在非洲大陆的北部，绵直着茫茫无际的利比亚大沙漠。一座状 似金字塔的小坟墓静静地矗立在死一般沉寂的沙海之中。大风起时， 整个坟墓被流沙掩埋，与沙漠融为一体，再也看不出任何痕迹。墓碑 正面用德文刻着:“这里安睡着一名永不言败的勇士--汉斯.约阿斯姆.马尔塞尤。” 马尔塞尤是一位因击落了158架敌机而声震北非战场的德国空 军英雄，阵亡时年仅22岁。 1944年9月3日，马尔塞尤获得了德国军人最高荣誉--钻石 骑士十字勋章。非洲军团司令隆美尔元帅邀他一同回国参加授勋典 礼，他却执意要留下来继续参加战斗。他 已与心爱的未婚妻哈芮莉丝 约定，在圣诞节回国相聚，共结百年之好。可是，20多天以后，9月30 日，他却在一次战斗出航中坠机身亡，永远告别了心爱的姑娘，留在 了荒凉的非洲大沙漠中。 德国第2航空队司令凯塞林将军在挽辞中说道:“他是世界上最 优秀的战斗机飞行员。”隆美尔元帅赞叹道:“他的功劳顶得上一个装甲团。”

　　马尔塞尤1919年12月3日出生于柏林。他的母亲在他年幼时 即携子改嫁，马尔塞尤直到15岁时才知道他现在的父亲是继父，他 的生身父亲吉科弗里德·马尔塞尤少将是第一次世界大战时的空军 英雄。可是，他当时并没有产生过要见一见这位英雄父亲的心愿，也从未动过要以自己的生父作为人生楷模的念头。

　　然而，也许是血脉相通之故，他从少年时代起就向往着天空。他的家住在牧场附近，放学后他经常独自一人来到阳光明媚的牧场，躺 在嫩草上仰望着无银的蓝天，呼吸着清新的空气，年幼的心被一股股 自由奔放的激情所荡涤。

　　“能像鸟儿那样自由地飞翔该有多好。”

　　他贪婪地阅读了大量空战故事和小说，但并没有想到要当一名功勋赫赫的英雄。他只是向往着那种摆脱了大地的束缚、在空中自由 飘荡的美妙境界，渴望着从孤独的空中邀游中享受人生的快乐。

　　18岁那年，他不顾父母的反对加入了空军。他个头不高，但意志 坚强，通过了严酷的普鲁土式的基础训练。

　　1938年11月7日，他进入飞行训练团开始飞行训练。当时德国 空军要求很严，新飞行员必须带飞100小时以上才放单飞，马尔塞尤 以他的勤奋顽强和出众的空间感、灵敏性顺利通进了层层筛选，放了单飞。

　　这一天，他驾机进行单飞训练，来到一条交通要道的上空。当时 阳光普照，天空晴朗，他看看下面公路上星星点点像蚂蚁般蠕动的汽车，突然心血来潮，一压机头，驾机向地面冲去。

　　马达轰响的飞机轻盈地降落在宽阔的柏油马路上，傲慢地停在 路中央。左来有往的汽车一下子被堵住了50多辆。汽车尖厉的刹车、汽笛鸣叫声和司机们愤怒的叫骂声立即响成一片，路面乱成一团。马尔塞尤得意地驾着飞机起飞离地，冲司机们抖抖翅膀，扶摇而 去。回基地后，司令官对他大发雷筵;严加训斥，幸得教官力保，才免于被开除军籍。

　　孤独行侠

　　马尔塞尤在欧战爆发的第2年加入作战部队;开始了征战生涯。

　　1940年8月，他所在的第27战斗机联队进驻法国北部的诺曼 底，参加著名的"不列颠大空战"，联队的任务是为轰炸机护航，轰炸 英伦三岛。

　　在他的第3次出动中，取得了第1次空战胜利，击落了1架英国 的斯皮特费尔战斗机。

　　此后，他便一发不可收拾，平均每周击落1架，到9月上旬时，他 已击落了10架，成为双"王牌"，荣获铁十字勋章。

　　马尔塞尤在人才济济的德国空军中开始崭露头角，但却得不到 上司和同事的赏识。他性情孤僻，落落寡合，不吸烟，不喝酒，没有亲 近的朋友，空战中所经历的欢乐和恐惧只在信中向母亲和妹妹倾诉，他目无师长，频频与上司争吵，经常违反飞行守则，甚至公开对部队 采用的护航战术品头论足:"像现在我们所采用的将战斗机死捆在轰 炸机身旁的战术是很不明智的，应当让战斗机更自由自在地去进行 空战。"同伴们认为他"傲慢"对他敬而远之，上司换了几任，都对他 印象不好，在他的鉴定表中写有这样十条评语:“作为飞行员，品行不 佳。”这句评语一直装在他的档案里。因此他虽然战绩不菲，且早到了 晋级年限，但却迟迟没能晋升少尉，到他21岁那年转战北非时，还佩 戴着准尉军衔，他自嘲自己是“空军最老的准尉”。"

