英国《防务新闻》2006年6月30日报道　　加拿大国防部日前连续4天宣布了其新一轮采购计划，第4天公布了一笔数十亿美元运输机采购项目。加拿大计划购买4架新战略运输机和17架新战术运输机，预计总价值83亿美元。这是加拿大十多年来的最重大军事投资，使连续几日公布的设备和相关保障服务的总价值达到了171亿美元。

　　4架战略运输机预计总项目成本为18亿美元，还有一份约价值16亿美元的20年服役保

障合同。这批飞机将采用合同授予预先通知(ACAN)的竞争过程采购。这表明政府打算与某一指定供应商签署合同，同时还为所有潜在供应商提供机会证明其产品能满足加拿大部队战略运输的所有强制能力要求。即如果在30天内没有收到有效的能力陈述，说明指定供应商的产品就是具有竞争力的，而如果收到了有效的能力陈述，则新机将采用完全竞标的过程。

　　战略空运项目选中的承包商将被授予合同，提供4架满足下列的所有加拿大部队强制能力的战略运输机：

　　·航程和载荷：足够的不加油航程和载荷能力(6482千米，3.9万千克)支持国内和国际部署行动；

　　·全球偏远地区使用：能支持加拿大部队在加拿大以及海外潜在敌对战场作战。飞机必须能提供战场内使用必需的灵活性，能在简易短跑道(1219米×27.4米)上起飞和着陆、空投人员和/或设备。

　　·货舱：足够大的货舱尺寸，能运输有轮和NATO标准货盘的设备(2.235米×2.743米)、战备构型的有轮设备和加拿大部队战术直升机。飞机必须具有在恶劣使用地点、不使用特殊装卸设备装卸货盘货物的能力。

　　·飞机取证：到加拿大授予合同之日飞机必须通过加拿大认可的航空适航标准的认证。

　　·机队规模：4架飞机的最小机队足以提供必需的战略空运和维修，并能在支持国内和国际部署行动中提供执行多种任务的使用灵活性。

　　·交付：首架飞机尽快交付，但不能晚于合同授予后18个月，最后一架飞机交付不能晚于合同授予后48个月。

　　战术运输机采办将通过寻求兴趣和资格证明的方式进行，即所有潜在供应商表明其兴趣，并证明其满足强制要求的能力。战术运输机预计总项目成本为32亿美元，加上一份17亿美元的由加拿大工业界实施的20年服役保障合同。战术运输机将负责为加拿大国内和海外行动运送设备、部队和供给。

　　战术空运项目选中的承包商将被授予合同，提供17架满足以下所有加拿大部队强制能力的战术运输机：

　　·航程和载荷：足够的航程(4630千米)和载荷能力(8165千克)支持国内和国际部署行动；

　　·速度：最小可接受巡航速度满足或超过目前加拿大部队战术运输机，以保证飞机能迅速到达部署部队和处于困境中的加拿大人员。

　　·全球偏远地区使用：从简易短跑道起飞与着陆(914米×27米)；

　　·货舱：飞机必须有足够的货舱尺寸，运输目前用已有加拿大部队战术运输机可以运送的有轮和NATO标准货盘设备，飞机必须具有在恶劣使用地点不使用特殊装卸设备装载和卸载货盘货物的能力。

　　·机动性：允许战场环境下低高度(61米)战术飞行剖面飞行。

　　·飞机取证：飞机到合同授予之日必须通过加拿大认可的航空适航标准的认证。

　　·机队规模：17架飞机的最小机队足以提供必需战术空运、维修、试验和评价及训练，提供同时支持3条作战航线的灵活性。

　　·交付：首架飞机交付日期不晚于合同授予后36个月，最后一架飞机交付不晚于合同授予后60个月。

　　虽然加拿大国防部没有指明其考虑的机型，但其战略空运标准暗示C-17是首选，战术飞机标准则倾向于C-130，特别是取证和交付需求环节。已向加国防部提交了A400M飞机方案的空客公司已对此表示了关注。(吴蔚 责编洪山)