★ 世界著名博物馆之旅系列

　　美国两栖战车博物馆

　　□ 安 迪

　　● 彭德尔顿基地

　　美国加利福尼亚州南部城市洛杉矶和圣迭戈之间的太平洋海滨上，有一个名为彭德尔顿的基地，这里是美国海军陆战队主要的两栖登陆作战训练基地，也是全美独一无二的两栖战车博物馆的所在地。该基地成立于1942年3月，由当时的罗斯福总统亲自主持开张典礼，从这里派遣的陆战队员足迹遍布太平洋上的大小岛屿，是太平洋战争期间美国两栖作战部队的摇篮，现在这里则是陆战第1师、第1两栖作战群、两栖突击学校和训练营的驻地。

　　彭德尔顿基地占地面积486平方公里，并拥有27.4公里长的海岸沙滩，可提供足够的空间给陆战队作两栖登陆训练。当开车穿行在连接洛杉矶和圣迭戈的5号州际公路时，不时能看见美国海军陆战队正在这里进行训练。

　　● 两度搬迁

　　两栖战车博物馆起源最早可追溯到1948年，当时在基地内的戴尔·麦尔营区作个别装备陈列展示，后来在两栖战车数量增加的情况下，为了能够更好地维修保存，于1975年4月集中在距离基地大门12.9公里的陆战队基地总部露天展示场。然而，从目前车辆的保存妥善程度上来说，基地部队未能对已收集的车辆作定期维修，而日渐破损。为此，20世纪90年代，博物馆再度搬回了原来的戴尔·麦尔营区。

　　博物馆现有40余辆不同型号的两栖登陆战车，包括所有海军陆战队使用过的各型履带式、轮式及量产、实验型两栖战车。从太平洋战争初期生产、在塔拉瓦环礁首次投入实战的LVT1两栖战车到最新的AAAV1，全部都有。

　　● LVTP5系列

　　LVTP5是美国海军陆战队历史上重要的一种两栖战车，因此其系列车辆也是该博物馆内重头戏。该车自1952年开始生产到1957年结束，总共生产了1124辆。自从1960年起，所有的LVTP5战车均进行改装，被称为LVTP5A1。

　　LVTP5-E1两栖工兵车 在LVTP5车头前装扫雷犁、车上加装火箭扫雷系统而成，但博物馆收藏的这辆工兵车前方的扫雷犁早已不翼而飞。

　　LVTP5-R1两栖抢救车 1954年生产，共生产65辆，主要用于救援和维修其他受损的LVTP5系列车辆，配备发电机、焊接装备和起重机等。

　　LVTP5-H6火力支援车 在原型车底盘上装备1门M49型105毫米榴弹炮而成，炮塔上还装备1挺7.62毫米同轴机枪以及1挺12.7毫米高射机枪。可携带100发105毫米炮弹、1050发12.7毫米机枪弹和1000发7.62毫米机枪弹。总共生产了210辆。

　　LVTP5-C5两栖指挥车 由原型车改装而成，车上配备增强的通讯设备、地图板和办公桌，可容纳3名车组成员和9名指挥人员。总共改装了58辆。

　　LVTAAX1两栖自行高射炮 在原型车基础上安装M42双联装40毫米火炮炮塔，但未投产。

　　● 其他实战藏品

　　LVT(A)1是负责抢滩登陆，对登陆部队提供直接火力支援的两栖战车，型号中的“A”代表经过装甲强化，采用M5A1轻型坦克的炮塔，配备有1门37毫米火炮，另有2挺配备防盾的重机枪作为近程自卫武器。

　　绰号“水牛”的LVT(A)2两栖战车本是应美国陆军的要求生产的，一共生产了450辆，但是其中只有200辆交付陆军。陆军型和海军陆战队型的区别在于，前者只装备2挺重机枪，而后者则增加到4挺。

　　绰号“水鸭”的DUKW353型车是美国唯一大量生产的轮式两栖登陆运输车，但是由于装甲薄弱，只适合在部队抢滩建立登陆场之后，用于物资运输。

　　● 试验藏品

　　LVT型105毫米榴弹炮试验车为二战结束后发展的车型。其首次尝试将1门105毫米榴弹炮安装在两栖登陆运输车上，这对后来发展的LVTP5-H6型火力支援车的发展提供了技术帮助。

　　LVT型自行反坦克炮是20世纪50年代制造的另一辆试验自行火炮。该车采用M18坦克歼击车的炮塔，配一门75毫米长身管主炮。

　　LVTHX4型105毫米两栖自行榴弹炮也是试验车型。其底盘类似M113装甲运兵车，但是车体明显要比M113高，发动机位置也不相同。

　　此外，还有LVTUX2、LCAX2、LVHX1、LVHX2、LVWX2等型号藏品，其中LVHX1、LVHX2是失败的“水翼”型试验车。

　　● 战利品

　　内火艇4型是馆内展出的唯一非美国制造的两栖登陆运输车。它由日本制造，配备于日本海军，可装载40名人员或者4吨物资，总共只生产了34辆。多数由潜艇携带，由潜艇运输到美国海岸或美军控制的小岛附近施放，将物资运送上岸。此外，该种车辆还可以携带4枚鱼雷，当完成登陆之后，可以移动到附近的港口或者海湾，对出入的舰船进行鱼雷攻击。然而这种战术不过是日本人的一相情愿，这种不切实际的异想天开，并没有取得什么值得一提的表现。

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