本报讯 (记者邓恒) 10万元执照，200万元飞机，约5000元的月托管费；4000元执照，200万元宝马7系列，约3000元的月消费——是拥有一架属于自己的飞机飞翔蓝天，还是拥有一辆宝马汽车驰骋地面呢？

　　第六届航展开展第二日，相比其他展台，位于一区C号馆的山东滨澳飞机制造公司的展台前有些冷清，但只要来一名客人就会坐下来谈很久，因为要了解一架私人飞机的相关事宜

还是需要较多时间的。

　　8万元考到飞机驾照

　　和赛斯纳、西瑞等处于同一价位的“

　　这些都是吸引陈先生的理由。陈先生来自广东潮州，是个民营老板，每年航展他都来珠海看私人飞机。他不愿对记者透露太多，只表示对私人飞机是想买而不敢买。

　　相对于陈先生的沉默，来自上海的柏先生则活跃很多。从事物流业的柏先生出于个人爱好，去年在上海东航教育培训公司参加了飞行培训，1年后拿到了私人飞行驾照，花费8万元。

　　飞机还是车？都选买飞机

　　但养飞机容易吗？“只要交给有资质的企业进行管理，一架飞机的月托管费最多不超过5000元”，北京泛美航校的市场部总经理王毅钧对记者表示。据他介绍，通常飞机驾校和一些商务机公司等都能对私人飞机进行维修、维护等日常管理，也可以在自己不飞的时候，将飞机租赁给这些公司，从而以租养机更为划算。

　　因此，当王毅钧给每个来访者出200万元买飞机还是买

　　想爱不敢爱只因航空管制

　　据了解，我国的空域全都是管制空域，只要飞机一离开地面，就要向空军申报，程序复杂。目前，美国的私人飞机总数约11万多架，而我国，据民航华东管理局某官员透露，大约只有70架。

　　不过，《十一五规划纲要》提出:推进航空航天产业，把“民用飞机发展干线、支线、通用飞机和直升机”列入“高科技产业工程重大专项”。这表明从“十一五”期间开始，我国将重点地大力发展飞机制造业，从而带动通用航空等众多领域的大发展。 （

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