80年代后期，前苏联的对外政策开始发生重大变化，不断加强包括军事领域在内的全方位对外交流。为此，前苏联先进军用飞机的对外展示和表演成为对外交流活动的重要内容。

　　在这个政策的指导下，两架米格-29战斗机于1988年首次在英国的法恩伯勒航展亮相。在航展上，米格-29作为苏联航空工业的最新成就，使人们透过被打破的“铁幕”，见识到了前苏联空中力量非同一般的精彩表现。

　　但是在航展中，苏联飞机所展示的特技表演都只是单机的“独唱”，而没有进行任何编队特技表演。但米格-29等优秀战机完全具备这样的能力，这一点任何人都没有丝毫怀疑。但如何进行这样的表演，对人们来说还是个疑问。

　　为了解答这个疑问，俄罗斯空军开始在第234飞行团基础上组建三支后来闻名于世的特技飞行表演队：即装备米格-29的“雨燕”，装备苏-27的“俄罗斯勇士”，和装备苏- 25攻击机的“空中骠骑兵”。后来，该团也正式更名为第237航空技术表演中心。

　　米格-29特技飞行表演队是在第234飞行团第一飞行中队的基础上开始组建的。当时摆在人们面前的第一个问题，就是如何为特技表演队起一个好的名字，能够在全世界范围内叫响的名字。

　　前苏联空军的昂图什金中将在各种各样的提议中进行了精心的挑选，最终选择的名字不是最响亮的，但是却能够完美地体现米格-29战斗机轻盈灵活的特征——这就是“雨燕”！于是，新生的特技飞行表演队正式被命名为“Стр ижи/Strizhi”——即“雨燕”(英文swifts)。

　　表演队所用的米格-29和米格-29UB战斗机，必须要换上全新的涂装，这也是一个要斟酌的问题。设计者听取了飞行员们的建议，在考虑到可视效果后，最终推出的就是这个后来被世界所熟知的造型：白色机身和机翼，配以蓝色的尾翼，机身两侧各有一道深蓝色的闪电，近气道两侧则是表演队的标志——以红色圆形为底的一只黑色雨燕。在战斗机蓝色垂直尾翼上，用白色书写着各架表演飞机的编号，单座型是40至48号，双座型则是32至35号。在创立初期，飞行员们的服装造型设计还没有被照顾到，因此仍然身着库宾卡基地的飞行服。

　　1991年5月6日，这一天成为“雨燕”特技飞行表演队正式成立的节日。“雨燕”队员们驾驶着新涂装的米格-29战机，更换了新的胸章和臂章，在首任指挥官库图佐夫的率领下首次公开亮相。三次获得“苏联英雄”称号的阔日杜布元帅亲自向表演队颁发了“加强国家间军队友谊”奖章。

　　1991年5月13日，成立伊始的“雨燕”队对法国的兰斯空军基地进行了首次出访。同年10月，“雨燕”队在瑞士的乌普萨拉空军基地进行了首次出国飞行表演。在这次活动上，俄罗斯和瑞士双方的飞行员还互相交换座机进行体验。这次出访表演，还只是面向瑞士空军和数量有限的媒体记者，普通民众还无缘目睹俄罗斯飞行表演队的庐山发挥真面目。

　　不过，这一天总是要来到的。1992年5月，同样也是在法国兰斯空军基地，“雨燕”队终于在国外公众面前展现了自己蓄势已久的风采。“雨燕”队此次应邀参加著名的“诺曼底-涅曼”航空队(二战期间，自由法国在苏联成立的一支著名空军部队)成立50周年的纪念活动。欧洲特技飞行表演的历史由来已久，欧洲的航空爱好者对那些通常的特技动作已经见惯不惊，但是这只“初生雨燕”惊险绝伦的飞行表演却让专业人士和爱好者大开眼界，见识到了一个完全不同的境界！

　　六只“雨燕”以密集队型完成了一系列的高难度动作：涅斯切洛夫筋斗、斜筋斗、横滚等等。“雨燕”的表演队型不断变换花样：从梯形变换为袋型，又从金字塔型变换为火箭型，又从翼型变为星型。“雨燕”队的每一次的动作变换都完美无缺，使这些对特技飞行表演吹毛求疵的观众们惊叹不已。“雨燕”表演队最后以精彩的“郁金香”形态向各个方向散开，并从战斗机上不断抛洒下缤纷的“礼花”，从而结束了全部的表演。“雨燕”最终以精湛的技艺征服了全场的观众。(文章选自《环球飞行》2004年第十期)

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