| 美军CH-53E直升机磨损严重 重型直升机面临换血 | ||||||||
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| http://jczs.sina.com.cn 2006年07月31日 02:08 信息时报 | ||||||||
 点击此处查看全部军事图片   美国海军陆战队一直依靠来运输部队、车辆和补给等的CH-53E“超种马”重型直升机平均服务时间已经超过15年，其维修任务日益成为一个大挑战。到2011年，这个将进入淘汰期，以每年15架飞机的速度淘汰。可是，美国全球反恐等任务对重型直升机的需求却十分紧急。美国重型直升机更新项目(HLR)正是迎合了这个需求而推出的。该项目总价值大约有42亿美元，其结果将直接影响美国海军陆战队的中型到重型提升能力。据最近的消息说，西科斯基飞机公司已经收到了30.4亿美元，用于改进CH-53K飞机的初始系统开发与演示SDD，其
美国海军陆战队一直面临着一个问题，他们一直用来运输部队、车辆和补给等的CH-53E“超种马”重型直升机已经老了，而且老得很快，磨损非常严重，有些已经不得不退役。现役的CH-53E型飞机平均机龄超过15年，在艰险情况下的飞行时间超过了3000小时，其维修任务日益成为一个大挑战。简氏防务周刊披露，早在1999年，一份分析就表明，机组的服役寿命还剩6120小时。USMC预测说，到2011年，这个大限就会到来，以每年15架飞机的速度淘汰。 可是，美国全球反恐却一刻也少不了这些“马”，美国重型直升机更新项目也就应运而生。该项目此前被称作CH-53X，后来得了个正式的代号CH-53K。该项目总价值大约有42亿美元，其结果将直接影响美国海军陆战队的中型到重型提升能力。据最近的消息说，西科斯基飞机公司已经收到了30.4亿美元，用于改进CH-53K飞机的初始系统开发与演示(SDD)，其中包括四架SDD飞机、一架地面测试车以及其它附带的项目管理和测试支持等。 “老马”不得不吃回头草 美国海军重型运输直升机项目负责人表示，由于急需支持全球作战的重型运输直升机，而新的直升机又不能很快投入使用，所以美国海军陆战队正在试图将处于维护阶段的CH-53“超种马”直升机重新投入使用。把若干已经封存的CH-53S直升机从戴维斯-蒙赞空军基地的美国空军宇航维修和再生中心拉上前线临时凑数。 美国海军航空系统司令部CH-53重型运输直升机(PMA 261)项目主管Croisetiere 不久前指出，美国海军陆战队的飞机库存已经出现了问题，目前配备的148架西科斯基公司制造的CH-53E“超级种马”直升机，在阿富汗、伊拉克以及非洲之角过多地执行了作战装备运输、前线部队运送、战术飞机机组人员救援等任务。过于频繁的使用已经对这些于1981年部署的装备造成了损害。2004财年的数据指出，这些飞机在全球反恐行动中平均每月的飞行时间为32.5小时。CH-53E的使用寿命已经存在问题，现在必须替换尾部的一个主要结构部件以解决飞机疲劳问题。 Croisetiere的办公室正在研究是否要将所有的CH-53E进行维护以使它们的使用时间保持到2021年，届时将由CH-53K重型直升机替代CH-53E。他们还正在考虑将更多处于休整中的“超级种马”直升机投入使用，以扩大机队规模。海军陆战队已经从空军航空航天维护和翻新中心(AMARC)中召回了3架CH-53E，目前正计划于年底再召回两架。 对“马”系列情有独钟 尽管五角大楼正在谋划具有更高运输性能指标的新一代“联合通用重型运输机”(Joint Heavy Lift aircraft，简称JHL)。但在实战中痛感重型直升机运输能力不足的美国海军陆战队，还是现实地选择了西科斯基公司为其研制一种基于现有型号技术的新型运输直升机。美海军陆战队似乎总是对CH-53系列直升机情有独钟。 44年前，美国海军陆战队放弃了三军通用垂直/短距起降运输机计划的产物XC-142A，选择了CH-53A直升机。后者在海军陆战队中服役并屡建战功，经过不断改进已经发展到CH-53E型。美国海军陆战队采购CH-53K首先是因为现有的CH-53E机队在伊拉克战争中因为高强度出勤而损耗严重。1999年美军进行的机体寿命评估显示，在役的CH-53E机队平均有6120飞行小时的剩余寿命，现存的CH-53E将在2011年前后开始进入批量停飞阶段，大约每年有15架退役。其次，在近年来美军频繁介入的战争中，海军陆战队认为他们急需加强重型运输直升机的STOM(ship-to-objective manoeuvre，从舰上到目标的机动)模式运输能力，这对部署于海上或者近岸的海军陆战队的装备运输能力提出了更高要求。与此同时，为了不增加额外的后勤保障压力，海军陆战队需要一种运输能力比现有的CH-53E多一倍，且不占据更多舰上甲板空间的直升机。 2005年12月，美国国防部批准了西科斯基公司的CH-53K发展计划。CH-53K预计将在2015年全面形成战斗力，分批取代现有的CH-53E。