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　　近年来，日本的防卫战略不仅带有明显的进攻色彩，而且大力发展攻击性武器，并在 “9·11”事件后，向海湾派出了支援部队。尤其值得关注的是，针对中国在“东海以及南海海上力量的加强”，日本的军事部署重点南移，还加紧通过了“日美防卫合作指针”。为

此，把直升机的发展提到了极其重要的位置，在加紧研制和生产的同时，还将大量购买直升机以及与之相配套的航空母舰，使陆上自卫队航空兵现代化步伐日益加快。

　　完善与建立同行 构造正规化编制体制

　　日本陆上自卫队航空兵共有各型直升机516架。其中AH-1S武装直升机87架，OH-6J/D侦察/攻击直升机194架，UH-1H/J直升机153架，V-107/A、CH-47J/JA运输直升机53架，UH-60J/A多用途直升机7架，AS-322L礼宾直升机3架，OH-1观察直升机3架，LR-1联络侦察机16架。

　　日本陆上自卫队航空兵成立于1954年。1961年日本陆上自卫队成立方面队航空队，将各管区队及混合旅拥有的飞机统一归方面队指挥。1968年3月编成第1个直升机旅，1968年8月又组建了方面队直升机部队，用于战术运输。从1986年3月开始重组了方面队直升机部队，至1993年3月组建完毕。至此，防卫厅直辖有1个直升机旅，各方面队编有1个航空队(团级)，每个作战师编有1个飞行队。

　　直升机旅下辖旅部与旅部连、1个管理中队、2个直升机大队、1个特种运输飞行队和1个野战维修队。其中每个直升机大队下辖2个飞行队，装备运输直升机20余架。全旅共装备V-107运输机或CH-47运输机40余架，LR-1联络直升机2架，OH-6观测直升机2架。

　　方面队航空队，编有队部、方面队观测联络飞行队(2～4个飞行队)、空中火力支援直升机队、2个专用反坦克直升机飞行队、飞行管制气象队和航空野外作业队，这些直升机飞行队通常由方面军直接掌握，根据情况需要，亦可配属给师以下作战部队。

　　师属飞行队，各编有直升机10～20架，通常由师直接掌握，主要用于指挥联络、空中侦察、观察校射、空中布雷及小规模机动和运输。

　　经过数十年的苦心经营，逐步确立了陆上自卫队航空兵指挥、作战及后勤补给、维修的一整套系统，其编制体制不断完善，使陆上自卫队航空兵逐步实现正规化，为向现代化迈进打下了坚实的基础。

　　引进与研制并举 锻造低空“撒手锏”

　　1952年日本陆上自卫队从美国获得20架L-16型固定翼飞机，随后引进了L-5、L-19、L-21、LM等型号的固定翼飞机。1953年起开始引进H-13、H-19型直升机，从而形成了日本陆上自卫队航空兵的初期骨干力量。1959年以后，日本陆上自卫队航空兵开始进行技术开发研究，逐渐确立了零部件国产化的补给体制。

　　第二次防卫整备计划实施后，为适应战争需要，提高部队的机动能力、侦察联络能力及与地面部队的协同能力，日本陆上自卫队航空兵进一步推进了直升机技术的开发研究，使国产燃气涡轮

　　近年来，日本军费开资逐年增加，仅2000年就高达450亿美元，2001年又剧增至528亿美元，之后逐年增加，成为继美国之后的世界第二军费大国。

　　随着军费的增加，加紧了以新换旧工作，全面、系统地提高了陆航装备的质量。L-5、L-16、L-19、L-21、LM、H-13、H-19等初期引进的各型直升机(飞机)已经全部淘汰。在此基础上，还继续装备CH-47JA“支奴干”、UH-60JA大型多用途运输直升机，并开始装备AH-64D“阿帕奇”武装直升机。CH-47JA从1995年开始以每年2架的速度装备，今后将继续以每年大约4架的速度以各方面直升机大队、空中机动旅为中心进行装备。日本陆上自卫队除对现有的AH-1S“眼镜蛇”直升机进行改进和生产外，还积极采购波音公司开发的新型AH-64D“长弓阿帕奇”直升机。根据日本“新大纲”确定的《中期防卫力量发展计划》，从2005年度到2009年度，预计采购7架AH-64D，并决定在2010年度前至少再采购3架，最终目标是装备60架AH-64D“阿帕奇”直升机，以取代AH-1S直升机。

　　在引进先进机种的同时，十分注重新技术的消化与吸收，力求在最短的时间内达到国产化要求，从而减少对外依赖，确保战时需要。同时还非常重视辅助支援设备及设施的改进。经改装的驾驶用夜视仪、侦察用近距离夜视装置、新型照相机现已装备部队。另外，对航空基地也进行了大规模整修。地面引导装置、雷达引导进场装置等自动导引设备相继配备，提高了陆航飞机的安全性及全天候作战能力。日本凭借强大的经济实力和先进的科技水平，不断进行技术开发，加快了陆上自卫队航空兵的现代化进程，并进一步推进了编制体制改革，提高陆上自卫队航空兵的整体作战能力。