新华网南昌8月8日电（记者陈春园、沈洋）在于都河畔的中央红军长征出发纪念馆前，至今还保留着一小段当年红军渡河时的浮桥。讲解员黄华每次向游客讲解时，都要讲述一个当年军民十几次拆建五座临时浮桥，完成“中央红军长征第一渡”的传奇故事。

　　1934年10月7日起，中央红军主力部队陆续从各防线战场上撤离，开赴于都河北岸，准备从于都县东门、花桥、潭头圩、赖公庙、大坪心、峡山圩等8个渡口南渡于都河。

　　红军工兵通过现场侦察发现，各个渡口河宽600多米，水深1至3米，最大流速每秒1．2立方米，河底为砂石，于是决定在其中5个渡口架设临时浮桥，这些浮桥要求能通过骡马和炮车，而且必须在16日午夜12点以前架通。

　　尽管主要架桥材料此前已由红军作战局征集准备好，但桥板、绳索等还有很大缺口。听说红军架桥缺木料，有的老百姓把自家的瓜棚拆了，有的老人把百年归老的棺木也捐出来了，更多的群众则义无反顾地把自家的床铺、门板拆卸下来，送到架桥现场。每当向游人讲起这段历史，讲解员黄华总是抑制不住内心的激动，“那时的于都县城，真是‘夜不闭户’ 啊！”

　　架桥开始后，由于河面太宽，船进入桥轴线的指挥很困难，加上是夜间作业，指挥员的口令听不清、旗语看不见，架桥进度缓慢。紧急之中，经验丰富的船民们献出良策－－在每条船中间挂一盏马灯，根据马灯是否偏离，这样，一眼就能看出来船有没有到位。这一建议大大降低了指挥难度，加快了架桥速度。

　　从10月12日开始，于都河沿岸群众协助红军工兵，在于都河近70华里的河段上，仅用不到4天时间，就突击架起5座临时浮桥。为了不被敌人的侦察机发现目标，军民们每天下午4时开始架桥，下午8时架通，次日凌晨再拆除，不留任何痕迹。

　　就这样，浮桥架了又拆、拆了又架。10月16日到20日的5个夜晚，红军战士们踏着咯吱作响的浮桥，通宵达旦地夜渡于都河，从这里踏上二万五千里漫漫征途。

　　至今还住在于都河畔的91岁老红军钟明，常常来到东门口，看看残留的浮桥，回想自己当年夜渡于都河的情景。钟明告诉记者：“那一天，毛主席也是从这里过桥渡河的。当时我心里头想，要是这里有座桥就好了。”

　　如今，钟明的愿望早已变成了现实。今日于都河上，已经架起了6座大桥，其中最大的两座分别被命名为“长征大桥”和“红军大桥”。（完）

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