早在两伊战争正式打响以前，伊朗空军F-14雄猫战斗机的作战行动就已经开始了。1980年9月10日早晨，两架伊拉克空军的米格-21R侦察机如幽灵般出现在伊朗西南部城市霍拉姆沙赫尔地区上空，伊朗空军起飞两架F-14A进行拦截。八点左右，雄猫编队在霍斯拉维边境地区上空发现了目标，并且立即发射AIM-9响尾蛇导弹击落了其中一架米格-21R，而另一架伊拉克侦察机也可能被伊朗F-14A发射的AIM-7麻雀导弹击落。

　　1980年9月22日中午，伊拉克空军出动大量战斗轰炸机空袭伊朗，两伊战争全面爆发。从这一天起，伊朗空军全力以赴投入战斗，而站在第一线执行拦截作战任务的，当然是强大的F-14A雄猫战斗机。

　　1980年10月26日，在伊朗西南部城市阿瓦士以北的沙希德·阿萨耶地区上空，由阿巴斯·哈金少校和阿克巴里上尉驾驶的两架伊朗空军F-14A雄猫战斗机发现了两架伊拉克空军米格-21MF战斗机，这两架米格战斗机显然是从卡拉特·萨利赫空军基地起飞的。在退役前军衔已经升至中将的阿巴斯·哈金回忆当时的情况时说到：

　　“我们驾机悄悄地接近了那两架米格-21，没有被他们发觉，当时我们的飞机上仅仅装备了AIM-7和AIM-9两种导弹，因此我们一直飞到离敌机很近的地方，我才发射了一枚AIM-9，导弹击中了米格战斗机，它几乎立即就爆炸成了一个火球。由于距离太近了，我没法躲开敌机爆炸的残骸，一些碎片击中了我的飞机的左机翼，还有一些被吸进了飞机的左侧发动机。在我的驾驶舱里，火警的报警灯闪烁个不停，我发现我已经失去了一个发动机的动力，而且可能是由于强烈的震动，原来挂在左侧机翼挂架上的AIM-7和AIM-9已经丢失不见了。我的战斗机还在继续向前冲，最后竟然从爆炸的火焰中穿了过去。

　　在我击落我的对手的同时，我的僚机阿克巴里上尉用两枚响尾蛇导弹击落了另外一架米格-21，他后来报告说当他看到我的F-14A从火焰中冲出时，他心里想我的飞机一定烧毁了，我和我的后座雷达拦截官也一定全完了。

　　我们发现在附近还有两架米格战斗机，但是他们弃同伴不顾，匆匆地扔下炸弹就向着伊拉克的方向逃走了。这对我们来说太幸运了，因为我的飞机出现了严重的问题，我几乎失去了对飞机的控制，飞机的速度也渐渐慢了下来。阿克巴里上尉建议我把飞机开到阿瓦士机场或者德兹孚尔机场降落，但是我拒绝了这个建议，因为这两个机场很快就会落入伊拉克陆军的手中，我可不想让敌人得到我的F-14A。我决定架机返回哈塔米空军基地，飞机在那里将会被修复，修复不了的话也可以把仍然完好的零件提供给别的F-14A。要是我飞不到哈塔米空军基地的话，我和后座雷达拦截官也可以及时跳伞逃生，这样飞机将会坠毁在伊朗的沙漠中，那也比把它留给伊拉克人要强得多。幸运的是，虽然飞机很难控制，但我们最终还是把它开回了哈塔米空军基地，在那里，我们的机械师果然把它修好了，它后来又重新加入了伊朗空军的战斗序列。”

　　在阿巴斯·哈金少校的飞行生涯中，他还驾驶F-14A经历过两次严重的机械故障，但是这两次他都凭借着高超的技术，镇定地化险为夷，把故障飞机安全地开回了基地。他于1991年被提升为中将，但不久以后就因为心脏疾病去世。

