公开展示的ARJ-21舱段模型 [资料]

　　ARJ-21想象图 [资料]

　　新华网北京5月31日电（记者张毅）拥有我国自主知识产权的ＡＲＪ21新型涡扇支线飞机研制工作，在全体参研人员4年多的艰苦努力下，攻克了一系列关键技术问题，圆满完成了飞机详细设计阶段的工作任务。5月31日下午，国防科学技术工业委员会宣布新支线飞机即日起全面转入试制阶段。

　　国防科工委31日在京召开新支线飞机转入全面试制阶段审查会议，听取了飞机研制单位中国航空工业第一集团公司的技术汇报。会议认为，通过飞机初步设计、详细设计和优化设计等阶段的扎实工作，解决了飞机超重、飞机失速特性、发动机进口流场畸变、应急门设置等关键技术问题；飞机总体气动性能、结构和系统设计达到了设计要求。会议同意新支线飞机项目由详细设计阶段转入全面试制阶段。

　　国防科工委主任张云川在讲话中说，新支线飞机项目承载着实现国家战略的重要历史使命，是我国航空工业可持续发展的需要，也是发展大型飞机和培育我国民机基础的需要，新支线飞机全面转入试制阶段，标志着这一项目取得了重大阶段性成果。

　　中国航空工业第一集团公司总经理刘高倬对记者说，按照调整后的计划进度，2007年底，完成首架飞机的总装；2008年3月首架飞机首飞；2009年3季度取得适航证并开始交付用户；2010年达到年产11架飞机。

　　新支线飞机总设计师吴光辉介绍说，飞机的整体设计达到了国际支线飞机先进水平。下一步将从工程设计全面转向生产制造、试验、试飞和适航符合性验证工作。按照计划，今年年底全面完成全机结构部件90％的制造，完成中后机身上部结构组建、机头结构部件80％装配，完成前机身结构装配，完成客户服务支援结构框架建设。

　　新支线飞机的客户，上海航空公司副总经理邵晓云表示，对评估结果非常满意，对项目的成功充满信心，将一如既往地支持新支线飞机项目。（完）

　　中国运-10客机 [资料]

　　中国造大飞机决策始末：民航三步走政策失败

　　国防科工委新闻发言人金壮龙在年初举行的国防科技工业工作会上说，“十一五”期间我国将适时启动大飞机的研制。

　　“研制大飞机项目写进《国家中长期科技发展规划纲要》和“十一五”《规划纲要》，应当说是本届政府基于对国内外形势清醒认识的决断。”曾参与国务院组织的“大飞机项目论证组”的中央政策研究室研究员王超平在接受《瞭望新闻周刊》采访时肯定地说。

　　国产大型军用运输机想像图

　　中国将提高军民转换能力 适当时候研制大飞机

　　从载人航天到“嫦娥”探月、从核电建设到船舶制造、从大飞机项目到武器装备研制……中国近年来蓬勃发展的国防科技工业备受全国乃至全球瞩目，更是年年“两会”代表、委员们关注的热点之一。

　　“国防科技工业是国家战略性高科技产业，是国家科技创新体系的一支重要力量，在建设创新型国家的过程中肩负重要责任和使命。”中国国防科学技术工业委员会秘书长、新任新闻发言人黄强接受本社记者专访称，国防科技工业“十五”期间已取得一系列重大成就，为国防建设和国民经济作出重大贡献，未来将大力提高自主创新能力，坚持军民结合、寓军于民，健全军民互动合作的协调机制，着力提高军民转换能力，增强平时战时转换能力，构建国防科技创新体系。