本报特约撰稿　彭华

　　据俄塔社报道，俄罗斯“苏霍伊”航空生产联合体总经理助理阿列克谢·波维申科25日表示，俄最新型战斗机目前已转入最后阶段的飞行试验，两架苏-34歼击轰炸机(北约代号为“鸭嘴兽”)，将于今年装备俄罗斯空军。而俄空军总司令米哈伊洛夫大将早在9月初就宣布：“到2006年底前，俄空军将得到首批新型前线轰炸机苏-34。”那么“苏-34”究竟是何

方神圣呢？

　　全天候飞行　作战半径大

　　苏-34是为摧毁地面和水上目标而研制的，可突入敌方战术和战役纵深。它能不分白天和黑夜，在任何天气和气侯条件下作战。

　　苏霍伊联合设计局总设计师、苏-34项目负责人西蒙诺夫介绍说，该机将替换已服役了20多年的前线轰炸机苏-24和苏-24M。

　　苏-34能执行远程轰炸任务，即使不用空中加油或挂载副油箱，其航程也能达到4000公里。在数小时内，苏-34能轻松地从俄罗斯领土的一端飞到另一端。目前，还没有哪种同类型轰炸机具备这种能力。

　　舒适性提高　驾机如旅行

　　西蒙诺夫说，苏-34最大的好处在于，它能为机组提供舒适的工作和休息条件。尽管对前线轰炸机来说，“休息”一词听起来很别扭，但在苏-34上的确可以休息。

　　苏-34驾驶舱内的K-36DM弹射座椅是并排设置的，就像在“伊尔-96”或“空客A-310”的机舱里一样。两名机组人员中一名为飞行员，另一名是导航-操作员。他们可以从座椅上站起来活动身子。如果愿意的话，轰炸机在同伴监视下进入自动驾驶状态后，一人还能在座椅之间的过道上躺下休息。座舱内设有

　　因此，苏-34的飞行员在数千公里的飞行之后，仍不会感到疲乏，到战场后“来之能战”，精力旺盛得就像刚坐进飞机。

　　超低空飞行平稳　装甲座舱生存强

　　苏-34配有主动安全系统，它能使飞机完成高难度战斗机动。即使在贴近地面以最大速度(约1400公里／小时)飞行时，也能准确地随地形起伏而机动，避开突然凸起的障碍物。西蒙诺夫自豪地说，防空系统要阻拦苏-34是十分困难的，就像拦截

　　飞机之所以能维持在这样低的高度，不仅是主动安全系统的功劳，更是位于座舱后面的前水平尾翼发挥了作用。前水平尾翼不仅能克服空气的纵向冲击，而且能消除任何高速飞行在超低空中都会出现的颠簸。这样，飞行员和领航——操作员就能腾出时间和精力，进行精确的瞄准轰炸。

　　苏-34在世界上最先采用了装甲座舱。座舱的装甲厚17毫米，能有效保护人和仪器免受子弹、小口径炮弹和导弹碎片的危害。不论在空中还是地面，机上弹射装置能随时救助飞行员。用飞行员的话说，“在所有速度和高度，危险系数甚至为零。”

　　设计师自夸　好货绝不外卖

　　据防务专家综合分析，苏-34在空战中的作战效率和安全性达到了同类机型的5倍。总设计师西蒙诺夫夸耀说，苏-34一出场，就像一辆进攻中的坦克那样威猛和灵活，给敌人造成强烈的心理震慑。

　　他说，苏-34有俄罗斯式的神秘莫测。与其他“苏”系列战机不同，俄罗斯不准备向国外出售苏-34。