　　1980年12月2日早晨，伊朗空军第82战术战斗机中队的德汗上尉(他以前还曾经是C-130大力士运输机的飞行员)正驾驶他的F-14A战斗机在布什尔以西125千米的空域巡逻，他的任务是从空中保卫哈克岛及附近的石油钻井平台。在该指定空域盘旋了几圈之后，伊朗空军地面控制中心警告他说几个不明目标高速从北方向他接近。德汗上尉还没反应过来，伊拉克战斗机就已经飞到了距离他36千米的地方，情况非常危急。德汗上尉的后座雷达拦截官动作迅速，立即操作雷达锁定了飞在前面的两架米格-21，这两架米格-21显然是为跟在后面的苏-20战斗轰炸机护航的，被AN/AWG-9雷达锁定时，他们与德汗上尉的F-14A之间的距离只剩下了18千米。这个距离对于不死鸟空空导弹的使用距离范围来说有点太近了，但是德汗上尉别无选择，因为如果他再花时间换用别的导弹的话，那么米格-21将冲到可以展开格斗的距离，在近距格斗中，相对于沉重的F-14A，灵活轻便的米格-21无疑将占据优势。F-14A的后座雷达拦截官选择了迎头发射模式，并且激活了挂在机腹下的一枚不死鸟导弹，德汗上尉毫不犹豫地按下了发射按钮，巨大的导弹呼啸着向敌机冲了过去，发动机和索敌探头相继启动。片刻之后，德汗上尉看到远处海面上溅起了一个巨大的浪花。而另外一架米格-21以及跟在后面的苏-20机群立即转向向北方飞走，由于AN/AWG-9雷达的缺陷(它无法跟踪与F-14同向飞行的目标)，因此德汗上尉没能锁定下一个目标。

　　1983年1月16日，伊拉克空军40余架苏-20、苏-22MK3以及米格-23BN战斗轰炸机，在幻影F.1EQ、米格-23MS以及新近购得的米格-23MF战斗机的护航下，从七个不同的机场起飞，准备空袭伊朗西南部的胡齐斯坦省。他们的空袭计划是这样的：护航战斗机从不同方向同时接近并向巡逻的F-14A战斗机发起攻击，而同时他们的战斗轰炸机就可以不受干扰地空袭预定目标了。这个计划看上去相当美妙，但是伊拉克空军的参谋人员忽略了最重要的一点，那就是他们的指挥官以前从未指挥过如此复杂的协同作战，而伊拉克飞行员也从未受过这样的训练。

　　计划实际执行的情况相当糟糕，所有的参战战斗机没能够按计划同时到达目标空域，结果在该空域巡逻的伊朗F-14A也就没有受到预定的“饱和攻击”。由于不协调和行动迟缓，伊拉克战斗机的攻击行动甚至没能达成突然性，伊朗拦截战斗机得以从容地逐一解决掉数量庞大的对手。

　　正午12时10分，第一个米格-23BN四机编队在起飞后不久就被伊朗雷达发现了，伊拉克战斗机转向南飞，从低空以高速向波斯湾方向飞去。然而就在他们飞离海岸几秒钟后，伊朗雄猫出现了。这两架F-14A在几分钟前刚刚结束空中加油，他们毫不迟疑地对鞭挞者发起了攻击。两架战斗机的后座雷达拦截官迅速地操作AN/AWG-9雷达，而同时前座的飞行员则把速度提升至1.4马赫。伊拉克飞行员还没意识到他们劫难当头，两枚AIM-54A不死鸟空空导弹就已经朝他们飞过来了。第一枚不死鸟在距离发射它的F-14A战斗机70公里的地方直接击中了伊拉克战斗机，而第二枚在另一架米格-23BN的附近爆炸，这架鞭挞者随即坠落到伊拉克境内。伊拉克战斗轰炸机编队中的另外两架米格-23BN立即掉头飞走，正在附近的另外两个伊拉克战斗机编队也赶忙闻风而逃。

　　一个小时以后，13时15分，伊朗空军的早期预警雷达系统又探测到了一个伊拉克战斗机编队出现在巴士拉地区上空。此时那两架立功的F-14A正在海湾北部上空进行第二次空中加油。象一个小时以前一样，两名后座雷达拦截官利落地打理好两枚AIM-54A不死鸟空空导弹。这一次两枚导弹都直接命中了敌机，造成了巨大的爆炸。两架伊拉克战斗机甚至还没飞过边境线就被击落了。

