14年前的一个秘密任务

　　祖国的大西南，历来是藏龙卧虎之地，与武侯祠相邻的锦江旁，如今就深藏着一条“卧龙”，这就是中国新崛起的歼击机基地———成都飞机设计研究所(简称611所)。

　　1970年，沈阳飞机设计研究所一分为二,300多号人风驰电掣举家迁往成都。611所，从此成了飞机设计研究抹不去的代号。

　　611所刚建立，便遭遇文革之非常时期。611开始了长达10余年的沉寂。“两耳不闻窗外事，一门心思搞科研”，回忆起那段“闭门造车”的寂寞时光，原所长成志明意犹未尽。

　　直到1984年，国内第一架全天候歼击机———歼7C战机诞生，611所才轰然间进入公众视野。战机正式装备中国空军，成为现役机种主力之一。但由于技术上仿制原苏联，缺陷在使用中慢慢显现，到1992年，飞机出口受阻。此时，611所接到了三大任务：研制一架先进战机，建立一个先进战机研制基地，造就一支掌握最先进航空技术的队伍。

　　也就在611开始从沉寂中“苏醒”的当头，原国防部长张爱萍将军闻知歼7威名，风尘仆仆来到611所调研考察。临别，将军挥毫题赠“创新”二字加勉。是时，611刚满14岁。

　　将军此行，大大提升了611人的自信力。1985年，611所在与同行“老大哥”的竞争中，一举夺得国家某重点型号工程的立项，中国第三代战机的研制擂响战鼓。

　　1992年初，一个让人热血沸腾的任务降临611所。中航进出口总公司、611所和成飞公司负责人被秘密召往北京，接受着“秘密指示”。此行，所长为611人带回一个新任务：研发中国新一代轻型战斗机。定位上，航空部的指令有3点：性能好，价格低，作战效能世界先进。不久，巴基斯坦表示有兴趣参加联合研制。

　　与巴方“马拉松式”的谈判拖延了7年之久，最终于1999年初签署联合研制新型战斗机的协议。611所作为“主设计”，再次被历史推到前台而成为公众瞩目的焦点。

　　三十功名，八千里路。2003年8月25日，枭龙01架实现首次飞行。“当时很多人都哭了，那是一种压力释放后的情不自禁”，结构室主任黄建云至今仍很动情，搞一架飞机真不容易，从做方案到批量生产，一般都要15年，很少有人一生经历研制3架飞机的全过程。

　　从1992年的谈判始发，到2003年首飞，再到2006年开始“批量生产”，枭龙翔天的意义，不仅是飞越14年。一架战机的横空出世，写着一个民族的快意。

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