美国空军C-17A环球霸王III战略战术运输机
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英国《简氏防务周刊》2006年6月28日刊报道 美国波音公司再次通告C-17战略战术运输机潜在的海外客户，该机的出厂单价只能在本月月底之前保持在2.2亿美元，此后将上涨。波音是在今年年初向潜在的海外客户们承诺保持这一价位的，它希望能在美军订购的C-17生产完毕之前34个月获得新订单，否则可能会给该机生产线和供应链运转的连续性带来冲击。波音认为，C-17的生产若出现5个月的断档，将导致10亿美元的成本花费；若降低飞机的生产率，则可能会使出厂单价上涨多达25%。
与此同时，欧洲空中客车军用飞机公司(以下称空客军机公司)提交的A400M战术运输机采购建议书已给加拿大政府带来了压力，可能使之重新考虑在本月月底之前签署C-17购买合同的计划。空客军机公司在不请自来地向加政府提交了一份A400M采购建议书之后，恳请后者在这次运输机采购事务上实行"开放、公平的竞争"。它建议加方以24亿加元(21亿美元)购买16架A400M，飞机可从2009年开始交付。该公司还表示愿使加拿大企业成为项目伙伴，可向它们转移技术并投资建设有关维护、修理和大修(MRO)设施，使加拿大具备独立的MRO、改装、工程保障、飞行和维修训练能力。
为与更廉价的A400M竞争，波音在宣传中强调C-17是现成的，可以马上获得。目前美空军总共订购了180架C-17，已交付152架，按每年15架的当前生产率计算还可生产将近两年；英国皇家空军订购的4架也已交付。在此之外波音已开始采购22架份的零部件，提前为可能到来的新订单做准备。潜在的新订单可能来自美空军(正在考虑再订购7架)、加拿大、澳大利亚(已将该机作为满足其全球空运能力需求的首选)、意大利、瑞典、荷兰、西班牙、北约组织等。不过，尽管波音允许C-17的某些维修工作由客户自己进行，但它不愿意转移有关技术和数据。(张洋 责编洪山)
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