空警200预警机

　　主持人：能够生产一款比肩世界的预警机，这是中国航空人给我们带来了一份自豪，而为了这样的一份自豪，预警机的研制人员不仅要付出艰辛的劳动，有时甚至要敢于冒一定的风险，那接下来的研制故事我们来看一看空警200充满了冒险的研制历程。

　　解说：这是空警200预警机进行飞行平台首飞的现场画面，和我们往常看到的飞机首飞不同，在飞机平稳落地后，从机舱里走出的不仅有试飞员，还有飞机的研制人员，总设计师欧阳绍修也是其中一员。

　　记者：为什么要首飞的时候就上飞机？首飞还有一定风险型。

　　欧阳绍修：我们当时还是有信心的，当时有信心并不是说要给谁看看，并不是这个意思。我们当时更多是想去和飞行员一起，了解飞机的特性，各个系统工作情况怎么样，飞下来以后，肯定要调整的，我们（这样）就是能够掌握第一手资料。

　　解说：为了这个第一手资料，欧阳绍修跟着飞机飞过很多危险的科目。

　　欧阳绍修：（失重）飞机过载是要负的，是要飞机往下扣，要达到负的过载，就像你坐电梯一样，坐电梯失重往下掉，你没有经过训练感觉还是不好受的，有些人坐完之后还有吐的、晕的都有，我还可以。

　　解说：为一个型号研制如此拼命，欧阳绍修说这是因为在中国搞预警机的人心里憋着一股劲。上世纪80年代，我国曾试图通过国际合作来完成预警机的研制，然而这个计划却遭到西方国家的阻挠，最后合作合同也被撕毁。所以预警机的研制的团队把自己研制的预警机叫做“争气机”，2009年，空警200代表中国预警机研制的最新成果出现在国庆练兵式中，谁也不知道当时的空警200尚未定型，还是一架处于试飞阶段的飞机。

　　欧阳绍修：我们国家的武器装备，它是有研制程序的，就是必须要完成设计定型工作才能交给部队。

　　记者：当时为什么敢让没有定型的飞机去飞天安门呢？

　　欧阳绍修：你（西方国家）不是要卡我们脖子嘛，预警机通过（我们）自己的努力，（证明）我们能够研制，实际上中国人向世人来展示我们中国的技术掌握情况。