北京军区战机转场到南方出现水土不服现象(图)

http://www.sina.com.cn 2007年04月13日 09:26 中国青年报
北京军区战机转场到南方出现水土不服现象(图)
歼8II战机空中飞行

  北京军区空军航空兵某团五级士官张新员是一名飞机机械师,从一名“初中生”成长为一名能维护7个机型战机的“专家型士官”,他被战友们称为“战鹰安全守护神”。

  飞机刹车系统是个问题多发区,如果调整不当,要么产生余气,造成着陆减速中刹爆轮胎,要么压力不够,刹车效能降低。可张新员却有手“绝活”,三下两下便能把飞机刹车调整合适。于是,他便渐渐享有了调整全团所有飞机刹车系统的“专权”。

  自主创新不可言“小”,是张新员的一句口头禅。为使维护的飞机能在各种不同的气候条件下保持良好状态,他发明了不少“小偏方”。有一次,部队刚转场到南方某机场,飞机就出现了“水土不服”症状:各个“活动关节”经常进水,容易生锈,性能下降。张新员经过观察和研究,用固体润滑脂代替液体润滑油进行润滑,并在每次完成润滑工作后,再在飞机易生锈的钢索、机件等地方涂上一层固体润滑脂,飞机很快就适应了当地气候。

  每年新飞行员分到部队后,进行仪表课目训练时,前舱新飞行员都是观察高度表指示,自己动手打开暗舱罩。有飞行教员向张新员反映:前舱开罩影响新飞行员操纵精力,容易发生错忘等不安全问题。张新员大胆突破单一型和机械性思维,提出了改为后舱开罩的建议。他把制作的小支架固定在开罩手柄处的螺钉上,使教员在后舱通过绳索轻轻用力就能拉开暗舱罩。受张新员改进暗舱罩启发,师机关组织技术骨干研制出了“某暗舱罩自动开罩装置”,获得了军队科技进步三等奖。

  飞机起落架信号灯被机务人员形象地称为“腿灯”。一次,张新员注意到教练机机组特设员更换前“腿灯”很频繁,几乎每个起落都要更换一次,不仅影响了飞机出动,而且航材消耗也很大。他仔细观察研究发现,飞机着陆时随着刹车片刹车效率下降,前起落架震动加剧,加之灯座焊线不牢固,致使信号灯损坏。找到原因后,张新员尝试着采用在航行灯固定座上加装减震垫的方法,一个灯泡就能使用50个起落以上,解决了过去一两个起落就要更换灯泡的问题,不仅大幅度减少了航材消耗和工作量,而且缩短了飞机再次出动准备时间,消除了飞行安全隐患。

  张新员所在航空兵团的飞行员有一句口头禅:“飞张新员维护的飞机,我们最放心!”

  飞行员给予的这一最高褒奖,来源于张新员的科学精神和责任意识。一次,有飞行员反映飞机前起落架放下速度过快、声音异常。机组人员进行常规检查没有发现问题,中队组织技术权威分析研究也得出“没有问题”的结论。而张新员对此却另有主张:没有发现问题不等于没有问题,决不能让飞行员带着疑问上天。他坚持对飞机起落架收放系统进行反复检查,最终发现节流器的节流孔被装反的故障隐患,避免了严重后果的发生。

  张新员常说,“我们机务人员一手托着飞行员的生命,一手托着国家财产的安全,在履行使命中科学精神和责任意识一个都不能少!”一次,在部队执行夜间转场任务中,张新员用解刀敲击前起落架“U”形固定座,觉得声音异常,随即用抹布进行擦洗,发现一道若有若无的细小油痕。他立即报告中队领导,建议对飞机进行探伤,并对其他飞机进行普查。这可是件“得罪人”的事,因为部队马上就要执行转场任务了,按他的意见来,就意味上至师、团指挥班子和飞行员,下至机务、后勤保障人员,好几天的辛苦全白费了。可张新员这头“老黄牛”此刻却变成了“犟毛驴”:不查明原因决不放飞。大队中队领导被他的认真劲所感动,最终按他的意见办。事后经现场探伤查明,两架飞机确实存在起落架关键部位有裂纹的重大故障隐患。

  “原则问题不让步,细微问题不放过!”这是张新员安全保障战机飞行1900多小时、4000多个架次的一条经验。2006年9月的一天,团里组织跨昼夜飞行。当飞机第一个起落着陆后,张新员按照程序仔细检查飞机。当他检查到右起落架时,发现主轮胎标线没有对齐。张新员立即警觉地趴到轮胎上仔细观察,并用标尺进行测量,发现轮胎存在两毫米错位。两毫米虽然不大,而且更换主轮胎费时、费力。但张新员首先想到的是这两毫米有可能对战友安全、国家财产构成威胁,来不得半点马虎。于是,他立即组织机组人员顶千斤顶、拆装主轮胎、检查各部位情况,不到15分钟就完成了更换任务。一位上级领导听说此事后,对张新员竖起了大拇指:“咱们的机务人员都能像你这样‘小题大做’,飞行安全就会得到有力保证!”(申进科 阎瑾 温曦东)

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