台湾CM32“云豹”轮式装甲车的面世可谓备受关注，“云豹”作为台湾自行研制的先进轮式装甲车，甚至被称为“台湾工业的奇迹”。那么作为“云豹”的诞生地——台湾兵工整备发展中心到底是何方神圣呢？让我们一同来看个究竟。

　　台湾兵工整备发展中心(以下称兵整中心)位于台湾南投县集集镇，在2005年1月1日以前，兵整中心一直是隶属于陆军，负责兵工装备的研发、制造、修理和仓储等任务，是陆军最重要也是最大的兵工科研基地。一直以来，兵整中心都戒备森严，很少接受媒体采访，对外界来说始终蒙着一层神秘的面纱。自从“云豹”装甲车面世以后，为配合宣传效应，台湾当局才逐渐放宽了媒体采访的尺度，人们才得以一见台湾陆军装甲装备研发基地的庐山真面目。兵整中心由“陆军装甲车发展中心”、“台北武器基地勤务处”、“台南兵工配件制造厂”和“台中战车基地勤务处”等4家单位合并而成，台湾陆军自1988年开始陆续将上述单位整编搬迁到集集镇，合并案在1992年8月1日正式生效，同年10月16日在岳岗营区建成后，正式挂牌“兵工整备发展中心”。之后，兵整中心在1999年根据“精实案”将中心一厂移编联动总部，改编为联动武器基地勤务处，在2005年1月1日又根据“精进案”将整个中心移编联动司令部。由此可见，兵整中心现在已不再隶属于陆军，这可能也是降低保密级别的一个原因。

　　台湾陆军装备的研发基地

　　兵整中心是台湾陆军装备研发的希望之地，汇集了全台湾最顶尖的地面武器装备研发专家，除了自行研发陆军所需装备外，还与其他国防研发单位进行合作。以“云豹”轮式装甲车为例，兵整中心便与中山科学院、汉翔公司、工业研究院等单位密切合作。总的来说，兵整中心在轮式装甲车的研发方面具有一定实力，迄今为止，为台湾陆军研制了CM31和CM32“云豹”两款轮式装甲车，可以说是台湾轮式装甲车的诞生地。其中CM31是台湾研制轮式装甲车的尝试，虽然最终未能付诸量产，却为“云豹”装甲车的研发奠定了良好的基础，目前“云豹”车的研发团队中有很多都是当年CM31的设计人员，因此，在“云豹”装甲车的身上能看到不少CM31的影子。

　　此外，兵整中心还自行研制了多款改良装备，由于这些装备因为不同的原因未能量产服役，以至外界了解不多。其中最特别的是由CM31底盘所改造的“剑”1防空导弹系统。这是兵整中心在1999年8月～2000年7月间与中科院合作进行的改造项目。科研人员在对CM31原型车的乘员舱大幅改造之后，安装了一座4联装“剑”1防空导弹发射器，全车战斗全重16.5吨。中山科学院推出的是另一种方案，以小型卡车为平台配置“剑”1防空导弹系统。CM31防空导弹发射车是针对机场防卫而研发的，不过现在看来，未来机场的防卫可能采用“云豹”装甲车改装的“剑”1防空导弹系统。

　　兵整中心在1996年初推出的CM21A2履带式装甲车是CM21A1的改进型，实际上就是M113A3，外形特征是，车头和车体两侧都增设了外挂装甲，特别是车体两侧的外挂装甲具有网状结构，这是与其他CM21明显的区别。增设附加装甲的CM21A2的防护力得到较大提升，可抵御14.5毫米机枪子弹的攻击。但车重也由11.3吨增加到12.9吨。为维持机动性，发动机的最大功率由210马力上升到300马力，匹配新型自动变速箱，全车的机动性反而比CM21A1更佳。此外，兵整中心还为CM21发展了一款装甲机枪塔，该塔配备1挺12.7毫米机枪和1具40毫米榴弹发射器，在机枪塔周围设置了装甲以保护射手，可以安装在CM21和M113装甲车上。不过由于是手动控制旋转，操作起来费时费力，因而未被陆军采用。

　　作为一个新型装甲战车研制中心，兵整中心完善的试车场是它极具特色的设施，这里具有包括爬坡试验、涉水试验、侧倾坡行驶试验、加速与刹车试验、波浪路面/碎石路试验等各种各样的试验条件。最近兵整中心公开展示“云豹”轮式装甲车时就在兵整中心的爬坡试验场演示了“云豹”的爬坡性能。爬坡试验场共设有坡度为30%、40%、50%、60%的四个爬坡道。

