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横空出世却昙花一现:德国巨炮及其后辈(组图)

http://jczs.news.sina.com.cn 2004年09月14日 17:17 千龙新闻网

一战时的德国210mm榴弹炮(改进型),“巴黎大炮”的前身

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克虏伯公司的某兵工厂内,“巴黎大炮”正在组装


“巴黎大炮”完全展开的战备姿态,炮身上的刚性支架是为了防止其因自身重量而下垂


“大多拉”炮

  “巴黎大炮”一鸣惊人

  1918年3月23日7时20分,—声巨响突然在法国巴黎塞纳河畔响起。伴随着滚滚浓烟,从睡梦中惊醒的巴黎市民四处奔逃。之后,每隔15~20分钟就有爆炸声在巴黎城内响起,一直持续到下午。

  当天黄昏,法国的电台广播了这样—则消息:“敌人飞行员成功地从高空飞越法德边界,并攻击了巴黎。有多枚炸弹落地,造成多起伤亡……”可是,对于电台的说法,巴黎市民并不相信,因为他们既没有看到飞机,也没有听到飞机的轰鸣声。  

  3月29日,德军的一发炮弹击中了巴黎市中心的圣热尔瓦大教堂,造成91人死亡、100多人受伤的惨剧。巴黎市民人心惶惶,纷纷议论是否德国人已经攻入了巴黎。

  就在人们惊慌失措的时候,法国的特工在靠近法德边界的克雷彼发现了德国的一种远程大炮,并认定轰炸是从这里发起的。但当时普通大炮的射程最远不过一二十公里,而克雷彼距离巴黎120公里之遥,不要说法国人,就是不明就里的德国人也认为这是无稽之谈。可事实上,这种被命名为“威廉火炮”的超级巨炮就是德军最新研制的秘密武器。鉴于其威震巴黎的业绩,德军又把它称为“巴黎大炮”。

  它是由艾贝哈德博士所研发设计,并且得到了当时海军武器部门的洛戈上将(Admiral Rogge)的支持和全力帮忙。

  “巴黎大炮”由大名鼎鼎的克虏伯公司制造,艾贝哈德通过物理、数学等公式的运算,建立了一套炮弹、推进火药量、地球表面曲率等等因素之间的关联性,设计出一具12层楼高的炮身。

  “巴黎大炮”一开始设计出雏型作测试时,先是发现他的长径比(即炮管长除以口径宽,约为172),对于当时钢材的负担太大,在头几次测试中,没打几发就让炮管因热及炮管太长的因素而下垂,艾贝哈德博士为了在测试期间尽快地解释这个问题,设计了一个简易支撑系统,就在大炮的两侧竖立起两根高二十几公尺的铁架,再用数条钢索绑在铁架与炮身上、但是可以从铁架调整钢索、以方便在进行不同角度试射时的需要,最后在量产时为了使用上的方便性(整备时间要尽量短),这项支撑系统简化为如同下图的钢性支架。

   再来又碰到一个大问题——整体系统太重,炮身加炮膛就已重达125吨,整体系统更重达375吨(光是支撑用的支架及其配套对象就占超过一半),当时的各种车辆没有一种能搬运其中的任一次系统(同样地是为了整备时间不能托太长,所以无法拆的太细以供搬运),解决这个问题的方法还是靠艾贝哈德博士,他在巴黎大炮的底座加装了自己专门设计出的特殊路轮,使得巴黎大炮能够运用铁路系统快速移转阵地,这也让巴黎大炮成为列车炮的族系中、能够第一个拥有超长程打击火力的一员。 

  尽管“巴黎大炮”威风凛凛,但它无法挽救行将土崩瓦解的同盟国。随着战场形势急转直下,为了防止“巴黎大炮”落入对手手中,德军不但破坏了其设计图纸,而且将这3门大炮拖回工厂重新投入熔炉。如此一来,虽然“巴黎大炮”一鸣惊人,但却只是昙花一现。不过,它却给世人留下了难以磨灭的印象和无尽的思索。

  “巴黎大炮”(Pairs Gun)性能诸元:

  口径:210mm

  入役:1918年

  炮管长:36.1m

  炮弹重:120—126kg

  系统重:375吨(炮身加炮膛重125吨)

  最大射程:131km(设计时推算的理论值是120km,备注:全射程需要180kg的推进火药)

  生产数量:7门

  制造厂商:克虏伯

  “巨无霸”成了短命鬼

  一战结束后,因为看到了“巴黎大炮”的杰出表现,德国一直没有放弃研制新的超级巨炮。

  1935年,为了突破法国的马奇诺防线,希特勒下令研制一种超过“巴黎大炮”的新型超级巨炮。依旧由德国著名的的克虏伯兵工厂承担这一艰巨的任务。经过7年的努力,1942年春,克虏伯兵工厂终于造出了一种800毫米口径的超级巨炮。它大得出奇,炮膛内可蹲下一名大个子士兵。为纪念该厂的创始人古斯塔夫·克虏伯,希特勒叫它“重型古斯塔夫”。而设计师穆拉为纪念自己的妻子,将巨炮命名为“多拉”[Dora(穆拉妻子的名字)],但德国炮兵则更喜欢叫它“大多拉”炮。  

  “大多拉”除了在身管长度和射程不如“巴黎大炮”外,在许多方面都堪称世界之最:全炮约长43米、宽7米、高12米、重1350吨,几乎是“巴黎大炮”的两倍。炮弹也大得惊人,其中榴弹丸重4.81吨。另一种用于破坏混凝土掩蔽部的弹丸则重达7.1吨,内装200公斤炸药。据说它的威力足以击穿3公里以外厚度为850毫米的混凝土墙。

   不过,由于个头太大,“大多拉”的运输、操作、保障都极为不便,这极大地影响了它的实战能力。仅就运输而言,需要首先把各部件卸下来分别装车,运炮车与两层楼的楼房相当。整座大炮及所需的弹药需动用60节车皮。而且,由于炮身过宽,标准宽度的铁路无法运输,需要专门铺设特制的轨道。到达发射阵地后,还需要借助巨大的吊车将各部件安装在炮架上。仅安装好这门巨炮,就需要大约1500人整整忙活3个星期。  

  1942年4月,德军进攻克里米亚受挫,德军高层遂决定把“大多拉”派上战场。从6月7日起,“大多拉”火炮向久攻不下的塞瓦斯托波尔要塞发射了48发巨型炮弹。其中有一发击毁了埋在岩石下数米深的一个巨型弹药库。尽管“大多拉”也取得了一些战果,但与人们对它的期望相差很远,与制造它的成本更是不成比例。后来,“大多拉”又连续参加了进攻斯大林格勒及莫洛托夫城的作战,但也没有建立什么特殊功勋。

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