这个界限就意味着高风险。

　　面对超强风险，军代表室首次将风险管理模式引用到大型军品的研制过程中，采取风险预测评估、预警、化解等措施，使一个个风险归零。

　　某大型雷达有多个阵面，每个阵面有数米宽，高度则相当于一层楼，其基座与舰体的对接误差不能超过一根头发丝的细度。如此高的安装精度要求在造船史上尚属首次。为化解安装中的风险，军代表们对300多个点进行了测量，采集了8000多组数据。

　　为拿到最精确的测量数据，测量都安排在夜间进行。为此，军代表与厂所技术人员奋战了80个通宵。雷达安装时，对环境温度、气象条件都有严格要求，他们专门与当地气象局建立了预报专线，每15分钟了解一次气象变化。整个安装过程科学、严密，精度优于设计指标。

　　模块化舰船技术，至今世界上只有两个国家尝试过这一方法。这一技术对保证舰船总体性能、互换性、可靠性和改装、维修都十分有利。

　　先进的必有风险，风险意味着挑战。军代表这一职业本身就是高风险职业，敢于挑战是他们的职业素养。时任海军上海军代表局局长胡毓浩、总代表杜建明果断拍板：“干！”

　　查友其、周洪江、孙明、顾益森、陶连新5位军代表组成的精兵强将，临危受命。他们与研究人员一道将模块化造船技术涉及的关键技术细化为10多个科研课题、几十项子课题，与10多家科研院所和生产厂家组成攻关联合体。经过历时6年的艰苦攻关，首次在我国军舰建造史上成功实现了武器模块化技术的应用。

　　试航，让新一代战舰更完美

　　试航，是每一艘新造舰船的必经程序。目的是为了验证军舰总体性能以及各种武器装备、动力和保障系统是否达到设计指标的要求，让军舰在正式交付部队之前充分暴露问题。

　　新一代导弹驱逐舰的海上试验项目有1200多项，仅试验手册就有1米多高。

　　机电组军代表曾喜在一次试航中发现，燃汽轮机在高速运转的情况下，供油装置工作有时不稳定。国内30多名专家分析研究了几个月，问题仍然没有解决。

　　曾喜走上军代表岗位30多年来，参与了我国第一艘远洋打捞救生船、第一艘远洋科学考察船、第一艘远洋测量船和第二代导弹驱逐舰等重点装备的研制监造任务，他负责的动力装备全部是优质工程。

　　眼前遇到的难题，就像一块巨石压在曾喜心头。这个问题不解决，直接影响到新型战舰动力系统的可靠性和舰船的机动性。他向代表室领导立下军令状：就是豁出性命，也要在新舰交付部队前啃下这块硬骨头！

　　每一次试航，不管有没有他的任务，曾喜总是第一个到机舱，详细记录设备的运行参数，返航后连夜对比、分析、确定试验方案。他患有严重的胃病，胃曾被切除五分之四，可每一次出海，不管风浪多大，不管晕船呕吐多厉害，他始终没有离开过机舱半步。他把每个航次中搜集到的数据逐一鉴别、筛选、比对，对照设计图纸，作出改进方案。然而按改进方案做试验，前后试航10次，都没有成功。

　　不言放弃的曾喜，毅然否定亲自设定的方案，推倒重来。试一次，改进一步，改进一步，再试一次。那段时间，他白天出海，晚上做第二天的试验方案，经常加班至深夜。经过3个月的不懈努力，他最终解决了燃油压力波动问题，使动力装备完美无缺。

　　“向党和人民交付优质军舰”，是军代表们共同的誓言。新型战舰下水后，他们组织长达120天、9000海里的航行试验。对试验中暴露出的300多个研制缺陷和质量隐患，及时组织专家攻关解决，使新装备交付合格率达100%。

　　为了这个100%，军代表们的付出却难以用数字表述：他们用5年时间完成了9年的工作量，累计加班达2300天。

　　正是这样一群军代表用自己的血肉之躯，铸就了共和国战舰的钢筋铁骨；他们用拳拳报国之心，筑起了护卫海疆的和平盾牌。 （新华社上海11月1日电/

　　来源：新华每日电讯