空中客车A380总装线

　　空客A380飞机的总装地点位于法国图卢兹的让·吕克·拉加迪尔(Jean Luc Lagardère)工厂。该厂占地50多公顷，位于面积达220公顷的ZAC Aéroconstellation航空园区内。这家工厂是以企业家让·吕克·拉加迪尔的名字命名的，他对A380项目的启动发挥了决定性作用。

　　总装厂的建设始于A380项目启动一年之后的2001年，工厂毗邻法国空中客车公司总部和图卢兹-布拉尼亚克(Toulouse-Blagnac)机场。工厂主体建筑目前已经竣工，其余设施将在2005年完工。工厂总投资3.6亿欧元。

　　除总装大厅外，工厂的设施还包括A380静态测试大楼和停机区(飞机组装完毕在此接受测试并做飞行准备)。到2008年，建成的设施可容纳2000人。

　　总装大厅

　　A380总装大厅呈“U”字形，占地10公顷，2002年3月开始兴建，2004年4月如期竣工并接收了首批A380的大型部件。大厅长490米(1600英尺)、宽250米(820英尺)、高46米(151英尺)，是世界上最大的建筑之一，也是世界上最大的民用飞机制造车间之一。

　　总装大厅和其配套设施主要由钢铁建成，共使用了3.2万多吨钢(相当于建造4座埃菲尔铁塔所需的钢铁)和25万立方米的混凝土。

　　飞机部件由卡车和拖车运至装配车间(位于“U”字形底部)开始总装，水平尾翼、垂直尾翼和机翼也在这儿与各自的活动表面进行装配。

　　空客飞机第一次总装时，飞机的所有主要部件——前机身、中机身、后机身、机翼、尾翼和起落架——都将在总装大厅内(位于“U”字形底部)的一个主要站位上完成总装。

　　飞机总装完毕后，将移出总装大厅，进入相邻的一间大厅，在自身起落架的支持下，对飞机各个系统(包括飞行控制系统、起落架等)进行测试，以确保它们能正常工作。

　　共有6个这样的相邻大厅，它们构成了总装大厅的东西两翼(即“U”字形的两臂)。目前为A380总装仅启用了其中3个大厅，其余3个大厅用于飞机的一般维护及日后升级。

　　大厅共安装了9扇滑动门，每扇门宽90米(295英尺)、高27米(88英尺)，飞机由此进出。总装线的结构设计，特别是滑动门的设计是一种创新。滑动门表面覆有抛光不锈钢层，使整个建筑产生了一种镜面效果。

　　大厅内还有3.4万平方米的办公区，分为6层，空客的员工已于2004年2月入驻办公。

　　静态测试大楼

　　静态测试大楼于2002年1月破土动工，2003年6月竣工。大楼的金属屋顶长宽均为100米(328英尺)，重约2000吨，配有取暖、通风、照明和防火装置，于2003年2月首先在地面进行组装，然后用连接在液压千斤顶上的钢缆整体提升到46米(151英尺)的最终高度上。

　　就提升的高度和重量而言，此次屋顶提升创下了一项纪录。在这之后，该方法还被应用于A380其它总装建筑的屋顶施工中，尤其是长250米(820英尺)、宽115米(377英尺)、重约8000吨的A380总装大厅的屋顶。

　　静态测试大楼占地1公顷，将于2004年下半年接收首架A380飞机的机身。该机身目前正在A380总装大厅内进行装配，将用于对A380的结构进行静态测试，以验证设计数据。测试工作由图卢兹航空测试中心(CEAT)负责。

　　A380多用途飞机库

　　A380多用途飞机库占地12000平方米，预计2004年9月竣工，将用来停放飞行前需要短期维护以及配重的飞机(特别是A380项目的首架飞机)。

　　外场停机区

　　共为A380设计了10个外场停机位，用于对飞机进行进一步的测试，如测试机舱的密封性能、燃油系统和气象雷达等。停机位还将配备飞机飞行准备设施。首批4个停机位于2004年中期竣工。

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