该机能在33°C的气温条件下，以约914.4米的巡航高度，携带12300千克有效载荷，执行半径200千米的运输任务。CH-53K将“悍马”车的运输量由过去的一辆增加到了两辆，或者携带一辆LAV轻型装甲车。 CH-53K的第一架原型机将是地面测试机，预计将在2010年9月底前后进行测试。首批的4架YCH-53K工程验证原型机将在2011年11月前后实现首飞。三架低速生产型将于2014～2016财政年度期间制造完毕，预期将在2015年成立首个CH-53K 飞行中队。在2017财政年度，CH-53K将进入每年24架的量产阶段，首批交付日期暂定2018年。到2021年，包括先前生产的四架工程验证原型机、一架地面测试原型机在内，总计156架CH-53K 将全部交付。到那个时候，最后一架CH-53E将功成名退。 CH-53K性能增加一倍 从细节上来看，CH-53K是一种全新设计的型号。预计在2006年年底，西科斯基公司将负责牵头选择出直升机动力系统、气动外形设计、飞行控制系统设计、动力系统、辅助动力系统、起落架及油料供应系统，以及机体设计等诸多飞行器基础设计方面的子系统承包公司，成立一个联合各参与企业的“53号小组”来统一研制这样一种可谓脱胎换骨的CH-53K。 集众家之长的CH-53K将拥有更强劲的动力，更高效的传动机构，重新设计的新型翼尖后掠桨翼。将比现有型号多提供2270千克的有效载荷。和CH-53E相比，CH-53K旋翼数量并不改变，桨毂的结构也不做太多的修改，但是先进复合材料和优化结构的采用将使该机最大起飞重量达到38400千克，比现有运输直升机多出5300千克。 采用三台发动机的CH-53K在机体上设置了第四台发动机的预安装位置，单台所需功率预计达4500～4900千瓦。在动力系统的竞争上，英美等国的老牌著名航空动力公司都推出了自己的产品。鉴于MV-22B多次出现的机毁人亡事故，CH-53K项目负责人强调在动力系统的选择上将从成本、安全性指标以及实际使用性能等方面综合进行筛选。 根据设计，新机型将可载重27000磅运行110海里，飞行高度为3000英尺，环境温度为华氏91.5度。这几乎是原有的CH-53E“超种马”能力的两倍。新机的飞行高度和飞行温度也很重要，因为高温和高空会降低飞机的载重能力和战斗半径，对直升机而言尤其如此。最近，美军在阿富汗的军事行动正是受到了这些限制。早前的C-130大力神飞机也是这种情况。CH-53K在海面上和低温时的各项性能会相对高些，但不会有CH-53E的两倍之多。 CH-53K预计将引入当前逐渐成为主流的“玻璃化座舱”、整机电传操纵控制等技术。西科斯基公司目前正与英国宇航公司(BAE)展开S-92直升机以及UH-60M直升机电传操纵系统的研制，预计这一新技术也将在逐步的完善中应用于CH-53K。CH-53K的机身部分气动外形和CH-53E相似，但是机舱要比后者宽半米左右，目的是为了更好地适应美国空军标准的436L集装箱的尺寸。这样，每架CH-53K可以完全将事先集装打包好的各种军需物资以集装箱模块的方式快速装机，运送至前线。 “联合通用”可望不可及 五角大楼正在谋划的具有更高运输性能指标的新一代“联合通用重型运输机”(简称JHL)拟研制出一种新的载重飞机，负载能力可与C-130大力神运输机相媲美(大约20吨)，但仍然能够像直升机一样起飞和降落。美军所有现役飞机距离此目标都还很远。为了实现这些目标，相关的研发机构采用了一些极端的技术。 海军部官员也曾评估过参加JHL项目的可能性，但认为该项目还是有诸多不妥之处。 CH-53重型运输直升机(PMA 261)项目主管Croisetiere 称，军方所提出的对未来作战系统的运输要求远远超出了我们的需要，具体的飞机尚未进行设计，不过初步分析表明，构想中的JHL机型将会过于庞大，根本无法在现有的或设想中的船舶上操作。这种巨无霸或许真的用得到拿来取代KC-130J(空中加油机)，不过，从战术上来说，我们还是需要CH-53K。Croisetiere称，JHL项目在2025年之前基本上没戏了，而到了那时，海军陆战队的CH-53E现役飞机已经开始淘汰了十年了。 JHL项目面临的压力是双重的。一方面，有人会认为JHL项目从技术上说不是很确定，项目的发展也没有一个明确的时间表。另一方面，大家都会倾向于已有直升机的相对低廉的建造成本，这样才能尽快地满足军方的需求，而且也有着明确的时间表。部分国会议员也在竭力推崇使用可以立即得到的直升机取代极端老旧的、越战时期的CH-46海上直升机，置换成本也会减一半。 还有一个比较有趣的提法是，把CH-53变成“空中起重机(Skycrane)”直升机的变种，并用它与战争集装箱部队的概念相关连，再加上悬挂式轻装甲和车辆。这种提法认为，这样可以提高CH-53E的能力(减少飞机重量却不降低能力)以及美国转型部署能力(更快速、更多能的投递能力，可做到战术上的出其不意)。 本版编译 之林 |
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