　　1987年1月15日，伊朗中部城市伊斯法罕，就在伊朗革命卫队使用中国制红旗-2防空导弹击落一架伊拉克米格-25RB战斗轰炸机整24小时之后，又有两架米格-25RB侵入伊朗，这次出场迎战的是伊朗空军的一架F-14A雄猫战斗机。三架战斗机高速追逐了一会儿之后，F-14A终于成功地截断了伊拉克战斗机返回伊拉克的退路，从而逼迫他们来一次面对面的较量。在近距离的空战中，F-14A使用一枚改进的AIM-54A空空导弹击落了其中一架狐蝠，另外一架米格-25RB则趁着同伴被击落的机会逃回伊拉克。

　　然而在这一天雄猫带给伊朗空军的也不全是好消息，在靠近伊拉克边境的地区，一架F-14A因不明原因坠毁，两名飞行员死亡，据非官方的报道，这架F-14A可能是被库尔德反政府武装击落的。

　　在被F-14A击落的6架米格-25中，1987年7月2日击落的那架是由伊拉克空军王牌“天隼”雷耶尔所驾驶的，“天隼”雷耶尔是伊拉克空军中最具传奇色彩的飞行员，据说曾经击落过7架包括F-14在内的伊朗战斗机，他的战死极大地打击了伊拉克空军的士气，击落他的那位伊朗空军飞行员也是一位“王牌”，他的名字是侯赛因·卡拉巴里少校。

　　除与伊拉克空军的苏制和法制战斗机作战以外，伊朗空军的F-14还要面对更强大的对手：沙特阿拉伯空军的F-15鹰式战斗机。

　　1984年的某一天，两架伊朗空军的F-4E鬼怪战斗轰炸机逼近了沙特阿拉伯领空，沙特阿拉伯空军紧急起飞一架F-15C和一架双座的F-15D进行拦截，其中一位美国顾问飞行员坐在F-15D的后座上。在E-3A空中预警机——机上值勤的全部是美国军官——的指引下，两架F-15各发射了一枚AIM-7F麻雀空空导弹。F-15D发射的导弹直接命中了其中一架鬼怪将其击落，杀死了伊朗飞行员霍马扬·赫克马蒂中尉和赛义德·塞鲁斯·卡里米中尉，而F-15C发射的导弹则击伤了另外一架。必须指出的是，虽然引导沙特战斗机拦截F-4E的是坐在F-15D后座的美国顾问飞行员，但发射导弹击落敌机的却是坐在前座的沙特飞行员。

　　第二架鬼怪被击伤后挣扎着飞回位于波斯湾沿岸的空军前进基地(这架F-4E后来被修复，重新进入伊朗空军服役)，随后，伊朗空军第61战斗机中队的指挥官命令起飞6架F-4E鬼怪前往出事空域。而沙特空军也不甘示弱，起飞了更多的F-15和F-5助战，作为回应，伊朗空军再次派出了数架F-4鬼怪和F-14A雄猫……就这样，到了最后，在事发空域聚集了双方不下60架战斗机，其中25架是沙特空军的F-15和F-5，另外35架伊朗战斗机中则至少有6架F-14A雄猫。双方紧张地对峙，飞行员们不断地互相挑衅。但是最后大规模空战还是没有发生，沙特空军决定后退，因为他们在数量上处于劣势，而且更为重要的是在远距离空战的实力上处于绝对劣势：与装备AIM-54不死鸟和AIM-7麻雀空空导弹的F-14A对战显然比与F-4E对战更困难，况且他们所面对的这些飞行员都是久经沙场的老鸟飞行员，而沙特空军的飞行员则基本没有实战经验。

　　◆ 折戟沙场

　　到目前为止，没有任何一种战斗机能够逃脱被击落的命运，只要它参加过实战，F-14也不例外。

　　虽然飞机的性能突出，虽然飞行员的技术高超，但是在长达八年的两伊战争中，仍然有15架雄猫被击落，这是无法避免的。然而，令人惊奇的是，战绩最高的“雄猫杀手”并不是伊拉克的米格-25或者别的什么苏制战斗机，而是伊朗防空部队的MIM-23B霍克防空导弹。根据目前的统计，总共有3架F-14A被它击落，另有一架被击伤。1981年4月，在几天时间里，先后有两架F-14A被己方的MIM-23B霍克防空导弹击落击伤，其中被击落的雄猫的机组成员死亡，而受伤的那一架的飞行员迫降飞机成功，幸免于难。此后，在1984年8月和1985年3月，倒霉的霍克又误击分别由哈希姆·阿里-阿加上尉和侯塞尼上尉驾驶的F-14A，机组成员全部阵亡。在这之后，还有4-5架雄猫可能被霍克防空导弹击落，但是没有得到证实。

