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　　与死神跳舞

　　飞行本身具有一定的风险，特技飞行表演更是险上加险。1982年5月15日，军委首长陪 同葡萄牙三军参谋长在沙河机场观看表演队的飞行表演。9机起飞后，晴朗的天空突然狂风骤起，刮起了铺天盖地的黄沙，空地一片模糊，是继续表演还是飞往备降场，外宾在看着他们。为了国家大礼的庄严、国家的荣誉，飞行表演队毅然决定进行表演，面对不足1000米的能见度，表演队员在没有雷达引导，既看不到跑道，又看不到地标的情况下，借助仪表精心准确地操纵飞机，保持严整的队形，在弥漫的沙暴中盘旋、俯冲、跃升，圆满完成了全套飞行表演动作。飞行表演并不总是与鲜花和掌声相伴，也时刻面临生与死的考验。

    1972年12月18日，飞行员李楚雄在执行单机表演课目训练时，飞机空中解体，左机翼折断，坠毁在跑道上，英勇牺牲。1998年9月15日，在执行珠海国际航展飞行表演任务前的强化训练中，飞行员杨建华在执行单机表演课目训练时，为使表演飞行高度更低、更惊险，由于顶点高度过低，飞机坠毁在机场附近，英勇牺牲。飞行表演队队员承受着数倍于他人的生理、心理负荷。 每次高难度、大强度的特技飞行，飞行员平均要承受5～6个 G，甚至7个G的过载或负过载。密集编队飞行表演，飞机间隔只有3米，飞机以每小时800千米的速度飞行，要保持队形，飞行员连眼都不敢眨，高度聚集在自己的速度、位置上。为了保证空中的高度协调一致，单是推收油门这一动作，编队飞行员就要在地面掐着秒表反复练习数百遍。

    1996年11月，副大队长刘旭驾4号机在只有200米的高度进行四机特技表演训练，突然跟进了三号机的尾流，飞机一下子被掀翻、竖着往下掉高度。在这关键时刻，刘旭沉着冷静，立即蹬跎改平使飞机恢复了状态。这个起落下来后，刘旭又再次起飞！ 1992年7月，20多个国家的使节作为嘉宾受邀观看飞行表演，9机刚刚起飞，天空突然下起了倾盆大雨，9架战鹰的座舱盖一片朦胧，8名飞行员在队长陈祥生的带领下，后机盯准前机，靠着顽强的毅力，在雨中完成了全套表演动作。各使节不约而同地竖起大拇指，连声称赞：“佩服中国空军的技术，更佩服你们的胆略。”

蓝天“大戏”的幕后英雄

    如果说飞行员是空中勇士，那么机务人员就是真正的幕后英雄，每次成功的表演，都离不开机务人员的辛勤劳动。当摄影机镜头、记者的妙笔对准飞行员时，机务人员却在默默地奉献着。为了空中安全，他们宁愿自己多吃苦，也不让一架飞机把丝毫故障隐患带上天。

    97年初的一个深夜，特设员王建勇突然被恶梦惊醒，他梦见自己白天工作过的飞机，在第二天表演飞行时出现了陀螺机体松动的特情。躺在床上，他翻来覆去睡不着，脑子里反复回想起白天自己经手过的每道工序，当回想到换陀螺机体减震垫时，究竟装了几个螺帽记不清了，随即叫醒了特设师洪振华一起赶到机场进行检查，他们冒着零下十几度的严寒，顶着刺骨的寒风，靠着一把手电筒，在黑夜中奋战了两个多小时，果然发现有一个螺帽未装。

    80年代初，拉烟飞行表演技术只有美国和前苏联等少数国家有，但他们实行了技术封锁，表演队人只能从照片上看到那美丽如画的表演场面，为争这口气，表演队机务人员自己动手探索拉烟技术。他们专门成立了技术攻关小组，多方联系，多次试验，功夫不负有心人，经过对数十种固、液体化学品试验，最终他们试验成功了既经济又安全的拉烟剂。其后，大家又开始了彩烟技术攻关。一次，《北京晚报》上登载了一则外国空军空中彩色拉烟的文章，他们几经周折找到撰稿人，但此人是从外国小报上翻译的，没有任何资料，为 了搞成自己的彩色拉烟，他们派人几乎跑遍全国所有的大中城市调查，最后在杭州找到了一种用于染制丝绸的进口颜料，经过上千次的试验，上千次的失败，最终试验成功了蓝、白、红、桔黄的彩色拉烟，达到了世界先进水平。彩色拉烟技术作为科研成果通过了国家级鉴定，获得了军队科技进步三等奖，从此，华夏的天空便一次次划过自己表演队多彩的航迹。为了适应新技术革命的挑战。今年在圆满完成“402”任务和珠海航展飞行表演任务强化训练期间，由于训练强度大，时间紧，为了保证满足训练需要，全体机务人员在日常维护保障中精益求精，不放过一点蛛丝马迹，加班加点，连续奋战，有四个多月没有休息，使训练飞机数质量得到了充分的保障，先后有6人因发现排除较大机械故障，荣立三等功。正是靠着这种极端负责的精神，表演队机务人员保证了每架参演飞机一次起动成功率100%， 机务大队从95年组建后，先后8年被空军评为优质安全机务大队，机务大队一中队和二中队在99年国庆50周年首都阅兵中，圆满完成了机务保障任务，功绩显著，分别荣立了集体二等功、集体三等功；先后有3名个人荣立二等功，102 名同志荣立三等功；有45名同志因发现排除较大故障，为保障安全做出突出贡献而安全立功。 文/图 金忠 窦有强

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