俄OAK公司确定近年主导图204系列飞机(组图)

俄罗斯联邦政府运输公司最新型图-204系列客机

　　[俄罗斯《航空新闻网》2007年4月11日报道]　　俄罗斯联合航空制造(OAK)公司3月份对航空公司进行了调研，目的是了解它们近几年对国产飞机的实际需求。由于承运商对中程干线飞机表现了极大的兴趣，因此近几年公司的主要产品将是窄体客机图-204系列。对图-204飞机的申请已经超过100架，而且已签订了几十架飞机的合同和协议。对图-204感兴趣的有伊朗、叙利亚和埃及的公司，以及一些权力机构，包括俄罗斯国防部，它订购了4架图-204-200飞机。这些合同和申请能够保证在新一代窄体客机MS-21投入运营之前，乌里杨诺夫航星工厂和喀山飞机生产厂生产图-204盈利。

　　在月初就发展国有民用航空问题的圆桌会议上，俄罗斯国际航空公司的总经理瓦列里-奥古洛夫建议研制新型支线飞机"超级喷气"-100的加长方案(130座)，根据他的意见，这种方案可占领图-154M飞机退出的市场。但是，按最乐观的预计，130座的"超级喷气"-100可能不会早于2010年投放市场，最好的情况是抢在MS-21前面，但实际市场情况很难说。俄罗斯国际航空公司的总经理说，到那个时候，全部的图-154B和大部分图-154M都将退役。

　　如果我们不考虑这种建议，那么没有任何一种飞机比图-204更适合于代替图-154飞机。首先，图-204是专门为这种用途设计的，其次，图-204已经通过了认证，经过了运营最初的困难时期，又有两个大型的工厂--乌里杨诺夫航星工厂和喀山飞机生产厂为其生产。

　　这个结论得到了联合航空制造公司非赢利性团体(NP'OAK')的市场研究的支持，该团体做出了一系列重要结论。其中之一是图-204飞机的未来前景是勿庸置疑的。NP'OAK'的专家在考虑了飞机结构改进型的基础上进行了市场预测，图-204的飞机市场容量为50～60架，此外，还需要改进型150架左右。图-204飞机现阶段的生产能力为年产20～25架。

　　并且市场不论对客运还是货运方案都有较大的兴趣。货运图-204可以为市场带来重大利益。用图-204来代替图-154B和图-154M，是最能保全俄罗斯窄体干线飞机市场的方法。而这样做，毫无疑问会缩减新一代航空产品的市场，因此，图-204飞机只是过渡性产品，以保持俄罗斯现有的市场份额。

　　当然，年产量20～25架是有一定条件的，如果图-204飞机能够进行不断的改进，获得更多的订货，飞机的制造量将增加。当前图-204的方案有基本型图-204-100和图-204-200(图-214)，如果从世界范围来看，需求量为50～60架。但是为了支持图-204参与竞争，应当细化它的改进方案。改进的主要方向是千方百计降低飞机的直接运营费用，主要依靠提高飞机的有效载荷和用新研产品代替老旧的机载设备等方法实现。最近选择的是"东升航空仪表"股份公司研制的新型系统。通过对当前的结构分析表明，有可能将机体重量减少3～4吨。

　　动力装置要特别注意，它在改善安全性和降低油耗方面有着很大潜力。当前，按照订货商的意愿，图-204飞机或者安装俄罗斯的PS-90A

发动机，或者安装英国罗罗公司的RB211-535E4发动机，这两种发动机的基本性能非常接近，英国的发动机要重一些和贵一些，但是能够更大程度的支持无拆卸修理，它最大的优势在于，已经在波音757和747飞机上应用了几千万小时。(张慧 责编洪山）

　[1]　[2]　[3]　[4]　[5]　[下一页]