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中国武器介绍:如何分辨各型歼7战斗机(组图)?

http://jczs.news.sina.com.cn 2004年08月02日 10:44 千龙新闻网

(上为)歼7原型机(下为)服役的歼7I战斗机

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(上为)空军装备的歼7IIA战斗机(下为)歼-7M“空中哨兵”


歼-7H战斗机,可看到携带的蓝色霹雳-8教练弹


(上为)巴基斯坦空军歼-7P战斗机(下为)巴基斯坦空军携带AIM-9的歼-7P战斗机

  千龙特稿 转载请注明出处 作者:里希特芬

  新中国建国后,我国先后引进多个型号的苏制米格系列歼击机,其中包括一代名机——米格-21。经我国科研人员的艰苦努力,在1966年成功的将国产化的米格-21——歼-7型歼击机送上了蓝天。经过多年的改进改型,歼-7发展出了多种改进改型,本文将从外观识别的角度分析各种歼-7改型的异同,以供读者参考。

  歼-7I

  1966年1月,歼-7原型机在沈阳飞机厂由葛文墉驾驶首飞。1964年和1965年航空工业部确定成都飞机厂和贵州飞机厂生产歼-7基型。该型与米格-21F-13较为相似,右翼根装有1门30mm机炮,可外挂2枚霹雳-2空空导弹或38枚火箭。发动机为一台涡喷-7发动机。1996年,由成飞在歼-7原型基础上发展的歼-7I昼间防空型诞生,约为部队生产了200架。I型较明显的外观变化是左翼根旁增加了1门机炮,解决了部队反映的歼-7机炮火力不足的问题。I型的进气道调节锥改为无级调节,以提高水平加速性能,而基型采用三级调节。I型的进气道唇口圆弧半径增加至2毫米,基型则为0.5毫米,改善了低速飞行时的空气流动特性,提高了起飞推力,当然唇口这一差异从图片上很难识别出来。近年国内媒体刊登了歼-7超音速靶机的一些照片,涂有红、绿条纹,可以辨认出是由歼-7I改进而来。

  歼-7I衍生出了歼-7A出口型,采用涡喷-7B大推力发动机,电子设备有所改变。I型的减速伞舱安排在发动机喷口下方,垂尾根部与喷口之间无其他设备。A型的纺锤状减速伞舱则安排在垂尾根部和喷口之间,这改变了减速伞产生的力矩,缩短了着陆滑跑距离,同时避免了尾焰对减速伞的灼烧。这一改进为后来的各种歼-7改型所沿用。A型先后出口到了埃及、阿尔巴尼亚和坦桑尼亚等国家。值得指出的是,曾用于援助朝鲜的是歼-7I型,而并非歼-7A。

  歼-7II

  因为文革等原因的影响,歼-7I之后的改进型号的研制工作进展缓慢,1978年歼-7II型成功首飞,歼-7系列歼击机自此进入了成熟发展的阶段。II型外观上最大的变化是座舱盖与I型大不相同。I型的铰接式整体舱盖与米格-21早期型号一样,是向前开启的,与驾驶员座椅连接为一个整体。这一设计原本的用意,是在弹射时可对驾驶员起到屏蔽保护的作用。但由于联动系统比较复杂,加工质量粗糙,所以这种救生系统容易出现故障,甚至导致飞行员伤亡。因此米格-21后期型号对此进行了改进,歼-7II型也将座舱盖改为向后开启,前部设置固定风挡。歼-7II还在机腹中线增设了一个容量为720升的超音速副油箱,而以往体积较小的老式副油箱仅有480升容量。

  歼-7B是歼-7II的出口型,1982年5月首飞,使用涡喷-7B延寿型发动机。B型可挂西方的近距空空导弹,主要是法国魔术R.550近距空空导弹,也可挂国产霹雳-2导弹。因此携带的导弹武器也成为了识别该型号的一个有力依据。B型曾出口到伊拉克和苏丹。此外,出口埃及的歼-7A的后40架交付之前,埃及客户追加了一些性能要求,为此这些歼-7A进行了改进,达到了歼-7II的性能水平,被定名为“歼-7II出口型”。歼-7II出口型有着一些独一无二的特征,例如保留了A型座舱后部的小窗口,而这个小窗口在歼-7II上是没有的。埃及的这些中国产歼击机曾与美军F-14进行模拟对抗,取得了三次击中美机的“战果”。据外电报道,伊拉克的歼-7B在与伊朗的战争中发挥了一定作用,有趣的是伊朗也进口了少量的歼-7N型歼击机。1983年,B型的改型歼-7W交付约旦用户。津巴布韦获得的歼-7命名为歼-7IIN,采用了歼-7M除航电系统之外的各种技术。

  歼-7IIA是歼-7II的改型,1984年首飞。歼-7IIA着重改进了火控设备,空速管缩短,移到机头右上方,并改为了固定安装,而以往型号上的空速管在进气口下方并可向上折起。该型的雷达天线罩有所变化,垂尾顶部安装有涂成绿色的甚高频天线。歼-7H(原命名为歼-7IIH)是在歼-7II上增加使用霹雳-8近距空空导弹能力的改型,1985年3月首飞。该型有四个外挂点,可携带通用挂梁,能使用霹雳-8导弹。以往的歼-7型号并不具备这一能力,因此是否配备霹雳-8是辨认歼-7H的一个有力证据。同时,H型垂尾顶端并没有IIA型上配有的绿色甚高频天线。歼-7H曾改为歼-7IIK,采用歼-7M的机翼和燃油系统,采用涡喷-7乙C发动机,用于出口。1990年后,斯里兰卡购买了4架歼-7BS,该型号是歼-7B的简化版本,有四个武器挂架。

  歼-7M是歼-7系列中极为重要的一个出口型号,是歼-7IIA的改型,1983年首飞。歼-7M引进了国外7项电子火控设备,可使用霹雳-2、霹雳-7导弹或西方近距空空导弹。翼下挂点改为四个,可挂火箭、炸弹及副油箱。M型改进的核心是采用了大量西方先进电子设备,包括新型平视显示器和武器瞄准计算机等。在外观上看,M型的空速管与歼-7IIA一样移到机头右上方,此外进气口一侧加装了尖锥状的姿态传感器。座舱后方的天线接近四边形,长度缩短。在已有的公开图片上,M型常涂有上部及侧面为褐黄色、腹部为天蓝色的迷彩。除用于出口外,我军也装备了少量按照歼-7M标准改进的歼-7IIM型歼击机。

  歼-7P是M型的改进型,同样装备巴基斯坦空军,后来已服役的P型改装升级成为了歼-7MP。P型改进了座舱布局和导航电子设备,加装了座舱后视镜,改装外挂系统,使用马丁·贝克10L零零弹射座椅,驾驶杆缩短50mm以减轻飞行员手臂的疲劳程度。歼-7P、MP一般采用巴基斯坦的灰色迷彩,可使用AIM-9P和“魔术”近距空空导弹,垂尾上的甚高频天线明显缩小。MP型垂尾顶部两侧各装有两个雷达告警接收天线,由此可区分开P与MP型。

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