　　除了装甲战车外，兵整中心还曾根据陆军需求对民用摩托车进行改装，不过没有配发部队使用。目前基地内还保留了2辆当年的改装成果，一辆是在车身右侧加装可伸缩枪架的125毫升摩托车，另一辆是加装有挂斗的150毫升摩托车，据说这2辆摩托车都是台湾陆军某位非常有“创意”的司令员指示研发的，但前者的枪架设计实用性不强，后者的动力严重不足，因此都只造出了原型车就“夭折”了。

　　勤制造 忙维修

　　兵整中心除了研发新型装甲装备外，还兼有制造、修理和库存的功能。大家比较熟悉的CM11(“勇虎”)、CM12主战坦克和CM21装甲车都是该中心的产品。当年陆军曾经一度盛传会采购的M8轻型战车，也计划交给兵整中心来制造。CM11自1990年开始进入台湾陆军服役，这是兵整中心将购自美国的M60A3底盘、105毫米炮和整套火控系统组装起来的产品，在1990～1994年间共组装了450辆CM11，另外还以美制套件改良出了100辆CM12(将M48A3升级到M48A5的标准)。CM21装甲车则是从1982年开始服役，生产计划预计到2006年结束。在过去20余年总计推出各类变型车约7种，分别是CM21A1装甲人员输送车、CM22 105毫米迫击炮车、CM23 81毫米迫击炮车、CM24A1弹药输送车、CM25牵引式导弹发射车、CM26装甲指挥车和CM27高速火炮牵引车，总产量估计已过千辆。CM21系列装甲车过去一直是兵整中心的最主要的生产制造工作，但未来“云豹”装甲车批量制造后，将逐渐取代CM21的生产。

　　兵整中心设有完善的制造、翻修工厂和库房，每年的最高产量能达到50辆。这几年受到精实案、精进案等人员裁减的影响，流失了不少技术熟练的工人，目前基本上只用了一半的生产能力，每年为台湾陆军生产20余辆 CM21系列装甲车。CM21系列的人员输送车目前已经停产，仍在制造的是CM22和CM23自行迫击炮，供装甲旅和机械化步兵旅装备。

　　尽管兵整中心负责组装和翻修装甲车辆，但中心几乎没有生产车辆的零部件，所有零部件全部由军工民营卫星工厂提供。目前与中心有业务往来的军工民营卫星工厂有数十家，兵整中心为了确保卫星工厂所制造的零部件确能符合标准，备有各种高精密度的检测器材，如三次元量床、火花发射光谱仪、扫瞄式电子显微镜，以及表面残留应力测试等仪器设备，若为特殊测试设备，且为市场不易获得者，兵整中心则自行设法研制，以确保零部件的可靠性与耐久性。由于战车制造和维修所涉及的零部件极为庞杂，兵整中心内设有多座零部件库房，其中最特别的是两座全自动仓储库房，其有效存储量达到了20 973吨，是基地内规模最大的库房，落成时号称整个东南亚地区规模最大的自动化库房，整座库房利用电脑系统管理，运作效率较传统库房快6倍以上。

　　装甲车的保修可以分为三级，分别是旅级保修、地区联保厂保修和基地厂库保修。兵整中心负责的是最高层级的基地厂库保修，包括厂级送修车辆和年度大修车辆。目前兵整中心在战车保修方面遇到不少困难，最主要的是现役主战坦克的火控系统，包括弹道计算机、激光测距仪、热像仪等精密设备的缺乏。由于M60A3TTS、CM11、CM12车上的这些设备已经停产多年，现在很难买到所需的元件，如弹道计算机的电路板、热像仪的冷却器根本就找不到。这就使得战车的火控系统无法修复。现在由于火控系统的可靠性不佳，台军装甲部队以往必考的行进间射击科目，据说也已经取消了。看来，台军是深刻体会到了全买美国货的苦涩，花大把的钱买来的“好东西”，没多久就过时了，要想维修或者升级换代，还得继续往山姆大叔的口袋里放钱。这也许就是台湾投入大量人力物力研制“云豹”轮式装甲车的动力之一吧。

　　除了组装制造、翻修装甲车辆以外，兵整中心还负责火炮的五级保养，能够更换火炮的复进簧、液压油封、方向机与高低机以及附带清洁炮膛等。另外，兵整中心也是许多战车和火炮的最后归宿，有大量淘汰的车辆和火炮在这里作最后的“善后”工作。

　　结 语

　　在九二一台湾大地震时，兵整中心的位置就位于震中附近，许多厂房和设施都在地震中被毁，经过重建与这些年的发展，兵整中心重又焕发出勃勃生机，“云豹”轮式装甲车的研制成功应该也反映出了其不俗的研发能力。不过，像这种集研发和生产于一体的大型科研单位一旦发生战事，必定成为被先发打击的高价值战略目标，不知台湾军方在加大其科研经费的投资时是否加强了其防空保卫方面的工作。当然，我们真诚希望，台海战事永远不要发生。