　　除了己方的误伤以外，伊拉克空军的战斗机和防空导弹也给雄猫一定的打击。根据伊拉克方面发布战报的数字累加，他们称在在八年战争中总共击落了75架F-14A，这个数字显然是不正确的，据军事历史学家的一般估计，这个数字应该在12-15架之间。

　　1984年2月24日，伊拉克空军的SA.321超黄蜂直升机在幻影F.1EQ战机的护航下，穿过科威特空域，空袭了哈克岛，并在布什尔附近发射两枚飞鱼导弹击伤英国3万吨级集装箱货轮“迷人”号。在返航时，伊拉克战斗机编队遭到伊朗空军的拦截，激战中，双方各损失一架战斗机：伊拉克损失了一架幻影F.1EQ，而伊朗的一架F-14A被击落。

　　同年8月11日，伊拉克空军两个幻影F.1EQ-4双机编队在哈克岛附近偷袭了正在执行巡逻任务的伊朗F-14A和F-4战斗机，幻影战斗机在最大射程上发射了马特拉超级530F-1空空导弹，然后掉头返航。晚些时候，巴格达电台宣布在当天战斗中，伊拉克空军将3架雄猫战斗机击落掉入大海。对于这个声明，伊朗官方矢口否认，他们只是承认当天“因不明原因”损失了一架F-14A，但伊朗官方同时明确指出，在F-14A坠毁现场附近并没有发现伊拉克战斗机。这架F-14A是由素有名望的穆罕默德-哈希姆·阿尔·阿格哈中校驾驶的，他和他的后座雷达拦截官阿布法兹尔·泽拉法蒂少校一起阵亡。10余年后，一次偶然的机会，坠落在大海中的这架F-14A的残骸被发现，其时机身上还挂载着AIM-54A不死鸟空空导弹，而两位飞行员的遗体也还坐在机舱里。

　　在八年的时间里，伊朗空军的F-14战斗机一直死死地压制着整个伊拉克空军，然而在战争最后阶段，伊拉克人终于找到报复的机会，狠狠地打击了伊朗雄猫。1988年7月，伊拉克陆军发起了两伊战争中的最后一次攻势，攻势进展得很顺利，伊拉克装甲部队在伊朗西南部战线取得了突破性进展。为了配合陆军的攻势，伊拉克空军也于7月19日向伊朗波斯湾沿岸各目标发起大规模空袭。伊朗空军奋起反击，F-14依然表现活跃，在激战中击落一架敌人的战斗轰炸机。然而就在这一天，两架伊朗空军的F-14却在波斯湾北部的一场空战中被伊拉克战斗机击落！这场空战的细节至今仍然不甚明了，伊拉克空军称击落雄猫的是他们最新锐的苏制米格-29支点战斗机，而一些伊朗飞行员则认为是幻影F.1EQ-6战斗机使用马特拉超级530D空空导弹击落了这两架雄猫。

　　除了战斗损失以外，还有一些F-14因为机械故障而坠毁。1987年7月7日，阿里利扎·比塔拉夫中校在波斯湾上空执行完例行战斗巡逻任务之后返回基地，但在降落时他却怎么也没法放下飞机的起落架，于是他不得不尝试在第8战术战斗机基地附近的一条公路上进行机腹迫降。不幸的是，迫降没有成功，阿里利扎·比塔拉夫中校和他的后座雷达拦截官丧生，战斗机也完全报废。然而根据另外一份报告，阿里利扎·比塔拉夫中校的飞机失事原因并不是因为起落架的问题，而是因为油路出现了故障，他曾试图把飞机降落在公路上，但他的飞机不幸地进入了平面螺旋状态。阿里利扎·比塔拉夫中校是伊朗空军中的一位中级军官，他生前曾经担任过第八战术战斗机基地的参谋职位，后来又升至该基地的副司令职位。按照伊朗空军的规定，这样级别的军官原本是不允许驾机参加战斗的，但由于人手紧张，阿里利扎·比塔拉夫中校仍然坚持亲自出战，结果为了保卫祖国而牺牲。

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