林中造船 地上行舟 丛林中的红军“造船厂” | ||||||||||||
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http://jczs.sina.com.cn 2006年09月26日 08:57 新华网 | ||||||||||||
点击此处查看全部军事图片 1935年3月,红四方面军到达嘉陵江。嘉陵江,是四川省的四大河流之一,两岸山峦耸立,江面宽阔坦荡,江水奔流湍急,是一道难以逾越的天堑。为阻止红军西渡,敌军在300多公里的河岸上部署了53个团的兵力,掠走了江上所有船只,并强迫当地百姓在重要滩头挖掘陷阱、埋插竹签,构筑起了强大的防御工事。 渡口选定之后,红四方面军领导要求动员一切力量,在短期内造出至少70只船,保
当时,没有船坞、没有工人,更没有工具和造船用的原材料,红军自己动手造船困难很大。嘉陵江东岸的老百姓,知道穷人的部队来了之后,纷纷参加红军,并愿意为造船出力。许多老船工,背着干粮带着工具,从大巴山下、渠江两岸,昼夜兼程赶来帮助造船。造船只能用特殊的干木,森林里的湿木派不上用场,当地的青壮年就从数百里外为红军运来了大批木材。有的老百姓贡献出了自己的床铺、门板、棺木,甚至油漆嫁妆用的桐油。就这样,在川陕边根据地人民的倾力支持下,一个100多人的红军“造船厂”在丛林中秘密地开工了。 老船工李在安受当地苏维埃政府的委派,来到王渡场,为红军造船进行技术指导。木工出身,时任30军政委的李先念,多次亲临造船工地,了解造船工程进度,并亲自和工人们一起干活。 在造船的过程中,铁钉奇缺,而且连个最起码的熔炉都没有,成为一个非常棘手的问题。工人们就从当地收集了许多破锅、烂铁和废钟,敲成一块块细小的碎片,然后在山上挖一个很深的熔坑,把碎铁放进去,不分昼夜地烧炼。等碎铁熔化后,经过锤打,做出了许多大小不同的钉子,保证了造船的需要。在边区百姓和当地苏维埃政府的大力支持下,红军经过夜以继日的紧张奋战,最终造出了75只“五扳子船”。这种当地人叫作“毛蚌壳”的船,长约4.7米,体积小、重量轻、划行快,每只可容一个班的红军,非常适合强攻渡江的需要。 林中造船,地上行舟。为了把造出来的75只船运到渡口,工人和红军战士们把船只用草绳缠起来,绑上木棍,用肩抬着走。出于安全考虑,他们在夜间搬运船只,并将船底朝天,上面覆盖着树枝、竹叶和茅草等。经过一番努力,75只“毛蚌壳”安全地运抵主渡口。 1935年3月28日晚9时许,红四方面军指挥部发出“急袭渡江”的战斗命令。渡江突击队将建造好的75只木船轻轻推入江中,在夜幕和江水声掩护下,偷袭成功。次日拂晓,红军陆续渡过嘉陵江,并趁势扩大战果,取得了嘉陵江战役的重大胜利。 (王二尧 郑椿霖)
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死亡行军--红军过雪山草地全记录 新华网成都9月24日电(记者刘永华、吴杰、樊永强) “长征苦,最苦是雪山草地。”90岁高龄的老红军郝毅缓缓地说。 采访中,提到雪山草地,几乎每一位经历过长征的老人,都用了一个“苦”字。 爬雪山、过草地,今天已成为人们体验长征精神的重要方式。然而,70多年前红色大军的雪山草地之行,却无疑是人类历史上最悲壮的死亡行军。 过雪山:牺牲的战友被冻成了“石头” 夹金山下的硗碛村,红军翻越夹金山纪念碑矗立山间,与远处的夹金山遥遥相望。 主峰海拔4950多米的夹金山,被当地藏族同胞视为“连鸟儿也难以飞过”的神山,也是长征中红军翻越的第一座大雪山。 〉〉〉点击详细 来源:解放军报 |