　　北非建功

　　1941年春，希特勒决定从意大利手中接管北非战场，击败中东 英军。马尔塞尤随整个联队来到了炎热的非洲战场。

　　他到北非后干的第一件事，便又一次显示出他那孤傲狂放的性格。

　　那天，他驾驶Me一109战斗机从的黎波里前往东面800公里以 外的加扎拉前线基地，不料起飞不久便遇发动机故障迫降回到地面 无奈只好搭乘意大利军队的卡车东行。可已习惯了空中驰骋的他实 在忍受不了卡车慢腾腾的爬行。他去寻找飞机无果，便在路旁找到 位负责后勤补给的德国陆军将军，直截了当地请求将军派专车送他 也许是被马尔塞尤的激情和泼辣所打动，将军欣然决定用自已的“奥.佩尔海军上将”牌高速轿车送他去前线。将军的随从们惊得睁大了眼睛，面面相觑。

　　“那么，你用击落50架敌机的战绩来报答我吧。怎么样，小伙子？”临别时，将军对他说。

　　“遵命，阁下。”

　　第二天一早，马尔塞尤坐着挂有将军旗的轿车得意洋洋地出现 在加扎拉机场。中队长大吃一惊，他们全队人马由于中途停留，刚刚 到达加扎拉不过2个小时，马尔塞尤“步行”的速度几乎与他们相同。

　　马尔塞尤很快就以自己英勇的行动来兑现对将军许下的诺言。在新战场托布鲁克上空，他赢得了在北非的第1次胜利。这使他干劲 倍增，他相信勇敢和运气是致胜的法宝;在空战中他多次无所畏惧地 杀入英国空军的机群中，横冲直撞，高推低挡，然后带着遍体鳞伤的飞机飞回机场。他的运气也确实不错，有一次他偶一低头，一粒从英 机上射来的机枪子弹正好打穿了飞行帽，他本人却毫发无损。可这毕不是长久之策。大队长诺曼上尉把他叫去训斥一顿: “你现在还活着，与其说是靠你的聪明，还不如说是你交上了好 ，不能再这样下去了!不要过分指望命运和飞机。”

　　但是诺曼也清楚地意识到这个鲁莽的年轻人是块好材料，因此 诚恳地鼓励他:“你一定能成为一名出色的飞行员，不过还需要时间和经验。总之，如果你还像过去那样违犯飞行纪律蛮干，时间只会白白地荒废掉。”

　　马尔塞尤如梦初醒，痛下决心研究空战战术，但他绝不肯照搬航 校教范里设计的那种只从对手后上方攻击的呆板战法，而是反复思 考着如何在直飞、盘旋、爬升和横滚等各种状态、各种位置中去攻击 敌机。

　　这种本领绝不是每个人都能掌握的，但马尔塞尤以他对空间和 时间超人的敏锐感觉迅速熟悉了这套战法。每当3中队编队返航时， 他总要在征得允许后再在空中飞上几圈，反复演练多角度攻击战术。

　　经过整整一个夏天的磨炼，他的努力终于获得了报偿。9月24 日，他用新战术首建奇功，在当天的两次出航申，已晋升为少尉的他击落了5架英机，使总战绩上升到23架。但他仍不满足。

　　11月间，英军在地面和空中集中优"势兵力向西反击，德军的战 斗机己丧失了数量优势，不得不放弃以往采用的中队整体攻击战法， 放任飞行员实施单(双)机自由空战。此举正合马尔塞尤的胃口，他早 就对约束个人自由的集团进攻不胜其烦，渴望着挣脱束搏在空中自由冲杀。

　　11月25日，马尔塞尤随3中队8架飞机出巡，迎"头撞上16架 英国的哈里琴式飞机。英机改成防御编队准备迎战，马尔塞尤单机向 太阳方向爬高，然后一个急转弯，背着阳光以惊人之势杀向哈里琴飞 机编队，机炮猛烈开火。他的"黄色14号"飞机旋风般地由英机编队 中穿过，当即有2架哈里琴飞机喷着烟火坠向地面。马尔塞尤又爬高 一次，然后冒着英机射出的弹雨再次冲杀下来，击落了第3架飞机。 在这次战斗中，3中队共击落8架英机，其中马尔塞尤击落5架。

　　1942年2月24日，马尔塞尤的战功簿上己记下了48架的记 ，他荣获骑士十字勋章。4月，晋升中尉，6月，就任3中队中队长。

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